趙四貴

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽　550000)

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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

趙四貴

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽550000)

摘要：分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁的應(yīng)用特點(diǎn)，其次對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施中的主要應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，最后論述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁；工程施工；應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的主要應(yīng)用

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)中具有至關(guān)重要的作用，對(duì)于此方面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，主要包括混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨連續(xù)梁與混凝土簡支T梁等方面的應(yīng)用，這些結(jié)構(gòu)的施工必須要依靠預(yù)應(yīng)力技術(shù)的幫助。

在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中，通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的、科學(xué)的應(yīng)用，可有效確?；炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并且還能保證施工材料應(yīng)力驗(yàn)算能夠滿足工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范的要求，進(jìn)而降低橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的幾率，有效防止橋梁工程裂縫的出現(xiàn)，這樣一來，可有效避免道路交通事故的發(fā)生，為橋梁工程質(zhì)量與安全提供保障，最大限度的延長工程使用年限。

對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，是工程施工中最為關(guān)鍵的一部分，其直接影響著工程混凝土結(jié)構(gòu)的性能與質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)橋梁工程施工造成較大的影響，因此，必須高度重視此環(huán)節(jié)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

一般情況下，受彎構(gòu)件的材料有許多種，強(qiáng)度也大不相同，應(yīng)用范圍也隨之不同，其中，碳纖維的強(qiáng)度較高，在施工中應(yīng)用工序也相對(duì)簡便，目前在橋梁工程建設(shè)中得到了較為的應(yīng)用。

近年來，在我國橋梁工程受彎構(gòu)件建設(shè)過程中，采用碳纖維片材來加固受彎構(gòu)件已經(jīng)是一種非常普遍的方式。但在橋梁工程實(shí)際施工過程中，在進(jìn)行受彎構(gòu)件的加固作業(yè)之前，混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備了初始的拉應(yīng)變與壓應(yīng)變。

在此情況下，當(dāng)受壓區(qū)內(nèi)的混凝土壓應(yīng)變滿足混凝土極限壓應(yīng)變要求時(shí)，就會(huì)使得工程的受彎構(gòu)件滿足了其極限承載能力的要求，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量安全問題的發(fā)生。對(duì)于此種情況，就需要通過預(yù)應(yīng)力應(yīng)用，有效增大承載區(qū)的承載壓力。

1.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固施工中的應(yīng)用

在橋梁工程建設(shè)過程中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可有效提升工程構(gòu)件自身所具有的性能，進(jìn)而為工程質(zhì)量提供一定的保障。同時(shí)，在橋梁加固工程中，要想實(shí)現(xiàn)橋梁自身承載力提升，真正做好加固作業(yè)，必然要依靠預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其他方面也具有十分重要的作用，例如移動(dòng)模架施工、頂推施工、懸臂施工，這些環(huán)節(jié)施工均密切關(guān)聯(lián)著預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析

2.1實(shí)例分析

某公路工程設(shè)計(jì)時(shí)速為120 km/h，路面寬度為23 m。對(duì)于該公路路面的鋪設(shè)，主要采用瀝青混合料進(jìn)行，公路設(shè)計(jì)使用年限為20a。同時(shí)，在進(jìn)行該公路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需要穿過一條大沙河，基于此，在進(jìn)行工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于需要穿過大沙河路段的施工，決定采用橋梁的方式完成。

通過上述分析，為了保證該橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與路面的平整度，決定采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行有關(guān)建設(shè)，以此來減輕橋梁工程整體重量。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行該橋梁工程施工時(shí)，主要需要對(duì)下述幾方面的問題進(jìn)行綜合的考慮。

2.2注意事項(xiàng)

(1)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的控制

在工程建設(shè)初期階段，因不熟悉新型的低松弛鋼絞線的張拉控制情況，又或者是混凝土強(qiáng)度沒有滿足工程設(shè)計(jì)的有關(guān)要求，導(dǎo)致兩次張拉時(shí)間都不合理的情況。在對(duì)兩次張拉作業(yè)失敗經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)之后，明確了較為準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間范圍。通過詳細(xì)的分析預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)發(fā)現(xiàn)，在工程初期建設(shè)階段，為了提高混凝土自身的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，將一定量的早強(qiáng)劑加入了混凝土中，此種方式雖然能夠迅速提升混凝土強(qiáng)度，但是也導(dǎo)致橋梁工程的承載力無法滿足工程預(yù)期需求。

(2)注意防止預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在正式進(jìn)行該橋梁工程項(xiàng)目施工之前，因施工人員忽視了保護(hù)混凝土澆筑時(shí)使用的預(yù)應(yīng)力鋼筋管，導(dǎo)致其被混凝土堵塞，最終使得預(yù)應(yīng)力張拉鋼筋無法通過，使得張拉的質(zhì)量大幅度下降。

在此之后，通過詳細(xì)的分析、研究、總結(jié)施工中出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞現(xiàn)象，施工單位對(duì)其采取了一些適當(dāng)?shù)母纳拼胧唧w來說就是在混凝土澆筑過程中，將一些稍小于管道寬度的塑料襯管加入管道中，這樣一來，不僅能夠確保管道的暢通，還可大幅增大管道本身曲線的保護(hù)力度，進(jìn)而更好的避免管道變形問題的出現(xiàn)。

除此之外，該橋梁工程的施工單位還對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的技術(shù)措施進(jìn)行了一定的改良，對(duì)于抽芯時(shí)間、有序作業(yè)的控制也更加的精準(zhǔn)。

(3)預(yù)應(yīng)張拉力大小的控制

要想確保鋼筋混凝土施工質(zhì)量，必須要保證預(yù)應(yīng)張拉大小的合理性。如若未能精準(zhǔn)的控制預(yù)應(yīng)張拉力的實(shí)際大小，會(huì)嚴(yán)重影響到鋼筋混凝土本身的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而引發(fā)混凝土形變問題。基于此，在正式開始預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)，必須要確保所配備的設(shè)備的精準(zhǔn)性，并且還要保證相關(guān)施工技術(shù)人員具備較高的操作水平與技能。

3結(jié)語

綜上所述，通過應(yīng)用科學(xué)的、高效的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可為我國橋梁工程的安全、穩(wěn)定建設(shè)提供一定的保障，進(jìn)而促進(jìn)橋梁建筑行業(yè)的迅速發(fā)展。但在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的過程中，還要對(duì)預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合的考慮與分析，最大限度的確保工程質(zhì)量。

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收稿日期：2016-03-15

作者簡介：趙四貴(1985-)，男，重慶大足人，工程師，主要從事路橋施工工作。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0127-02