李如賓

摘 要：企業(yè)通勤車輛的安全問(wèn)題直接關(guān)乎著乘車員工的人身安全，如何做好通勤車輛的安全管理，保證職工上下班的乘車安全是車管部門的重中之重。本文首先分析企業(yè)通勤車輛管理現(xiàn)狀問(wèn)題，隨后針對(duì)性提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；通勤車輛；安全管理

企業(yè)通勤車擔(dān)負(fù)著員工上下班的重要任務(wù)，其安全性直接關(guān)乎著乘車員工的人身安全。大客車風(fēng)險(xiǎn)一旦處于不可控狀態(tài)，將會(huì)帶來(lái)群死群傷的嚴(yán)重后果，給社會(huì)、企業(yè)及多個(gè)家庭帶來(lái)嚴(yán)重的影響和災(zāi)難。因此，加強(qiáng)企業(yè)通勤車輛的安全管理，確保通勤安全十分重要。

一、企業(yè)通勤車輛管理現(xiàn)狀

（一）大客車司機(jī)違章超速、超員、酒駕、逆行及違反道路安全標(biāo)志行駛；長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛；遇有問(wèn)題出現(xiàn)思想波動(dòng)，注意力不集中，工作不在狀態(tài)；工作時(shí)間短，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足；駕駛“賭氣”車或逞能車；乘客在車內(nèi)打撲克、打鬧、睡覺、雙手未扶穩(wěn)把牢、未系安全帶等違反大客車乘車規(guī)定等因素。

（二）大客車“帶病”行駛；剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、傳動(dòng)等系統(tǒng)故障；維護(hù)保養(yǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或超過(guò)里程；大客車超期服役；道路濕滑或冰雪路面；夜間行車等因素。

（三）車輛管理單位安全規(guī)章制度不健全；“帶病”車、故障車違規(guī)出車習(xí)以為常；大客車司機(jī)安全教育缺失；安全投入不足等因素。

二、加強(qiáng)通勤車輛安全管理對(duì)策

（一）加大安全投入，保障大客車整體裝備水平

逐年提高大客車裝備水平是安全行駛的硬件保障，也是關(guān)鍵所在。嚴(yán)格執(zhí)行10年期大客車淘汰報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。明確乘車秩序安全負(fù)責(zé)人，即對(duì)本單位乘車秩序進(jìn)行管理，同時(shí)要對(duì)外雇大客車進(jìn)行安全監(jiān)管。

（二）建立健全大客車安全管理規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行和考核

管車單位要在健全大客車安全行駛規(guī)章制度基礎(chǔ)上，繪制大客車安全包干網(wǎng)絡(luò)圖，明確管理責(zé)任人，加大安全管理績(jī)效考核和行政處罰力度，實(shí)施大客車安全管理連帶責(zé)任考核機(jī)制。

發(fā)生事故后，司機(jī)會(huì)算出自己的經(jīng)濟(jì)損失額度和主管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)的額度。如果事故經(jīng)濟(jì)損失額度太大，交通裁決為主要責(zé)任，給予司機(jī)轉(zhuǎn)崗或試崗處理。

（三）嚴(yán)把大客車出車前門檢關(guān)

專業(yè)化公司必須配備專職門檢技術(shù)人員，大客車每天出車前，必須上檢車線履行嚴(yán)格的門檢程序，門檢后檢查員和司機(jī)雙方簽字確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)廠派修，杜絕“病車”出廠。實(shí)踐證明，門檢制度是保證大客車安全行駛的前提所在，是最有效的措施之一，門檢制度的執(zhí)行要雷打不動(dòng)，不擇不扣。

（四）大客車隱患整改實(shí)施PDCA閉環(huán)管理

要嚴(yán)肅大客車隱患整改PDCA不符合項(xiàng)三個(gè)管理層面的閉環(huán)管理，循環(huán)往復(fù)協(xié)調(diào)和解決檢查暴露出的隱患問(wèn)題和管理不規(guī)范問(wèn)題。每月例行安全檢查大客車是必檢項(xiàng)目，設(shè)備部門要嚴(yán)格大客車的日常點(diǎn)檢，問(wèn)題要登記造冊(cè)；安全部門要嚴(yán)格車輛路檢路查，杜絕違章違規(guī)行為。

（五）大客車司機(jī)實(shí)施嚴(yán)格有效的安全教育

每年春秋兩季全員組織司機(jī)安全規(guī)程學(xué)習(xí)、考試工作，冬季開展車輛安全常識(shí)、故障判斷、特殊天氣等專項(xiàng)培訓(xùn)、考試工作。每季度進(jìn)行司機(jī)愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)專題教育，定期聘請(qǐng)公安交管部門專家，針對(duì)性講解當(dāng)期事故案例。每日對(duì)司機(jī)進(jìn)行班前安全講話，預(yù)測(cè)和判斷車輛可能遇到的危險(xiǎn)路段，并落實(shí)防范措施。通過(guò)多種宣教形式，全面提升大客車司機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)、大責(zé)任的安全素質(zhì)。

（六）大客車維護(hù)保養(yǎng)必須達(dá)到4S標(biāo)準(zhǔn)

大客車運(yùn)行到達(dá)保養(yǎng)里程或保養(yǎng)時(shí)間，必須嚴(yán)格執(zhí)行4S管理流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，出場(chǎng)前經(jīng)技術(shù)檢查員嚴(yán)格的檢測(cè)和駕駛測(cè)試，簽字合格后方可交付使用。臨時(shí)性故障處理，須經(jīng)主修人員和司機(jī)共同簽字確認(rèn)。大客車故障和隱患處理原則上不過(guò)夜，除特殊情況外，大客車出現(xiàn)故障，司機(jī)可以到4S店進(jìn)行維修，杜絕隨意檢修問(wèn)題。

（七）大客車司機(jī)資源管理要未雨綢繆

建立大客車司機(jī)企業(yè)內(nèi)階梯型儲(chǔ)備庫(kù)和企業(yè)外勞務(wù)協(xié)力儲(chǔ)備庫(kù)，以解決和緩解大客車司機(jī)缺員及外雇難的問(wèn)題。同時(shí)，在勞務(wù)費(fèi)方面采取可接受的變通措施，滿足大客車司機(jī)費(fèi)用偏低的實(shí)際問(wèn)題。還可以與大客車司機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或勞務(wù)輸出機(jī)構(gòu)簽訂靈活的用人協(xié)議，落實(shí)大客車司機(jī)的后備資源，做到未雨綢繆。

（八）選拔優(yōu)秀的班組長(zhǎng)和合格的大客車司機(jī)

選擇組織能力好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的班組長(zhǎng)和責(zé)任心強(qiáng)、駕駛穩(wěn)重的大客車司機(jī)，是大客車安全行駛的關(guān)鍵所在。班組長(zhǎng)是班組安全第一責(zé)任人，也是基層安全管理的“當(dāng)家人”，一個(gè)優(yōu)秀的班組長(zhǎng)決定班組安全管理的“命脈”。班組長(zhǎng)每天班前要注意觀察每名大客車司機(jī)的思想動(dòng)態(tài)，避免大客車司機(jī)非正常狀態(tài)出車問(wèn)題。掌握車輛行使線路和危險(xiǎn)路段，并結(jié)合特殊路段和特殊天氣（雨雪霧），及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的安全講解，從根源上杜絕事故的發(fā)生。

（九）加快推廣大客車GPS定位監(jiān)控管理

實(shí)施大客車運(yùn)行過(guò)程中的速度、所在位置、司機(jī)駕駛狀態(tài)、人員乘坐狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握大客車收車回庫(kù)、臨時(shí)停放、檢修保養(yǎng)及行駛中發(fā)生的故障，采取應(yīng)對(duì)措施加以管控，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行事故救援。

（十）突出冰雪、雨水及大霧等特殊天氣安全應(yīng)對(duì)措施

特殊天氣大客車出車前要進(jìn)行特殊安全教育，派出長(zhǎng)途大客車要進(jìn)行“一對(duì)一”危險(xiǎn)告知，班長(zhǎng)或有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)要結(jié)合行車線路，針對(duì)性地講解危險(xiǎn)路段或可能導(dǎo)致事故的因素，避免特殊路況危及安全行車。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，通勤車作為企業(yè)員工上下班的主要交通工具，其安全性直接關(guān)系著員工的生命安全，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的管理，對(duì)通勤車司機(jī)進(jìn)行定期安全教育，確保上下班的行車安全。