韓光　姜炎均

摘 要：伴隨建筑業(yè)發(fā)展，電梯數(shù)量持續(xù)增加，電梯故障及事故率也不斷攀升。因此，加強(qiáng)電梯檢驗工作就顯得尤為重要，本文對電梯控制系統(tǒng)中常見的問題進(jìn)行了分析，針對電梯安全裝置的檢驗中出現(xiàn)的問題，提出簡單幾點解決措施。

關(guān)鍵詞：安全裝置；電梯電氣；安全檢驗

電梯控制系統(tǒng)是協(xié)調(diào)電梯各系統(tǒng)配合工作的指揮中樞.其性能的差異將對電梯運(yùn)行的可靠性、安全性產(chǎn)生直接的影響。在微電子技術(shù)高速發(fā)展的今天，電梯控制系統(tǒng)的功能、電氣結(jié)構(gòu)日益多樣化。其中也出現(xiàn)了一些影響電梯電氣控制技術(shù)健康發(fā)展的問題。在此僅就其中一些比較突出的問題作簡單闡述。

一、電梯的工作原理

曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機(jī)通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運(yùn)動，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機(jī)工作時松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降。并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動中的張力和重量變化，使曳引電動機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？俊ｋ姎庀到y(tǒng)實現(xiàn)對電梯運(yùn)動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運(yùn)動方向和所在樓層位置。

二、電梯限速器與安全鉗

限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器；安全鉗有瞬時式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時，限速器開始動作，分2 步迫使電梯停下來。第1 步是限速器會立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動，制動器牢牢卡住制動輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時限速器進(jìn)行第2 步制動，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時鋼絲繩停止運(yùn)動，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。在安全鉗動作之前或與之同時也迫使安全鉗開關(guān)動作也起到切斷控制電路的作用。一般情況下限速器動作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動作，因為安全鉗動作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會修銼一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。

三、電梯電氣安全裝置檢測方法

電梯的安全裝置主要包括限速器、安全鉗、緩沖器，極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、制動器、門鎖系統(tǒng)等。在電梯控制系統(tǒng)的檢驗過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對上述的安全裝置進(jìn)行合理檢查，并且當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些安全裝置出現(xiàn)故障時，要優(yōu)先對其優(yōu)先處理。

（一）限速器的檢驗

在現(xiàn)場對限速器的動作速度進(jìn)行檢驗時。首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪.在繩輪上緊靠一個可變速的驅(qū)動輪，逐漸增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動作為止。將限速器的鋼絲繩脫開繩輪有一比較簡單、實用的辦法，先將電梯開到最高層，然后以檢修速度點動向下移動轎廂0.5 m，斷掉電梯主電源，在確定無電的情況下，將限速器的鋼絲繩直通底坑一端在機(jī)房用夾繩裝置夾緊，由兩人盤車往上移動轎廂，直到能將限速器的鋼絲繩脫開繩輪。最后將鋼絲繩同定，以不妨礙限速器的繩輪轉(zhuǎn)動為準(zhǔn)。在檢測限速器時，需要確定繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長，即鋼絲繩繞過限速器繩輪時鋼絲繩中心的周長。在測量繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長時（如果沒有廠家提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)），首先應(yīng)測量鋼絲繩在繩輪上時繩輪兩端鋼絲繩之問的垂直距離W，W與圓周率的積作為計算繩輪節(jié)圓周長的依據(jù).而后實際測量繩輪圓周長.依據(jù)鋼絲繩直徑確定節(jié)圓周長.計算值與測量值取其大者。在實際測量繩輪圓周長時注意.對于V型槽繩輪，鋼絲繩不可能與繩槽最底部接觸，其值不一定準(zhǔn)確：對于繩槽為半圓型有夾繩鉗的，所用測量繩直徑應(yīng)越小越好。另外應(yīng)注意，每次檢驗完畢，必須將限速器超速開關(guān)及棘爪制停機(jī)構(gòu)復(fù)位。

（二）電控系統(tǒng)檢驗

對電控系統(tǒng)，這里主要是考核安全繼電器及線路板等，因此對這些電氣元件采購后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗收與篩選，對電氣元件試驗裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定，但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已，所以應(yīng)該有一個科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗，進(jìn)行考核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗，該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多，有些供給電梯廠，大部分供給電梯改造用，這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗外，大都從未進(jìn)行檢測檢驗，這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患，所以對這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗，同時也督促各使用單位嚴(yán)格規(guī)定要求進(jìn)行驗收。

四、結(jié)束語

電梯是現(xiàn)代建筑物中不可缺少的一部分，在使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)由電氣控制系統(tǒng)的問題而引起的故障。電梯的控制系統(tǒng)故障是嚴(yán)重影響著電梯平穩(wěn)、安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素，相關(guān)電梯檢驗人員在處理控制系統(tǒng)故障時，應(yīng)對電梯控制系統(tǒng)有清晰的認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上通過分析和實踐促進(jìn)對策的合理提出。

參考文獻(xiàn)：

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