2015年12月4日，首批中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）結(jié)果發(fā)布會在中國汽車技術(shù)研究中心召開，這項評價規(guī)程的啟航是汽車行業(yè)生態(tài)制造領(lǐng)域的里程碑。至此，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造過程中有關(guān)生態(tài)方面的評價工作將不再是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，中國生態(tài)汽車評價規(guī)程能夠為車企以及消費者提供一個獨立、科學(xué)、公正的第三方認證和更具權(quán)威性的消費參考。從首批發(fā)布的成績上看，雖然沒有誕生首位‘白金牌得主，但‘三金一銀的不俗表現(xiàn)也讓人對這幾款車型的實力刮目相看，尤其是在得分占比較高的健康指標(biāo)上，各款車型的答卷也是亮點頗多。

在中國生態(tài)汽車評價中，涵蓋車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲以及有害物質(zhì)3個基礎(chǔ)項的健康指標(biāo)滿分為40分，占到了總分比例的近一半，所以在健康指標(biāo)上如果獲得了較高的分數(shù)，則意味著在沖擊獎牌的道路上邁出了堅實的一步。俗話說：“千里之行，始于足下。”要賺足這40分并非易事，首先，車內(nèi)空氣質(zhì)量這個基礎(chǔ)項中就囊括了8個項目，其中，含苯類化合物占5項，其余3項為醛類物質(zhì)，這些物質(zhì)廣泛存在于粘合劑、化纖類物質(zhì)以及皮革制品中，具有持續(xù)揮發(fā)的特性。依照《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630）所列項目的限值，并以此限值要求作為零分基準(zhǔn)，限值的10%為滿分標(biāo)準(zhǔn)來進行計算，最后所有項目加權(quán)所得總分即為車內(nèi)空氣質(zhì)量的最后得分。車內(nèi)空氣質(zhì)量基礎(chǔ)項的滿分為16分，但是其中的每一小項都考察得細致入微，以苯為例，指南中所列出的基準(zhǔn)值為0.11mg/m3，如果想要拿到滿分，其測量值是不能超過0.11mg/m3的10%，即必須小于0.011mg/m3，而基準(zhǔn)值均為0.05mg/m3的乙醛和丙烯醛其滿分測量值的微量程度更是不言而喻。

“優(yōu)中選優(yōu)”是中國生態(tài)汽車評價的一個顯著特點，所以制定的評分細則也是根據(jù)科學(xué)性原則、可比性原則以及層次性原則所擬定的，目的就是從眾多“優(yōu)等生”中將“優(yōu)異生”挑選出來。首批成績公布的車型中上海大眾汽車有限公司占據(jù)了半壁江山，凌渡2015款230TSI DSG風(fēng)尚版和明銳2015款1.4TSI DSG逸俊版不負眾望拿到了金牌，在車內(nèi)空氣質(zhì)量基礎(chǔ)項上兩款車型均得到了13.600分，得分比例達到了85%，換算一下不難得出其測量值平均下來要小于基準(zhǔn)值的30%。另外，凌渡和明銳都為上海大眾汽車有限公司的產(chǎn)品，其車內(nèi)空氣質(zhì)量成績驚人的相似，可以看出生產(chǎn)制造過程的一致性和同質(zhì)性。同樣加冕金牌的還有廣汽本田汽車有限公司的鋒范2015款1.5L CVT舒適版車型，這款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量成績高達14.600分，得分比例突破了90%，在這項上幾乎觸摸到了頂峰，如果不是稍顯“偏科”，相信這款鋒范車型的含金量會更加足質(zhì)足量，并有希望沖擊白金。首批車型中的惟一銀牌得主為上汽通用汽車有限公司的科魯茲2016款1.4T DCG豪華版車型，它在車內(nèi)空氣質(zhì)量基礎(chǔ)項中打出了14.400的高分，與鋒范伯仲之間?？梢?，在車內(nèi)空氣質(zhì)量環(huán)節(jié)，這4款車型都能較好地表現(xiàn)出自身的實力，同時也在用實際行動證明，在控制車內(nèi)空氣有害揮發(fā)物含量方面，這些車企是有實力做得更加出色的。

車內(nèi)噪聲往往是被廣大消費者忽視的一項健康指標(biāo)，因為沒有指定的確切污染源存在，所以很難引起足夠重視。然而有科學(xué)研究表明，人如果長期暴露在80dB以上的噪聲環(huán)境下，會對人體的聽覺以及其他方面造成傷害，所以車內(nèi)噪聲的評價也是生態(tài)評價中一項重要的健康指標(biāo)。評價依據(jù)《聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法》（GB/T 18697）為檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并選擇60km/h勻速行駛作為評價工況，以65dB作為零分基準(zhǔn)，以55dB為滿分標(biāo)準(zhǔn)。55dB基本上相當(dāng)于人們在室內(nèi)正常交流的標(biāo)準(zhǔn)，所以在60km/h的行駛狀態(tài)下，輪胎以及風(fēng)阻所造成的噪聲要控制在這樣的標(biāo)準(zhǔn)下要求相當(dāng)嚴格。凌渡和明銳車型在這項評價中依然并駕齊驅(qū)，得分均為10.800分，比例再次達到90%，基本達到了人聲交流的靜謐程度，而鋒范和科魯茲均差強人意，雖然在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面表現(xiàn)搶眼，但卻有些偏科，在車內(nèi)噪聲上都為7.200分，剛剛及格，在這里我們?yōu)榭启斊澻囆透械竭z憾，如果能在車內(nèi)噪聲中做得更好一點，想必是有希望在總成績上沖擊金牌的。

在有害物質(zhì)基礎(chǔ)項評價方面，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《汽車禁用物質(zhì)要求》（GB/T 30512），基于中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）進行評定。要求高風(fēng)險零部件完全不含有有害物質(zhì)，豁免零部件須達到標(biāo)準(zhǔn)限值才能得分，得分系數(shù)為不含有害物質(zhì)的材料數(shù)量與材料總數(shù)之比。有害物質(zhì)評價的滿分為12分，上海大眾凌渡和明銳兄弟二人得分依舊相仿，分別為9.916和9.839，上汽通用的科魯茲車型得到了8.71分，廣汽本田的鋒范為8.62分。單從得分比例上看，4款車型均是中規(guī)中矩，沒有讓人印象深刻的表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出汽車企業(yè)在車用材料有害物質(zhì)控制方面仍有改進空間與可尋的潛力。在有害物質(zhì)高風(fēng)險零部件清單中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了動力和傳動系統(tǒng)外，很多部件集中在車體和內(nèi)飾等能夠與人體接觸的部位，并且分布較為廣泛，涉及的有害物質(zhì)成分也集中體現(xiàn)在鉛、汞、鉻等重金屬上。評價所依據(jù)的高風(fēng)險零部件清單以大量車用材料有害物質(zhì)檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)過定性與定量綜合統(tǒng)計分析而成，清晰地反映出有害物質(zhì)在汽車上的分布，對汽車行業(yè)有害物質(zhì)管控具有極高的參考價值與指導(dǎo)意義，可幫助汽車企業(yè)在有害物質(zhì)管控上做到有的放矢。