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防水技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討

2016-03-12 00:05潘裕種李瑞玲萬(wàn)年公路分局江西萬(wàn)年335500江西省吉安市公路局峽江分局江西峽江33400
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年17期
關(guān)鍵詞:封層防水材料防水層

潘裕種,李瑞玲(.萬(wàn)年公路分局,江西 萬(wàn)年 335500;江西省吉安市公路局峽江分局,江西 峽江 33400)

防水技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討

潘裕種1,李瑞玲2
(1.萬(wàn)年公路分局,江西 萬(wàn)年 335500;2江西省吉安市公路局峽江分局,江西 峽江 331400)

詳細(xì)介紹了公路橋梁的防水技術(shù)現(xiàn)狀以及防水技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用,以期通過(guò)研究分析,能提升公路橋梁使用過(guò)程中的質(zhì)量。

公路橋梁;防水技術(shù);應(yīng)用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.021

1 引言

傳統(tǒng)的公路橋梁防水,通常采用常規(guī)的玻纖油氈,或紙?zhí)r青,有時(shí)也會(huì)選擇混凝土。實(shí)踐表明,這些防水材料在應(yīng)用階段都存在若干問(wèn)題。因此,對(duì)公路橋梁建設(shè)中的防水處理問(wèn)題還需加以研究。

2 公路橋梁防水措施的現(xiàn)狀

2.1 公路橋梁構(gòu)造不科學(xué)

公路橋梁防水性能的好壞,不僅與防水材料有緊密關(guān)聯(lián),而且很大程度上取決于公路橋梁的整體設(shè)計(jì)方案。我國(guó)對(duì)公路橋梁在防水方面的設(shè)計(jì),還未引起足夠的重視,不少公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案不合理,不具備科學(xué)的防水與排水系統(tǒng),導(dǎo)致公路橋梁的功能得不到充分的發(fā)揮。一旦公路橋梁的排水性能受到影響,會(huì)導(dǎo)致其防水能力下降,進(jìn)而導(dǎo)致各種滲漏情況的發(fā)生,嚴(yán)重影響公路的正常使用[1]。

2.2 規(guī)定制度不健全

當(dāng)前,公路橋梁防水措施的規(guī)定不夠完善,部分公路橋梁的防水方案,往往都是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)標(biāo),僅僅能保證少數(shù)公路的質(zhì)量合格。在公路橋梁施工過(guò)程中,不僅需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況制定防水方案,而且還需要對(duì)防水材料進(jìn)行嚴(yán)格控制。但是,在實(shí)際施工過(guò)程中,很多施工單位沒(méi)有制定有效的防水方案,也未按照項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行挑選防水材料。導(dǎo)致以上問(wèn)題的主要原因,很大程度上是缺少行業(yè)規(guī)范的約束。因此,要提升公路橋梁防水效果,必須不斷的完善相關(guān)的行業(yè)規(guī)定。

2.3 沒(méi)有采用先進(jìn)的防水材料

當(dāng)前前,瀝青混凝土是公路橋梁防水施工中常用的一種材料。該防水材料雖然能夠在一定程度上起到防水作用,但在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中,無(wú)法全面保證路面的質(zhì)量,這是由于瀝青混凝土半剛抗寒性能非常弱,特別是在冬天比較容易出現(xiàn)回縮現(xiàn)象,容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫,并且在施工過(guò)程中,采用瀝青混凝土作為防水材料時(shí),防水層極易受到雨水的腐蝕,防水性能逐漸減弱,導(dǎo)致公路的使用年限受到影響。同時(shí),在施工過(guò)程中,如果瀝青混凝土中摻入了水分,水分在蒸發(fā)時(shí),會(huì)導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生開(kāi)裂,對(duì)公路橋梁形成較大的安全隱患,嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致發(fā)生事故。另外,瀝青混凝土路面失水性較差,雨水往往會(huì)直接滲透到瀝青層,并且儲(chǔ)存在半剛層中極易形成泥漿,導(dǎo)致瀝青混凝土層與半剛層分離,在長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用下,會(huì)嚴(yán)重影響公路的整體結(jié)構(gòu),對(duì)公路的正常使用構(gòu)成威脅[2]。

3 防水技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用

3.1 科學(xué)選擇有實(shí)效的防水材料

在施工過(guò)程中,通常情況下會(huì)選擇橡膠優(yōu)化碎石封層,以及橡膠優(yōu)化瀝青稀漿封層方法對(duì)滲水進(jìn)行處理。在防水處理過(guò)程中,橡膠優(yōu)化瀝青碎石封層的方式主要是在結(jié)構(gòu)的表面層中,噴制一層油膜,該過(guò)程中可以選擇熱態(tài)的瀝青或是瀝青乳液。在施工過(guò)程中,如果有部分水泥混凝土需做防水處理,那么需要清理其表面,涂上相應(yīng)的透層油,從而提高結(jié)構(gòu)的黏結(jié)力。當(dāng)油膜噴好后,即可使用機(jī)械對(duì)其面層進(jìn)行施工,在鋪散碎石的過(guò)程中,需一邊灑水,一邊使用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓。橡膠優(yōu)化瀝青稀漿封層,其主要是通過(guò)使用橡膠優(yōu)化瀝青,作為黏結(jié)材料對(duì)滲水層進(jìn)行處理,其鋪設(shè)厚度應(yīng)控制在6~10mm之間,與表層相比,油石的配比可以提升2%,從而有效形成高密度的防水層。采用的防水材料是經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后的高穩(wěn)瀝青,不會(huì)有泛油的情況出現(xiàn)。同樣,與碎石封層技術(shù)相同,在施工過(guò)程中,首先需要對(duì)水泥處理層噴制一層油膜,但在施工過(guò)程中,由于稀漿封層平鋪施工中會(huì)產(chǎn)生水分,進(jìn)而導(dǎo)致封層產(chǎn)生一定的空隙。因此,在平層施工完成后,需要采用腳輪壓路機(jī),對(duì)其進(jìn)行碾壓,以保證密實(shí)性,從而有效提高防水性能[3]。

3.2 防水工程技術(shù)的應(yīng)用

在防水處理過(guò)程中,需要首先清除橋梁上方的雜物以及積水,并且對(duì)防水層進(jìn)行防水涂刷。采用該種處理方式不僅成本低、而且施工方便,是橋梁防水處理的常用方式。如果施工方式不當(dāng),不僅會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致橋梁受到二次破壞。因此,需要按照科學(xué)的操作流程進(jìn)行施工。

3.2.1 清理基礎(chǔ)層

在施工前期,需要檢查水泥砂漿的基礎(chǔ)材料,查看其是否能夠滿足施工條件,而后,對(duì)需要進(jìn)行處理的區(qū)域,進(jìn)行雜物清理,最后再進(jìn)行施工,并在施工完成后,對(duì)基礎(chǔ)層進(jìn)行認(rèn)真的清理。

3.2.2 在特殊位置需要涂刷特殊的噴劑

對(duì)公路橋梁整體而言,陰陽(yáng)角、立面、水平層面的交界處等特殊部位,應(yīng)采取特殊的處理方式。例如,在橋面的立面交界位置,首先需要對(duì)排水出口,以及伸縮縫構(gòu)件進(jìn)行附加處理,在處理完成后,再采用特殊的噴劑對(duì)其表面進(jìn)行涂刷,以增強(qiáng)防水性。

3.2.3 特殊位置添加附加層

在施工過(guò)程中,對(duì)特殊的位置需要結(jié)合實(shí)際情況,鋪蓋相應(yīng)的防水層,在特殊部位的邊緣需要涂刷FYT-1橋面專用的防水材料,在貼實(shí)刷平之后,需再進(jìn)行“一布三涂”施工,即:一層布面涂刷三遍防水材料[4]。

3.2.4 附加層涂布干透后再涂刷防水層

在施工過(guò)程中,涂刷的厚度不宜過(guò)厚,但不能遺漏涂刷。涂刷的表層應(yīng)該適中不宜過(guò)多。在進(jìn)行立面涂刷的過(guò)程中,需要符合設(shè)計(jì)高度的要求。涂刷層完畢,待干燥后,再對(duì)其涂刷防水層,并進(jìn)行成模保護(hù)。

3.2.5 增加玻璃布

待第一遍防水涂料層干透后,再進(jìn)行第二遍涂刷,并附加涂刷一層玻璃布。在完成水平施工后再進(jìn)行豎直施工。在施工過(guò)程中,玻璃不接縫時(shí),其距離不能大于10cm,接近地面的高度,需要滿足設(shè)計(jì)要求,并且接縫需要超出水平面20cm。在施工完成后,不能有空鼓、皺褶。完成第二遍的涂刷工作后,需要預(yù)留7~10h的干燥時(shí)間,待干燥度達(dá)到實(shí)際要求后,即可進(jìn)行第三遍涂刷。在涂刷成模后,需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并且保證涂膜黏牢[5]。

3.3 檢驗(yàn)防水工程質(zhì)量

防水質(zhì)量的檢驗(yàn)是非常重要的環(huán)節(jié),防水層施工完成后,需要按照順序進(jìn)行驗(yàn)收。

1)施工完成后,應(yīng)該出具施工過(guò)程中使用涂料的性能說(shuō)明書、產(chǎn)品合格證及質(zhì)檢報(bào)告等驗(yàn)收證明文件。

2)防水層施工后,需對(duì)其表面進(jìn)行全面檢查,看其表面是否平整,有無(wú)有積水,是否符合設(shè)計(jì)要求等。

3)對(duì)涂刷位置進(jìn)行檢查,看其涂刷的密度是否均勻、是否存在縫隙、是否有脫落或是收縮不到位的情況。在實(shí)踐過(guò)程中,可以通過(guò)針刺的方式判斷涂膜的厚度是否達(dá)標(biāo)。

4)對(duì)防水層的胎體鋪設(shè)進(jìn)行檢查,看其是否按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工,要控制涂膜的黏結(jié)度,不能有氣泡、滑移、翹起等情況出現(xiàn)。

5)對(duì)附加層面、立面的收頭需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求,并且保證橋面、路面各個(gè)部位的黏結(jié)密實(shí)。涂膜防水層時(shí),需要控制好均勻牢固性,以保證不會(huì)有滲漏的現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁防水技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中,要實(shí)現(xiàn)公路橋梁承載力的優(yōu)化,必須在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),并不斷地將其應(yīng)用在實(shí)際過(guò)程中。惟有如此,才能保證防水技術(shù)在公路橋梁中得到有效應(yīng)用。

【1】焦建明.公路橋梁工程防水技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑,2003(2):124-126.

【2】單寶華.城市橋梁結(jié)構(gòu)防水技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù),2013(13): 203.

【3】王宇.探討公路橋梁工程防水技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2013(16):42.

【4】任海冬.簡(jiǎn)析道路橋梁的防水技術(shù)[J].黑龍江科學(xué),2014(4):14-16.

【5】焦仲偉,盧茹子.淺談公路橋梁工程防水技術(shù)[J].中華民居(下旬刊),2014(9):175.

Discussion on the Application of Waterproof Technology in Highway Bridge

PANYu-zhong1,LIRui-ling2
(1.WannianCountyHighwayBranch;Wannian335500,China; 2.Ji'anCityJiangxiProvinceHighwayBureauXiajiangBranch;Xiajiang331400,China)

Thispaper introduces the current situation ofwaterproof technology of highway bridge and the application ofwaterprooftechnologyin highwaybridge, inorder toimprove thequalityof theuseofhighwaybridge throughthe researchandanalysis.

highwaybridge;waterprooftechnology;application

U443.5;U417.3

B

1007-9467(2016)12-0085-02

2016-08-07

潘裕種(1976~),男,江西萬(wàn)年人,工程師,從事公路橋梁施工管理研究。

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