碳纖維復(fù)合材料資訊

新款普銳斯PHV尾門采用CFRP減重3 kg

豐田預(yù)定2016年秋季在日本、美國(guó)及歐洲上市的新款插電式混合動(dòng)力車(PHEV)"普銳斯PHV"的尾門采用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料CFRP。通過由現(xiàn)行款的鋁合金變更為CFRP，將尾門的質(zhì)量減輕了3 kg。采用CFRP的是尾門內(nèi)側(cè)的骨架部分。

新款普銳斯PHV與現(xiàn)行款相比，后懸掛加長(zhǎng)80 mm。這樣不但確保了配備現(xiàn)行款2倍容量(8.8 kWh)的鋰離子電池的空間，還確保了可放進(jìn)兩個(gè)高爾夫球袋的行李艙容量。

如果尾門材料依然采用鋁合金，車輛后部會(huì)變重，因此新一代車型將材料改為RTM(樹脂傳遞模塑)成型的CFRP。片狀中間材料是從其他樹脂廠商處采購的，RTM成型由豐田完成。

通過采用CFRP，與利用鋁合金制造相同形狀的產(chǎn)品相比，尾門質(zhì)量可減輕3 kg。不過，新款車加長(zhǎng)了后懸掛，因此尾門的形狀比現(xiàn)行款要大，所以實(shí)際質(zhì)量與現(xiàn)行款的尾門基本相同。

(來源日經(jīng)技術(shù)在線)