楊國(guó)華，楊林愷（.江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司,南昌 33000；.江西省公路科研設(shè)計(jì)院,南昌 33000）

山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)新理念及應(yīng)用分析

楊國(guó)華1，楊林愷2
（1.江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司,南昌 330002；2.江西省公路科研設(shè)計(jì)院,南昌 330002）

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，分析了山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)新理念的概念、特點(diǎn)、意義。同時(shí)結(jié)合工作案例，探討了山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中新理念的應(yīng)用。實(shí)踐證明，公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，運(yùn)用新理念能夠提升公路設(shè)計(jì)的效果，并且能夠保證路線的美觀、安全和舒適性能。

公路勘察；設(shè)計(jì)；新理念；應(yīng)用；分析

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.022

1 引言

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)是建設(shè)前期的重要內(nèi)容，在工程開(kāi)展之前做好公路勘察設(shè)計(jì)，不僅能夠保證路線施工的科學(xué)性，而且還能保證工程的順利展開(kāi)，對(duì)提升公路的舒適性與安全性有著重要的影響。隨著“和諧社會(huì)”“美麗中國(guó)”等理念的提出，在公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要著重重視“安全、經(jīng)濟(jì)、耐久、舒適”等方面，并在實(shí)際的過(guò)程中，需要把“和諧公路”、“美麗公路”作為設(shè)計(jì)的指導(dǎo)方針，通過(guò)新理念的應(yīng)用，提高設(shè)計(jì)水平，給車輛創(chuàng)造有利條件。

2 公路勘察設(shè)計(jì)新理念概述

2.1 概念

隨著設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、觀念的不斷更新和技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)步，推動(dòng)了公路勘察設(shè)計(jì)新理念的誕生，公路勘察信理念指的是線路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，在掌握設(shè)計(jì)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將新理念貫穿于工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，從而保證設(shè)計(jì)水平的提升，確保工程質(zhì)量，給車輛通行奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。在新理念中比較具備代表性的理念有“和諧公路”、“美麗公路”等理念，在實(shí)踐過(guò)程中，它們對(duì)公路設(shè)計(jì)有著重要的指導(dǎo)作用[1]。

2.2 特點(diǎn)

勘察設(shè)計(jì)理念的提出，主要是在設(shè)計(jì)的發(fā)展與技術(shù)的日益進(jìn)步中產(chǎn)生的，勘察設(shè)計(jì)它具有鮮明的時(shí)代性，在總結(jié)了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)創(chuàng)新的條件下產(chǎn)生的一種新理念。

其次，勘察設(shè)計(jì)新理念在實(shí)踐過(guò)程中，注重的是提升線路設(shè)計(jì)水平能力，同時(shí)還追求人、路、自然和諧統(tǒng)一，從而給公路線路與車輛運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

最后，在公路線路設(shè)計(jì)過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)新理念具備重要的指導(dǎo)作用，它在實(shí)踐過(guò)程中得到的應(yīng)用非常廣發(fā)。

2.3 意義

在對(duì)山區(qū)公路線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，使用“和諧公路”“美麗公路”新理念作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，對(duì)線路的安全以及提升設(shè)計(jì)水平有著重要作用?！昂椭C”主要指的是線路設(shè)計(jì)能滿足周圍環(huán)境、景觀的要求，能夠相互協(xié)調(diào)一致；而“美麗”主要指的是設(shè)計(jì)階段所營(yíng)造的環(huán)境范圍，它能夠在一定的程度上給人們帶來(lái)審美體驗(yàn)，其主要是通過(guò)創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，節(jié)約環(huán)境資源而形成的一種環(huán)境。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，做好公路路線設(shè)計(jì)的工作，統(tǒng)籌好人、路、自然的和諧規(guī)劃，提升路線設(shè)計(jì)的水平，對(duì)公路的行車安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3 公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

某項(xiàng)目工程，合同段全場(chǎng)70km，標(biāo)準(zhǔn)4車道工程，設(shè)計(jì)時(shí)速為80k/h。由于該段工程經(jīng)過(guò)旅游景區(qū)，因此，無(wú)論是在路線設(shè)計(jì)還是在線路周圍景觀的要求上都較高。因此，在本工程線路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位以及設(shè)計(jì)人員需要提升思想認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，將“和諧公路”“美麗公路”設(shè)計(jì)理念作為指導(dǎo)方針，充分考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，同時(shí)重視新技術(shù)的應(yīng)用，以生態(tài)環(huán)保為主題，在實(shí)踐過(guò)程中，通過(guò)新理念的應(yīng)用，到達(dá)了預(yù)期的效果。

3.1 線路選擇

在本工程線路的選擇過(guò)程中，對(duì)沿線進(jìn)行了全面、充分的調(diào)查，在掌握了沿線的地質(zhì)條件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)與相關(guān)規(guī)范，確保設(shè)計(jì)要求得到充分滿足。同時(shí)，在實(shí)踐的過(guò)程中，還應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的勘測(cè)技術(shù)，根據(jù)“安全、合理、協(xié)調(diào)、科學(xué)”的原則進(jìn)行線路選擇。

在遵循“和諧公路”、“美麗公路”的理念以及要求下，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提升整個(gè)線路的設(shè)計(jì)水平。

3.2 線形設(shè)計(jì)

在本工程的線路線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用了以下策略，提升了線形的設(shè)計(jì)水平。

1）強(qiáng)調(diào)線形與地質(zhì)條件的和諧

在線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)泥石流、滑坡、軟土地基等不良地質(zhì)路段時(shí)，需要充分結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，控制好平面與縱面的協(xié)調(diào)，盡量避免對(duì)路段的干擾，同時(shí)，在實(shí)踐過(guò)程中，還需要采用有效的措施對(duì)以上路段進(jìn)行控制，以保證線行與地質(zhì)條件的和諧[2]。

2）保持線形與地形的和諧

需因地制宜、科學(xué)、合理的對(duì)線形進(jìn)行規(guī)劃，是保證線路的安全性與功能的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需控制好線形的平衡與連續(xù)性，線形的走向需要與地形、地貌等特征吻合，應(yīng)順勢(shì)而為、盡量保持原地地貌。同時(shí)，還需做好路段落差過(guò)渡控制，以保證線形流暢，從而營(yíng)造良好的視覺(jué)氛圍，消除安全隱患。

3）注重路線與山區(qū)資源的和諧

在線路設(shè)計(jì)階段，需要做好水土資源的節(jié)儉控制。在路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量繞開(kāi)地下水源，通過(guò)設(shè)置橋面徑流收集處置系統(tǒng)，做好地表徑流的處理；同時(shí)，還需要做好合理的占地規(guī)劃，最大限度地避免占用農(nóng)田耕地，合理運(yùn)用立交橋、河堤、增加橋梁的比例，以減少對(duì)耕地的破壞；在路線的選擇過(guò)程中，需盡可能的避開(kāi)自然生態(tài)保護(hù)區(qū)，以及公益林地等。同時(shí)，還需要結(jié)合生態(tài)資源的多樣性進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，以保證公路設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。

3.3 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

本工程路線經(jīng)過(guò)的地區(qū)由于起伏較大，并且伴有沖溝發(fā)育特點(diǎn)，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要做好總體規(guī)劃工作，并且在工作過(guò)程中，還需要綜合考慮路線、縱、橫坡與周圍環(huán)境的配合問(wèn)題，靈活使用相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證路線設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性。在設(shè)計(jì)階段需要對(duì)不同路線的方式進(jìn)行比擬，在綜合各方面要素的對(duì)比后，選擇最優(yōu)的方案，同時(shí)，在該過(guò)程中還需要考慮工程治理以及環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生的費(fèi)用，把路線設(shè)計(jì)給周圍環(huán)境造成的破壞降到最低，以保證設(shè)計(jì)效果得到充分的考慮。

其次，在對(duì)復(fù)雜路段進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)復(fù)雜路段的隧道、高架橋、半邊橋、高邊坡進(jìn)行對(duì)比分析，控制好工程周期、減少成本開(kāi)支，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

再次，當(dāng)設(shè)計(jì)階段處于不良路段時(shí)，需充分考慮生態(tài)造成的治理費(fèi)用，同時(shí)，還需控制好工程的建設(shè)周期，以保證在治理生態(tài)環(huán)境與路線的過(guò)程中得到顯著成效。

最后，還需做好安全評(píng)價(jià)工作，在實(shí)踐過(guò)程中，需要把《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[3]，并且需要將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋到方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中。另外，在設(shè)計(jì)時(shí)還需要對(duì)平線、曲線的設(shè)計(jì)進(jìn)行管控，需完善好兩者的幾何要素，從而提升公路的穩(wěn)定與安全性。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了需要滿足相關(guān)的規(guī)范要求以外，還需要結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)運(yùn)用三維模型制作路線模型，并且通過(guò)視圖對(duì)路線進(jìn)行全面的檢查，以保證公路路線的合理性。

3.4 細(xì)部設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，細(xì)部設(shè)計(jì)包含了開(kāi)挖設(shè)計(jì)、布線設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)等內(nèi)容，在對(duì)細(xì)部進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要做好線路布設(shè)、路基防護(hù)等內(nèi)容的控制，要對(duì)重點(diǎn)景觀的路線設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)做好環(huán)境的保護(hù)工作[4]。同時(shí)，在路線的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需考慮填高、挖深對(duì)自然環(huán)境帶來(lái)的影響，需結(jié)合規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證細(xì)部設(shè)計(jì)得到優(yōu)化，確保整體公路路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

4 山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用公路勘察設(shè)計(jì)新理念的效果

本項(xiàng)目綜合了“和諧公路”“美麗公路”勘察設(shè)計(jì)新理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)踐過(guò)程中，進(jìn)行路線的選擇、線形的選擇以及總體規(guī)劃與細(xì)部設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)用到了該理念，在取得順利完成設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，還保證了路線的安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性。另外，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需提升設(shè)計(jì)效果，保證公路路線的舒適性。在新理念的運(yùn)用實(shí)踐過(guò)程中，促進(jìn)了路線設(shè)計(jì)與周圍生態(tài)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，能夠與風(fēng)土人情適應(yīng)，在一定的程度上提升了路線的美觀感受[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

在本工程路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通過(guò)“和諧公路”“美麗公路”勘察設(shè)計(jì)新理念的應(yīng)用，在滿足山區(qū)公路工程勘察設(shè)計(jì)工作需求的同時(shí)，還保證了公路運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性、舒適性。因此，在往后的公路勘察設(shè)計(jì)階段中，需充分重視新理念的應(yīng)用，并且還需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，選擇針對(duì)性的設(shè)計(jì)對(duì)策，以保證設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的公路路線，給運(yùn)行車輛創(chuàng)造良好的條件。

【1】王玉震,岳軍.公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路小橋涵設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].北方交通，2013(S1)：45-46.

【2】彭圣華,牛圣寬,陳長(zhǎng)勝.公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的實(shí)踐[J].人民長(zhǎng)江，2011(20)：63-65.

【3】李志武,白雪巖,許明.公路設(shè)計(jì)新理念在好通高速勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].硅谷，2010(24)：203.

【4】毛培龍.山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)新理念的再細(xì)化[J].公路，2014(12)：67-68.

【5】關(guān)清泉,洪亞.從“鄭州至新鄭快速通道”看公路設(shè)計(jì)新理念的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(23)：62-63.

New Concept and Application Analysis of the Survey and Design of the

YANGGuo-hua1，YANGLin-kai2
（1.JiangxiCommunicationDesign&ResearchInstituteCo.Ltd.,Nanchang330002China；2.JiangxiProvinceHighwayResearchandDesignInstitute，Nanchang330002China）

Basedon the author'swork experience, thispaper analyzes the concept, characteristics and significance of the newconceptof Highway Survey and design in mountainous areas. At the same time, it discusses the application of the new concept in theinvestigation and design of the expressway inmountainous area. Practice has proved that the road survey and design process, the use ofnewideas to enhance the effect of roaddesign,and toensure that the route isbeautiful, safe andcomfortable performance.

highwaysurvey;design;newconcept;application;analysis

U412.36+6

A

1007-9467（2016）12-0087-03

2016-09-02

楊國(guó)華（1964～），男，江西南昌人，助理工程師，從事公路橋梁施工設(shè)計(jì)與研究。