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深圳“禁摩限電”該何去何從

本文由電動車第一資訊微信平臺提供資料，本刊編輯部進行整理。

深圳市于2016年3月底開始實行“禁摩限電”，對超標(biāo)電動車進行查處。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執(zhí)法部門產(chǎn)生沖突。據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報道，已有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。

深圳整治超標(biāo)電動車的制度一出，相關(guān)部門立刻開展颶風(fēng)行動，結(jié)果在“禁摩限電”工作中，只是短短的幾天就取得了驚人的戰(zhàn)果，4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣壓，近50名快遞人員被拘留。

深圳市在“禁摩限電”工作中發(fā)力大，取得的成績也很大，但是真正的效果百姓會認(rèn)可嗎？交通擁堵會出現(xiàn)真正的緩解嗎？事實上在這一項工作中未必會有百姓認(rèn)可，800輛快遞三輪車被扣留了，50多名快遞人員被拘留了，對當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)的影響應(yīng)該很大，正是這些現(xiàn)象，當(dāng)?shù)睾芏嗫爝f職工不得不無奈地選擇辭職，因為在沒有相關(guān)的法律法規(guī)保證他們個人利益的情況下，他們沒人敢與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門抗衡。

深圳市應(yīng)該對電動車進行清理嗎？應(yīng)該做，畢竟城市的交通越來越擁堵，某些電動車司機不遵守相關(guān)的交通規(guī)則，對城市的交通造成了影響，因此對于城市內(nèi)的電動車等車輛應(yīng)該進行治理。可是治理也應(yīng)該有一個前提，對于治理超標(biāo)的電動車，在國內(nèi)相關(guān)行業(yè)都沒有明確，哪一品牌電動車是超標(biāo)的，或者按照哪一個標(biāo)準(zhǔn)實施，深圳市沒有規(guī)定超標(biāo)電動車明確指出的概念，就任性地進行電動車進行治理，可能對百姓利益造成傷害。

深圳市對電動三輪車治理亮劍略顯唐突，影響城市的交通環(huán)境的原因是多方面的，誠然電動摩托車、三輪車等存在隱患，但是，既然是這電動三輪在城市行不通，為什么在城市還生產(chǎn)和經(jīng)銷電動三輪車的呢？為什么在全國來講，電動車連一個生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都沒有，其廠家會這樣多呢？

再者就是治理電動三輪車難道沒有比扣留電動車、拘留快遞人員更好的方法嗎？肯定有，在快遞公司沒有更好的交通工具的情況下，可以出臺相關(guān)的規(guī)定在保證快遞人員不觸犯城市的交通規(guī)則的情況下開展業(yè)務(wù)。在這項工作中，交管部門應(yīng)承擔(dān)起責(zé)任來，違反交通秩序的無論是什么車輛還是行人，加強自身的責(zé)任，加大經(jīng)濟處罰。還可以將相關(guān)的規(guī)定印制成小冊子，發(fā)到快遞公司，對員工進行培訓(xùn)宣傳，增強其法制觀念。

深圳向超標(biāo)電動車治理亮劍了，治理是好事，但前提不要傷害大多數(shù)百姓的利益，更不能在這一項工作中，讓更多的人選擇離開深圳，讓深圳治理電動三輪車的活動傷害了廣大百姓。希望事件出現(xiàn)后這項工作可以得到改善，通過采取更為人性的措施對城市環(huán)境進行治理，也許這更為有效。

（編輯：季晨宸）