關(guān)德穎

（朝陽工程技術(shù)學(xué)校，遼寧　朝陽　122000）

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的診斷和維修方式

關(guān)德穎

（朝陽工程技術(shù)學(xué)校，遼寧朝陽122000）

我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對我國汽車行業(yè)發(fā)展起到了強(qiáng)力的推動作用，汽車使用率顯著提高。目前電子控制技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，顯著提高了汽車控制效率及使用質(zhì)量。但是在實際應(yīng)用中通常也會出現(xiàn)相應(yīng)的系統(tǒng)故障，從而影響汽車使用質(zhì)量。本文針對汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障分析，并提出相應(yīng)的維修方式。

汽車；電控發(fā)動機(jī)；故障；維修方式

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國汽車工業(yè)也取得了迅速發(fā)展，汽車制造行業(yè)中使用了許多先進(jìn)電子控制技術(shù)，促進(jìn)了現(xiàn)代汽車的發(fā)展進(jìn)步。汽車電子控制技術(shù)在其制造業(yè)中的應(yīng)用，有效提高了汽車整體性能，也改善了汽車安全性，降低了汽車對環(huán)境污染，但是因為汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中涉及到較多電子元件設(shè)備，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，因此汽車故障診斷與維修就顯得較為困難。

1 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的常見故障

汽車電控發(fā)動機(jī)常見的故障類型較多，下面具體分析下：

（1）線路問題，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行、執(zhí)行發(fā)出命令及各個部件間組成等都是通過各族導(dǎo)線連接起來的，發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)問題，首先會考慮到的可能是出現(xiàn)了導(dǎo)線故障，這種故障影響了信號傳輸，因此電控執(zhí)行器并不能接收到電子控制單元發(fā)出的單子指令，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)線產(chǎn)生問題原因主要有：導(dǎo)線老舊、潮濕或受腐蝕等等，進(jìn)而出現(xiàn)連接部位松脫、接觸不良等現(xiàn)象。

（2）元件擊穿方面，這方面問題主要是因為發(fā)電機(jī)內(nèi)部電壓過大或者長時間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而產(chǎn)生過熱，這些是導(dǎo)致單子元件被擊穿的主要原因，電子元件受損時接著會出現(xiàn)斷路或短路現(xiàn)象［1］?，F(xiàn)在多數(shù)汽車使用的都是電子打火，因此一旦電子元件被擊穿，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)就會出現(xiàn)短路或斷路，使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不靈、汽車不能啟動。

（3）元件老化或退化，汽車在長時間使用過后，最容易出現(xiàn)的故障就是元件老化或者是性能退化，汽車發(fā)動機(jī)長期處于不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，很容易出現(xiàn)高溫狀態(tài)，電子元件這時也非常容易被損壞，長時間下來電子元件功能就會慢慢退化，除此之外，汽車使用時間長了之后，其發(fā)動機(jī)內(nèi)部積累的灰塵或其他雜物也會影響電子元件使用性能，同時影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，甚至對汽車的使用質(zhì)量和使用安全也具有影響。

2 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的維修方式

2.1汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷需要遵循一定原則，并采取先進(jìn)技術(shù)。故障診斷原則主要有以下幾種：先備后用，先檢查汽車電控系統(tǒng)中零部件的性能、電氣線路，如果不能判斷電壓電阻的數(shù)據(jù)資料應(yīng)及時替換新零部件；先熟后生，先檢查發(fā)動機(jī)常見部件狀況，如果不能診斷出故障原因，再檢查發(fā)動機(jī)中不常見部位；先簡后繁，檢查故障先使用簡單方法，在簡單直觀方法不能診斷出故障原因后再進(jìn)行繁瑣診斷；先思后行，先思考分析故障現(xiàn)場，以免在故障診斷過程中做無用功；代碼優(yōu)先電控系統(tǒng)，在汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)自我診斷基礎(chǔ)上，再結(jié)合使用報警系統(tǒng)信息診斷，從而提升診斷效率［2］。

汽車維修人員在實際故障診斷過程中，應(yīng)該采取靜態(tài)數(shù)據(jù)流結(jié)合動態(tài)數(shù)據(jù)流方法，使用靜態(tài)數(shù)據(jù)流方法時，應(yīng)該先將發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)開啟，但是電控發(fā)動機(jī)不需要啟動，先使用故障診斷儀器將電控發(fā)動機(jī)中系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取出來，然后再分析故障原因。分析動態(tài)數(shù)據(jù)流時，也需要將發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)開啟，并認(rèn)真觀察診斷儀器電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)動態(tài)變化狀況，結(jié)合這幾個數(shù)據(jù)得出單元動態(tài)數(shù)據(jù)的對比標(biāo)準(zhǔn)值。

由此分析出，電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障原因。通過分析動靜態(tài)數(shù)據(jù)流，再結(jié)合診斷儀器中相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這樣就能將發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中出現(xiàn)的異常情況給分析出來，具有較高的故障診斷效率［3］，提高汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷準(zhǔn)確率，有助于顯著提高汽車故障處理效果。

2.2汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障維修技術(shù)

汽修人員在進(jìn)行維修工作時要事先做好準(zhǔn)備工作，將專業(yè)工具準(zhǔn)備齊全，維修過程中用到的工具主要有跨接線、測試燈、手動真空泵等等，其中包含有專用導(dǎo)線跨接線，如果電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)兩端接頭方式有差異時，其也能適應(yīng)地跨接在不同位置上。其中測試燈主要功能是測試電控系統(tǒng)中電壓是否出現(xiàn)異常情況，在檢驗電控元件電路方面是非常有利的，電路測量準(zhǔn)確度也非常高、測量范圍大，還具有較強(qiáng)的抗干擾能力；手動真空泵主要在電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中做真空驅(qū)動元件，具有提升檢驗效率功效。

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障維修關(guān)鍵是掌握電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具體來說主要有以下幾個方面：第一，汽車維修人員要在分析電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，使用中央配電盒、熔斷絲等裝置，對線路連接進(jìn)行簡化并減小電路阻抗，使電路具有更長的壽命，這樣故障維修就會更便捷迅速；第二，工作人員應(yīng)確保電子控制單元實施電路信號輸送功能，尤其要重視接地信號輸送；第三，維修過程中，起動機(jī)應(yīng)受到離合器開關(guān)、自動變速器開關(guān)控制的保護(hù)，使得電路起動時能及時向電子控制單元輸送信號，同時還要增加發(fā)動機(jī)供油量來維持其正常運(yùn)行［4-5］。

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障維修中，一些維修人員很容易陷入誤區(qū)，從而使維修效率低下，首先就是一些維修者看到故障時，并沒有先診斷就盲目地維修，維修過程中拆除汽車蓄電池連接線進(jìn)行維修會對其日后運(yùn)行產(chǎn)生較嚴(yán)重的消極影響。其次是維修者過度相信依賴自我診斷中得到故障代碼，這樣很容易出現(xiàn)故障判斷失誤，因此維修人員應(yīng)該將故障代碼與實際故障形態(tài)相結(jié)合，要時刻記住汽車電控發(fā)動系統(tǒng)故障診斷原則；還有一些維修者在診斷時過于片面，不能對發(fā)動機(jī)與電控故障具體出現(xiàn)部位及表現(xiàn)部位準(zhǔn)確區(qū)分［6～7］。最后是汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)隨著技術(shù)發(fā)展更新，故障出現(xiàn)原因也日益多樣化、復(fù)雜化，維修工作人員非常依賴相信自己的維修經(jīng)驗，不重視詳細(xì)判斷系統(tǒng)故障代碼及數(shù)據(jù)資料，這樣很容易因疏忽造成診斷故障失誤。

3 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平也逐漸提高，更多人選擇汽車作為出行的交通工具，汽車行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為我國國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步、更新，對汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的要求也越來越專業(yè)。其中汽車制造行業(yè)更多地使用到先進(jìn)技術(shù)，電子控制技術(shù)與汽車發(fā)動機(jī)相結(jié)合，提高了發(fā)動機(jī)整體性能、延長了汽車使用壽命等等，但是汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、出現(xiàn)故障類型多樣抽象，診斷及維修起來較難，因此技術(shù)維修人員要做努力做好這方面工作，為汽車安全運(yùn)行及人們安全出行提供保障。

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障原因及解決故障方法都較為復(fù)雜，傳統(tǒng)機(jī)械維修方法不能很好地解決這種故障，以上本文探討例下汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷及維修的先進(jìn)技術(shù)方法，以供參考。

［1］ 王吉光. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)分析［J］. 大眾汽車，2014，（4）:54～55.

［2］ 姚磊. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修［J］. 軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2014，（17）:10～11.

［3］ 趙蕊. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修［J］. 河南科技，2014，（6）:132.

［4］ 張歡. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修分析［J］. 大眾汽車，2013，（4）:10～11.

［5］ 陳軒. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷以及維修分析［J］. 數(shù)字化用戶，2013，（26）:32～32.

［6］ 苑忠國. 淺析汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的檢修方法［J］. 青年科學(xué)（教師版），2014，35（10）:362，353.

［7］ 康逢春. 汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修研究［J］. 科技與企業(yè)，2014，（3）:223～223.

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Fault diagnosis and maintenance methods of automobile electronically controlled engine system

U472.43

1009-797X（2016）10-0104-02

A

10.13520/j.cnki.rpte.2016.10.042

關(guān)德穎（1960-），朝陽工程技術(shù)學(xué)校高級講師、高級工程師，研究方向為農(nóng)機(jī)設(shè)計維修、汽車維修與駕駛技術(shù)。

2016-04-25