Colin Goodwin

對(duì)于我來說，參加本次年度車評(píng)選非常簡(jiǎn)單：我只需帶著我從e-mail中打印出來的飛機(jī)登機(jī)牌，去倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)乘坐前往蘇格蘭因弗內(nèi)斯的班機(jī)，然后再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)打車前往酒店和同事會(huì)合即可。但對(duì)于路試編輯Dan Prosser等人來說，組織并前往此時(shí)目的地的過程就比較艱辛了。首先，所有的車輛都要和廠商提前預(yù)約協(xié)調(diào)時(shí)間，要想讓這些性能車在年度車測(cè)試的同一周出現(xiàn)在同一地點(diǎn)，這本身就是個(gè)浩大的工程，想必Dan一定是提前了幾個(gè)月就在未雨綢繆了，這番折騰想必也讓他折壽不少。

我于周日晚到達(dá)了因弗內(nèi)斯市郊的一家快捷酒店，映入眼簾的是一票一般情況下絕不會(huì)出現(xiàn)在快捷酒店后院的養(yǎng)眼跑車。我們雜志的所有人其實(shí)都對(duì)這類試車司空見慣了，Barker、Meaden和Bovingdon幾乎參與了evo所有的年度車測(cè)試，我也參與了不少，Catchpole正好這會(huì)兒回家結(jié)婚去了，真是苦命的孩子。我們每人試車的風(fēng)格都不盡相同，有人更加科學(xué)客觀一些，有些人喜歡做大量筆記，有的人則全憑心領(lǐng)。

但我們都想先試試自己尚未駕駛過的那臺(tái)高性能車，對(duì)我來說就是法拉利的488 GTB。但我的試駕順序一般都是從性能相對(duì)來說最平易近人的車子試起，一上來就玩493kW的超跑，之后再開火力遜色些的車子難免會(huì)心里有些落差。所以我一直遵循循序漸進(jìn)的原則。再說了，我們本次會(huì)在蘇格蘭工作（玩）5天，充分體驗(yàn)這11臺(tái)的機(jī)會(huì)有的是。在當(dāng)今流行“快餐主義”的新媒體時(shí)代，用5天來試車可是聞所未聞的。

這種測(cè)試最大的難度在于制定測(cè)試的基調(diào)和基礎(chǔ)水平。我們要考慮售價(jià)、實(shí)用性、保值率等實(shí)際問題嗎？在我們evo這里這都不是事，對(duì)于我們來說，當(dāng)心有雜念、彷徨不前之時(shí)，定當(dāng)遵照雜志封面的座右銘行事——享受極致駕駛樂趣。捫心自問，此車到底能否讓人春心萌動(dòng)？為獲得一輛是否甚至值得大義滅親？沒錯(cuò)，我們眼里只有駕駛樂趣，就那么簡(jiǎn)單。

我們不僅要角逐出一個(gè)冠軍，還有梳理出一個(gè)名次來。

剛開始試車的頭幾天，隨著你從一輛車換到另一輛車，你的思緒可能天馬行空，但漸漸地，你腦海里就會(huì)形成一個(gè)清晰的排序。雖然每輛車都是自成一派，但我們?cè)谛睦镞€是會(huì)把形似的車型放在一個(gè)組別里。我們本次有三臺(tái)鋼炮，所以將它們放在一起進(jìn)行對(duì)比就比較實(shí)際。保時(shí)捷Cayman GT4和路特斯Evora 400是天生一對(duì)，邁凱倫和法拉利也如此。蘭博基尼Aventador SV和雪佛蘭科邁羅Z/28雖然落單了，但等我將另外幾組的順序定下來后，我便可以將它們排到大的次序里。

試車的第二天，Dario和Marino Franchitti也加入了我們的行列。有這兩位飛毛腿在陣中幫我們做測(cè)試工作絕對(duì)是一大安全保險(xiǎn)。如果你開著一臺(tái)邁凱倫675LT，而你前方正好有一位印地500賽事冠軍車手在駕駛488 GTB，你絕對(duì)不用幻想能跟上他的腳步。事實(shí)上，我發(fā)現(xiàn)我連跟上Barker和Meaden都愈發(fā)困難。過去這20年來我一直想在車速上跟上他們的腳步，無奈最后只換來兩鬢灰發(fā)。

我們經(jīng)常會(huì)利用攝影師調(diào)整光圈的間隙在停車場(chǎng)暢聊，又或是晚飯后的暢飲時(shí)段切磋經(jīng)驗(yàn)。所有的路試都對(duì)駕駛者有著很高的駕駛自信以及經(jīng)驗(yàn)要求。雖然傾聽別人的意見很重要，但到了打分的時(shí)候你還是需要依賴自己的經(jīng)驗(yàn)做出獨(dú)立的判斷，并且能列舉出你的評(píng)判依據(jù)。

這個(gè)過程真的很有趣，幾乎和駕駛這些車子一般引人入勝。其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是反復(fù)試駕，即便是只開五分鐘，你也要來回來去反復(fù)評(píng)價(jià)每臺(tái)車，有的時(shí)候只是將測(cè)試的關(guān)注點(diǎn)放在一個(gè)小小的細(xì)節(jié)上，并在這個(gè)點(diǎn)上將測(cè)試車輛和其對(duì)手進(jìn)行比較。有的時(shí)候當(dāng)當(dāng)乘客也非常有益。此時(shí)你不用全神貫注地駕駛車輛，確保車輛翻到溝里，你的大腦可以充分地被解放出來，觀察感受車子的每個(gè)細(xì)節(jié)。我曾作為Barker的乘客乘坐他駕駛的488，那段回酒店的路他盡力將車推到了極限，我在副駕駛席上也對(duì)488的電子系統(tǒng)以及我現(xiàn)年53歲還殘存的膽量有了全新認(rèn)識(shí)。

臨近試駕的最后幾天，大家各自的觀點(diǎn)都逐漸成型，但很少有人會(huì)將自己心里的名次早早說出來，其實(shí)這樣也好，至少比猶猶豫豫忐忐忑忑地說出自己的想法好。再說了，到了這個(gè)時(shí)候我們其實(shí)對(duì)各自都怎么想的已經(jīng)都基本了然于心，畢竟我們花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間一起在這片壯麗的高原公路上開車、聊車、品車。

如果可以，我明年去愛爾蘭，因?yàn)槲蚁塍w驗(yàn)一把愛爾蘭西岸的公路。這可能對(duì)于Dan和他的同事來說是個(gè)極大的組織策劃難題，但我話已經(jīng)撂這兒，各位看著辦吧。每年都有許多媒體舉辦自己的年度車評(píng)選，這其中都有許多候選車型，但只有極少數(shù)的媒體會(huì)像我們這樣花如此多的時(shí)間和精力去進(jìn)行這么全面的年度車評(píng)選。我敢這么說是因?yàn)槲揖徒?jīng)歷了其中許多屆。5天不間斷反復(fù)地駕駛、測(cè)試、討論這些車子才是評(píng)選年度車的王道。當(dāng)然，對(duì)于我們這些參與者來說，這根本算不上什么苦差事。