金宇博

摘 要：我國的新能源汽車事業(yè)發(fā)展較快，同世界發(fā)展潮流相符合，不斷推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，這同我國的汽車可持續(xù)發(fā)展的要求相符合，本文通過分析我國現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r闡明了我國發(fā)展新能源汽車的必要性以及汽車新能源未來可能發(fā)展的能源，并闡明了我國發(fā)展新能源汽車的必要性和迫切性。

關(guān)鍵詞：開發(fā)；汽車；新能源；重要性

繼往開來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)也飛速發(fā)展，跟隨世界的腳步我國汽車保有量逐漸增多。隨著汽車的增多那么我國對(duì)石油的需求量也越來越大。因此為了降低汽車尾氣排放，各國的政府出臺(tái)了很多相應(yīng)的政策，加大了對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)和支持力度。在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代主題下，我國出臺(tái)了對(duì)節(jié)能汽車和新能源汽車的支持與鼓勵(lì)政策，因此節(jié)能汽車和新能源汽車將獲得更大的發(fā)展。

一、我國新能源汽車的發(fā)展的必要性

（一）我國在能源、環(huán)境、運(yùn)輸安全等方面都面臨著嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。能源需求和供給的矛盾、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的矛盾、交通運(yùn)輸增長與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸安全的矛盾日益突出。特別在當(dāng)前金融危機(jī)形勢(shì)下，運(yùn)用智能交通技術(shù)提高運(yùn)輸效率和安全性，推動(dòng)智能交通和新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，是我們面臨的艱巨任務(wù)。所以在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。

（二）在汽車百年的發(fā)展歷程中，內(nèi)燃機(jī)汽車獲得了飛速的發(fā)展，而新能源汽車的發(fā)展卻并未獲得足夠的重視。直到上世紀(jì)九十年代，石油資源的日益減少、大氣環(huán)境的污染嚴(yán)重對(duì)人們生活產(chǎn)生了越來越大的影響，才讓人們重新認(rèn)識(shí)到新能源汽車的重要性，新能源汽車的發(fā)展開始復(fù)蘇。

二、新能源汽車的主要技術(shù)路線

（一）混合動(dòng)力汽車。

混合動(dòng)力汽車是指由兩種及以上的能量源提供動(dòng)力輸出，以“油—電”混合居多，其特點(diǎn)是通過兩者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少能耗和排放，同時(shí)又避免動(dòng)力電池能量不富裕的缺陷，因此越來越多的受到市場(chǎng)的親睞。

當(dāng)前混合動(dòng)力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動(dòng)力汽車，這是一種純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品。車輛配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池能量較高時(shí)，可以使用純電模式行駛，而當(dāng)電池能量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)參與工作，在提供動(dòng)力輸出，在車輛停止后，可通過車載充電裝置進(jìn)行電量補(bǔ)充。這樣在日常短距離內(nèi)，可作為純電動(dòng)汽車使用，而遠(yuǎn)距離行駛時(shí)，使用混合動(dòng)力模式進(jìn)行工作，從而最大程度的降低油耗和排放。

（二）純電動(dòng)汽車。

傳統(tǒng)汽車的主要?jiǎng)恿υ礊閮?nèi)燃機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)將能量從熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。而在純電動(dòng)汽車中，利用二次動(dòng)力電池提供能量源，并通過高性能電動(dòng)機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的效果。純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成和工作原理。

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要模塊為動(dòng)力電池、充電器和電動(dòng)機(jī)及其控制器。其中動(dòng)力電池作為汽車的唯一能量源，是組成純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車的續(xù)航能力起到?jīng)Q定性影響。充電器包括快充和慢充兩種類型，其中快充主要適用于充電樁等專門的充電裝置，可以在30分鐘內(nèi)快速將電池電量充到80%以上。而慢充是安裝在車上的車載充電裝置，只要接上220V交流電源，可以在6到8小時(shí)內(nèi)將電池完全充滿并自動(dòng)中止充電，這樣在休息時(shí)間內(nèi)，就可以完成電池充電過程。

電動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制器組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接影響到車輛的各項(xiàng)動(dòng)力性指標(biāo)，如車輛的行駛速度、加速和爬坡性能以及制動(dòng)能量回收效率。同時(shí)由于電機(jī)的本身特性，可以在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，配合IGBT控制單元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)無法比及的機(jī)械特性。

（三）燃料電池汽車。

燃料電池汽車是以燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等組成。

燃料電池實(shí)質(zhì)上是電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生器，其反應(yīng)原理是將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。氫氧燃料電池供電的過程實(shí)際上就是通過氫氧的化學(xué)反應(yīng)生成水并釋放電能。氫氣和氧氣分別是燃料電池在電化學(xué)過程中的燃料和氧化劑。

三、新能源汽車未來可能發(fā)展的能源

（一）車身面板蓄電池技術(shù)。車身面板蓄電池技術(shù)是利用超細(xì)碳纖維夾合樹脂/玻璃纖維的納米材料制成車頂、車門以及其他部件，在提供高支撐強(qiáng)度的同時(shí)發(fā)揮蓄電池的功能，有效的擴(kuò)大電池總?cè)萘俊４送?，配合光伏組件制成汽車頂棚，在室外還可以吸收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，提高新能源汽車的續(xù)航里程。

（二）生物能源汽車。生物能源汽車是指利用生物燃料替代車用燃油，實(shí)現(xiàn)可再生能源開發(fā)利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物為原料，提取或分解后制成的液體燃料，可直接在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中使用。對(duì)于這些未來可以利用的汽車新能源我們要盡力開發(fā)它們未來應(yīng)用前景巨大。

四、新能源汽車未來的發(fā)展空間

汽車自問世以來，已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和人們生活中不可缺少的工具。而隨著世界石油資源的枯竭和對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的日益重視，各國均致力于降低汽車的能源消耗和尾氣排放量，開發(fā)低排放甚至零排放的新能源汽車。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，眾多汽車廠家也不遺余力的推出其新能源汽車產(chǎn)品，通過各種先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，以滿足市場(chǎng)和社會(huì)的需求。

目前，雖然新能源汽車的成本較高，技術(shù)應(yīng)用還沒有被完全認(rèn)可。但隨著國家對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持，推動(dòng)了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷成熟，未來新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用會(huì)越來越廣闊，成為汽車市場(chǎng)的主要發(fā)展潮流。

參考文獻(xiàn)：

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