朱曉亮(江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 江蘇南京 210009)

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《2006 海事勞工公約》生效后 勞務(wù)輸出船員的心理應(yīng)對(duì)策

朱曉亮
(江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 江蘇南京 210009)

摘要：《2006海事勞工公約》生效后，對(duì)我國海員勞務(wù)輸出影響有利有弊，勞務(wù)輸出海員要以良好心態(tài)積極面對(duì)、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)、提升專業(yè)技能和能力、強(qiáng)化跨文化溝通能力、避免急功近利心理、減少緊張害怕心理、拋開抱怨心理、抑制焦慮心理等各種心理應(yīng)對(duì)策略，從內(nèi)心深處、從長遠(yuǎn)利益、從自身發(fā)展等角度重視并迎接新的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：勞務(wù)輸出 2006海事勞工公約 利弊分析 心理應(yīng)對(duì)

0 前言

目前，我國注冊(cè)海員達(dá)60萬多人，海員勞務(wù)輸出意義非凡，可以緩解國內(nèi)就業(yè)壓力、創(chuàng)造外匯、提高我國海員綜合素質(zhì)、促進(jìn)中外文化交流、有助提升中國形象。

然而《2006海事勞工公約》的生效，使得我國海員勞務(wù)輸出形勢(shì)發(fā)生變化，以前以低工資去爭(zhēng)取市場(chǎng)，但現(xiàn)在受到公約的制約，對(duì)海員的綜合素質(zhì)要求更高。因此，該公約的生效可能會(huì)影響我國海運(yùn)企業(yè)和海員勞務(wù)輸出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓一些從事國際業(yè)務(wù)但管理不善的企業(yè)陷入困境，勞務(wù)輸出海員也面臨新的危機(jī)與挑戰(zhàn)。

面對(duì)新形勢(shì)，勞務(wù)輸出海員及與其相關(guān)的單位管理者如何從心理上應(yīng)對(duì)，從而保持并提升我國海運(yùn)在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位，保持并擴(kuò)大海員勞務(wù)輸出在國際勞務(wù)市場(chǎng)所占的比例，本文將對(duì)此展開討論。

1 目前我國海員勞務(wù)輸出現(xiàn)狀

目前我國海員主要服務(wù)在散雜貨船，而技術(shù)要求和工資待遇較高的船型，如油輪、液化船、豪華郵輪、海洋工程船等，涉足不多，且只有少數(shù)的優(yōu)秀海員能被應(yīng)聘到歐美市場(chǎng)，這種差異主要來自于語言交流、服務(wù)意識(shí)、人才培養(yǎng)機(jī)制、海員心理狀態(tài)等方面，這顯然不符合我航運(yùn)大國的身份。

公約生效后，我國海員勞務(wù)輸出規(guī)模與質(zhì)量不容樂觀，這說明，我國的海員勞務(wù)輸出管理方面存在著一些問題。其中的原因可以歸納為：

◎ 海員保障體系不完善

◇有關(guān)海員的法律法規(guī)不完善，尤其是海員需要維權(quán)時(shí)，顯得很無助，讓許多涉及利益沖突的海員失去繼續(xù)上船工作的信心。

◎ 培訓(xùn)與考核機(jī)制有待改善

◇培養(yǎng)機(jī)制不完善，這要從兩個(gè)方面談起。一是目前我國海事院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量眾多，航海專業(yè)學(xué)生擴(kuò)招，不能重點(diǎn)培養(yǎng)。過多擴(kuò)招后，市場(chǎng)消化不了，大多學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒，往日的航海家搖籃變成了今日的托兒所。二是有些勞務(wù)輸出公司只管大量招工，甚至招工時(shí)不重視學(xué)生的綜合素質(zhì)，然后根據(jù)市場(chǎng)需要直接分派，不注重技能培訓(xùn)。

◇目前培訓(xùn)考核方法有待改善，現(xiàn)在的職務(wù)晉升考試以選擇題為主，大多數(shù)學(xué)員以背題庫的方式學(xué)習(xí)，并沒有系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，以這樣的方式培養(yǎng)的海員缺乏自我鉆研的精神和對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握不成系統(tǒng)。

◎ 海員外派公司管理的問題

◇多數(shù)外派公司不注重海員技能的培養(yǎng)與考核。無論是在船上或是回家休假，某些外派公司不關(guān)心海員的成長與技能的培養(yǎng)。

◇海員被多頭管理、工資待遇偏低。

◇特種船舶運(yùn)輸人才缺乏，這方面優(yōu)秀海員的培養(yǎng)需要院校和企業(yè)共同合作。

◎ 勞務(wù)輸出海員自身素質(zhì)方面

◇思想意識(shí)、工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作方面達(dá)不到船東要求。有些海員目光看得不遠(yuǎn)或不愿付出太多，工作不主動(dòng)，抱著混日子的想法，不愿去進(jìn)行繼續(xù)學(xué)習(xí)、提高自己的技能。最終結(jié)果是自己得不到提高，船東不愿用你。

◇文化差異，導(dǎo)致工作和溝通能力不強(qiáng)。我國多數(shù)勞務(wù)輸出海員由于外語水平不好，不能與同事或管理公司很好溝通，而自己又不愿意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，久而久之自己不自信，船東也會(huì)不信任。

2 海員存在的心理問題分析

◎自己并不熱愛海員職業(yè)，只是找份掙錢的差事

◇好多船員并不真正喜愛海員這份工作，他們看重的是相對(duì)較高的工資。這種矛盾心理下的人，在船工作時(shí)會(huì)有壓抑感，不能放松的去工作，往往容易出錯(cuò)。

◎ 職業(yè)自卑感，有抑郁的傾向

◇海員職業(yè)自卑感，一方面來源于社會(huì)對(duì)海員的看法和自己對(duì)海員事業(yè)的認(rèn)識(shí)不足而缺乏自信；另一方面自身能力不強(qiáng)，不能勝任復(fù)雜的工作環(huán)境。

◇嚴(yán)重的自卑感可能會(huì)產(chǎn)生抑郁心理。這種心理下，會(huì)導(dǎo)致自己工作不熱情、情緒不佳，還會(huì)感染同事，增添不安全因素。過度的抑郁還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的不良后果，甚至失去生活的勇氣。

◎ 碰到問題，心理調(diào)節(jié)能力不強(qiáng)，選擇逃避

◇船上經(jīng)常碰到這樣的情況，某些人由于工作不順心、人際關(guān)系不良、生活條件艱苦等原因做得很累，他們的心理調(diào)節(jié)能力差，不采取積極面對(duì)的態(tài)度，而是選擇逃避，吵著要盡快休假，想早日擺脫眼前之困境。其實(shí)，以這樣的心理，你在哪兒都做不長久。

◎ 想家、有孤獨(dú)感，遇到逆境、有緊張害怕心理

◇長期漂泊、與家人分開，不能及時(shí)得到家人的溫暖，也得不到親人的鼓勵(lì)與支持，如與同事關(guān)系不和諧，會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感。

◇當(dāng)船舶遇到惡劣海況、機(jī)器設(shè)備碰到重大安全隱患、自己的身體嚴(yán)重不適等情況，很容易產(chǎn)生緊張害怕的心理。

◇當(dāng)這些孤獨(dú)感、害怕心理得不到及時(shí)緩解，會(huì)使人情緒低落、消極悲觀、思維遲緩、容易造成行動(dòng)上的失誤，產(chǎn)生安全事故。

◎ 小富心懶的心理

◇這些是指那些已在船工作幾年或較長時(shí)間的海員，他們經(jīng)過幾年的海上打拼，積累了一定的資本，生活條件也有了一定的改觀，慢慢產(chǎn)生了懶惰的心理，不再花時(shí)間去鉆研業(yè)務(wù)，技能水平得不到提高。

3 《2006海事勞工公約》生效后的利弊分析

從《2006海事勞工公約》內(nèi)容可以看出，其各種規(guī)定對(duì)保護(hù)海員權(quán)益是多方位的，確實(shí)讓我們海員朋友受益匪淺。無論從生活條件、工資待遇、醫(yī)療保障、就業(yè)安排、合同保障、法律保護(hù)等方面都做出了具體的規(guī)定，她的生效對(duì)海員朋友來說是福音降臨。

但是，仔細(xì)研究該公約的內(nèi)容與其出臺(tái)背景，結(jié)合目前我國的國情分析，該公約并沒有充分考慮到像我國這樣發(fā)展中國家的利益。

如今，我國航運(yùn)業(yè)得到了高速發(fā)展，很多航運(yùn)企業(yè)積極參與國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但多數(shù)企業(yè)尤其是小型企業(yè)無論在資金、管理經(jīng)驗(yàn)方面都沒有國外公司強(qiáng)，她們依賴競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一的廉價(jià)勞動(dòng)力，也被生效的《2006海事勞工公約》制約，使得其經(jīng)營成本上升，很多公司因此而關(guān)門，造成海員大量失業(yè)。

另一方面，我國海員在國際勞務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。無論從業(yè)務(wù)能力、英文水平以及服務(wù)理念上來說，我國勞務(wù)輸出海員均處于弱勢(shì)。原來以低廉工資依賴的國際市場(chǎng)結(jié)構(gòu)被破壞，使得我國外派海員產(chǎn)業(yè)在近幾年沒有得到長足發(fā)展?！?006海事勞工公約》的生效，任何船東聘用任何國家的船員，均需要按照公約要求支付在船工作的海員較高的工資和提供較高的福利待遇。這樣，以我國目前海員的狀況對(duì)國外船東公司的吸引力會(huì)降低，使得海員外派到國外的機(jī)會(huì)減少，嚴(yán)重減緩我國實(shí)現(xiàn)海員強(qiáng)國的步伐。

由此可見，《2006海事勞工公約》表面上為全球的海運(yùn)業(yè)建立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，為各國海運(yùn)企業(yè)提供公平競(jìng)爭(zhēng)空間，為全球海員提供有力保障，但實(shí)際上，公約某些強(qiáng)加的高標(biāo)準(zhǔn)條款更有利于發(fā)達(dá)國家的海運(yùn)發(fā)展，對(duì)發(fā)展中國家海運(yùn)的發(fā)展有打壓作用。如果我們不積極面對(duì)，采取必要有效的措施，最終將影響我國海員隊(duì)伍的健康發(fā)展。

4 心理應(yīng)對(duì)策略

通過上述分析，勞務(wù)輸出海員及其相關(guān)部門管理者心里都應(yīng)清楚認(rèn)識(shí)到《2006海事勞工公約》的實(shí)施給各方帶來的利與弊，尤其是海員個(gè)人的利益。

馬斯洛的需求層次理論認(rèn)為[1-3]，人的需求從低級(jí)到高級(jí)依次為：生理需求、安全的需求、愛的需求、自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，說明正常人的心理需求有按層次發(fā)展的過程。有什么樣的心理需求就會(huì)產(chǎn)生什么樣的動(dòng)機(jī)，進(jìn)而產(chǎn)生一定的行為。擁有健康的心理需求才能產(chǎn)生健康的行為。心理決定行為,行為是心理的體現(xiàn)。針對(duì)目前海員勞務(wù)市場(chǎng)要求的新格局，結(jié)合海員存在的心理問題，我們廣大海員要從以下幾個(gè)方面做起。

①以良好心態(tài)積極面對(duì)

心態(tài)就是一個(gè)人的心理狀態(tài)。心態(tài)有積極心態(tài)和消極心態(tài)。比如，當(dāng)我們?cè)谀硞€(gè)錨地拋錨時(shí)間很長時(shí)，全船只10噸淡水可用（正常使用二天的量），需要節(jié)水。有的人會(huì)說:“唉，只有這點(diǎn)水了?！倍械娜藙t說:“啊，還有這么多水呢，我們一起節(jié)水，堅(jiān)持幾天就靠港補(bǔ)給了!”這是兩種截然不同的心態(tài)。前者表現(xiàn)的心態(tài)悲觀、消極；后者表現(xiàn)的心態(tài)樂觀、積極。這兩種心態(tài)最終產(chǎn)生的行為結(jié)果是截然不同的。

因此，面對(duì)《06海事勞工公約》帶來的利弊時(shí)，應(yīng)積極面對(duì)，在享受由此帶來的高收入的同時(shí)，也要從各方面全面提升自己的能力。

②增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)

服務(wù)意識(shí)是指對(duì)待工作的一種認(rèn)識(shí)和思考。責(zé)任意識(shí)是指清楚知道自己崗位責(zé)任，并且能自覺、認(rèn)真地履行崗位職責(zé)中規(guī)定的責(zé)任，把責(zé)任用自己的實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)出來的心理特征。

當(dāng)我們被外派到某條外輪上去工作時(shí)，按照職務(wù)規(guī)定做好本職工作，船東付你工資，你為船東服務(wù)好，這是做海員的本分。在工作中，你表現(xiàn)出極強(qiáng)的工作責(zé)任心，力求將小事做成精品，除自己的本職工作做好外，還幫助其他同事一起完成各項(xiàng)工作，向船東提出各種合理化建議，處處為船東著想。像這樣任勞任怨地工作，給船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的海員，有哪個(gè)船東不喜歡呢？如果我們每位外派出去的海員都有這樣的服務(wù)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，定能在全球創(chuàng)建一支中國品牌的海員隊(duì)伍。

船舶上的工作要求格外嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任心強(qiáng)、用心去做，會(huì)降低危險(xiǎn)系數(shù)；反之，凡事馬馬虎虎、應(yīng)付了事，會(huì)增加險(xiǎn)情。服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、工作責(zé)任心強(qiáng)，面對(duì)困難不畏懼，不解決問題不罷休，這樣的人受大家喜愛、尊重和放心。

半長為n的Dyck路是指只用上步(1,1)和下步(1,-1)，從(0,0)到(2n,0)的不允許走到x軸下方的格路徑，這樣的路徑總數(shù)為Catalan數(shù)通常還把Dyck路中一個(gè)上步之后緊接一個(gè)下步的序列稱為一個(gè)峰(peak)，而谷(valley)是指一個(gè)下步之后緊接一個(gè)上步的序列。在半長為n的Dyck路中含k個(gè)峰的格路的數(shù)目即為Narayana數(shù)這是一個(gè)雙參數(shù)的組合數(shù)，關(guān)于這個(gè)組合數(shù)的研究及結(jié)果有很多[1]。如：Narayana數(shù)Nn,k等于所有n+1個(gè)頂點(diǎn)的平面樹中恰含有k個(gè)葉子點(diǎn)的平面樹的個(gè)數(shù)，也等于含有k個(gè)左葉子點(diǎn)的n階完全二叉樹的個(gè)數(shù)。

③提升專業(yè)技能和綜合能力

航海是個(gè)要求海員掌握綜合技能的工作，扎實(shí)的理論功底讓你在分析問題時(shí)思路開闊，高超的操作技能讓你在解決問題時(shí)得心應(yīng)手。理論與實(shí)操相輔相成，缺一不可，沒有理論基礎(chǔ)的實(shí)操不安全；沒有實(shí)操技能的理論是紙上談兵。所以, 在培養(yǎng)海員擁有豐富專業(yè)知識(shí)的同時(shí), 更要重視技能訓(xùn)練。而作為海員個(gè)人更應(yīng)明白其中的道理，履職前加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積極準(zhǔn)備；履職中盡心工作，將船東利益放在第一位，向師傅請(qǐng)教、做好傳幫帶；履職后認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、多和同行交流學(xué)習(xí)。

國家海事職能部門也很重視船員技能與綜合素質(zhì)，每二年舉行一次的全國海員技能大比武活動(dòng)，不僅可以提高參賽隊(duì)員的各種專業(yè)技能和心理素質(zhì)，也能讓全國的海員朋友更加重視并加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從而提升自己的專業(yè)技能。

只有通過各種有效手段，本著我要學(xué)的思想，不斷學(xué)習(xí)，自身的專業(yè)技能和能力才能不斷提升，自己才會(huì)更加自信。

④培養(yǎng)跨文化溝通能力

文化是特定生活方式的整體, 包括觀念、價(jià)值觀、心理和行為方式。文化對(duì)人的影響來自于特定的文化環(huán)境, 來自于各種形式的文化活動(dòng)。

勞務(wù)輸出船員所處的工作環(huán)境通常是具有多種文化背景的，跨文化溝通交流是他們做好本職工作必備的技能之一，尤其是管理級(jí)船員。

當(dāng)你被外派到國外船舶工作時(shí)，船上可能有多個(gè)國家的海員，他們文化背景各不相同，為人處事的方式和工作的方法也不相同。要想和他們處好關(guān)系，首先要了解他們各自的文化特點(diǎn)，決不能做出人家忌諱的事情來。

語言表達(dá)能力是跨文化溝通的主要障礙，盡管目前我國海員的英語技能在不斷提高, 但與工作需要還有差距。特別是口語聽力與表達(dá)、文書往來等方面,還有待進(jìn)一步提高。

在語言溝通方面, 具有外向型性格的人提升速度較快，他敢于去表達(dá)，不怕出丑，經(jīng)過長期實(shí)踐，其進(jìn)步很大，有的可以達(dá)到流利的程度，能更方便進(jìn)行跨文化交流，得到國際友人的認(rèn)可。

⑤避免急功近利心理

每一個(gè)海員應(yīng)該將“把我國建設(shè)成為航運(yùn)強(qiáng)國”視為己任，盡自己所能并為她添磚加瓦。目前，我國還處在發(fā)展中，正從航運(yùn)大國走向航運(yùn)強(qiáng)國的征途中，因此，要從大局出發(fā)，從長遠(yuǎn)利益考慮，避免只考慮個(gè)人利益，急功近利。

外派海員要有大局意識(shí)，海員走出國門代表的不僅是個(gè)人形象，還代表國家和公司形象。不能只為自己的私心而不顧國家和公司的利益，不能抱有“反正合同期滿就走人”的心理, 不考慮后果。如果外派海員缺乏為雇主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、為雇主著想的意識(shí)，最終直接損害的是我國海員勞務(wù)市場(chǎng)的聲譽(yù)和健康發(fā)展，給我國航運(yùn)強(qiáng)國夢(mèng)的建設(shè)帶來間接影響。

⑥減少緊張害怕心理

緊張是一種有效的反應(yīng)方式，是應(yīng)付外界刺激和困難的一種準(zhǔn)備。有了這種準(zhǔn)備，便可產(chǎn)生應(yīng)付瞬息萬變的力量，可見緊張并不全是壞事。但是過度的緊張會(huì)擾亂機(jī)體平衡，甚至導(dǎo)致疾病。人一旦緊張過度就會(huì)產(chǎn)生害怕，甚至是恐懼，影響自己的行為表現(xiàn)，同時(shí)緊張情緒也會(huì)傳染給身邊的同事，制造緊張氣氛，不利于工作的開展。

海員產(chǎn)生緊張害怕心理的根源在于: 主觀上, 外派海員害怕由于種種原因出現(xiàn)意外情況、發(fā)生事故或被炒, 名譽(yù)與收入受影響?？陀^上, ①英語水平差，溝通交流不順利,害怕與外界接觸。②專業(yè)技能不強(qiáng), 不能做好自己的本職工作。③人際關(guān)系處理不善，使自己陷入孤獨(dú)狀態(tài)。④快節(jié)奏、高強(qiáng)度工作所帶來的疲勞、壓力等。

拋開抱怨心理

抱怨分成兩種，一種是抱怨別人，對(duì)自己不公平；另一種抱怨環(huán)境讓自己不適應(yīng)。

相對(duì)而言，外派船上船員編制少，海員在外輪上要比國內(nèi)船公司船上承擔(dān)多得多的責(zé)任, 工作節(jié)奏也快。加上長時(shí)間遠(yuǎn)離祖國、家人,外派船上的人文環(huán)境也與國內(nèi)的完全不一樣等，心理準(zhǔn)備不足的海員會(huì)產(chǎn)生不滿而抱怨。盡管《06海事勞工公約》的生效使海員收入待遇方面有了較大的改善，但各國、各船公司在執(zhí)行力度上仍有差異，更何況還有未加入的國家，尤其是發(fā)展中國家。

⑦抑制焦慮心理

焦慮是由緊張、焦急、憂慮、擔(dān)心和恐懼等感受交織而成的一種復(fù)雜的情緒反應(yīng)。焦慮與人的性格有關(guān)，有的人即使大事纏身，依然從容面對(duì)，心如止水。有的人能將一點(diǎn)小事糾結(jié)于心長久不散。長期的焦慮心理會(huì)讓人疲倦不堪、緊張、難以開心且不能自拔，這樣的心理容易使工作出錯(cuò)，也容易傷害身體，輕者會(huì)伴有植物性神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，重者會(huì)產(chǎn)生器官生病。在生活、工作空間狹小的船舶，一個(gè)人焦慮心理會(huì)感染給身邊的同事，給大家?guī)碡?fù)面影響。反之，放下焦慮，坦然面對(duì)，抱有“既來之則安之”的心態(tài)，積極迎接各種挑戰(zhàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)“焦慮”真沒必要，放下、自在。

5 結(jié)束語

《2006海事勞工公約》的生效給廣大海員帶來福音，同時(shí)，也應(yīng)該看到由此帶來的各種危機(jī)與挑戰(zhàn)。作為新時(shí)期的中國海員任重道遠(yuǎn)，正值我國努力建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國、海員強(qiáng)國之際，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)、持之以恒，從我做起、從現(xiàn)在做起，樹立“我靠公司發(fā)展、公司靠我示范”的理念，為最終實(shí)現(xiàn)偉大中國夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量。業(yè)精于勤而荒于嬉，行成于思而毀于隨。首先，從心理層面真誠接受，認(rèn)識(shí)到自身存在的問題，從思想上高度重視；其次，要腳踏實(shí)地從各個(gè)方面提高個(gè)人技能，享受權(quán)利同時(shí)也要承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。政府職能部門、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等也要聯(lián)合應(yīng)對(duì)，在政策、法規(guī)、培訓(xùn)策略等上面做出相應(yīng)調(diào)整，共同努力，以提高海員素質(zhì)為目的，培養(yǎng)高素質(zhì)的海員團(tuán)隊(duì)，早日實(shí)現(xiàn)海員強(qiáng)國之夢(mèng)。

參考文獻(xiàn)

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