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高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢技術(shù)

2016-03-14 17:04:34董大為
黑龍江交通科技 2016年6期
關(guān)鍵詞:施工現(xiàn)場(chǎng)高速公路

董大為

(黑龍江省五常高等級(jí)公路管理站,黑龍江 哈爾濱 150028)

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高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢技術(shù)

董大為

(黑龍江省五常高等級(jí)公路管理站,黑龍江 哈爾濱150028)

摘要:分析了高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的主要質(zhì)檢工作,包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、標(biāo)線、接縫、碾壓、攤鋪、灑油、清掃等工序的評(píng)價(jià)要求與施工標(biāo)準(zhǔn)。并且探討了養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集方法以及從人為、環(huán)境、材料、技術(shù)方面改進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞:高速公路;施工現(xiàn)場(chǎng);專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程;質(zhì)檢技術(shù)

1高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢技術(shù)

1.1銑刨工序

(1)銑刨斷面要順、直、平,等級(jí)識(shí)別為3級(jí);(2)不能留有縱向錯(cuò)臺(tái),等級(jí)識(shí)別為3級(jí);(3)不能出現(xiàn)啃邊情況,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(4)橫接縫不可出現(xiàn)錯(cuò)位情況,等級(jí)識(shí)別為3級(jí);(5)不應(yīng)當(dāng)過多灑水,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(6)確保沒有溝槽,等級(jí)識(shí)別為3級(jí);(7)確保沒有夾層殘留,等級(jí)識(shí)別為3級(jí)。

1.2清掃工序

(1)必須徹底清理干凈臺(tái)階部位,等級(jí)識(shí)別為1級(jí);(2)必須清除銑刨溝槽內(nèi)強(qiáng)度明顯不足的或者松散物,等級(jí)識(shí)別為1級(jí)。

1.3澆灑透、粘層油工序

(1)直到段面干燥后才可以灑油,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(2)均勻擺設(shè)灑布,粘層油灑布量在0.4~0.6 kg/m3之間,透層油灑布量在0.8~1.2 kg/m3之間,等級(jí)識(shí)別為1級(jí);(3)盡量均勻撒出少量米砂,而且不能粘輪,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(4)施工需遵守文明原則,采用擋板遮擋,不可在原路面灑布,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(5)分析具體情況,如有必要需鋪設(shè)防裂貼,等級(jí)識(shí)別為2級(jí)。

1.4攤鋪工序

(1)控制好混合料的到場(chǎng)溫度,等級(jí)識(shí)別為1級(jí);(2)確定和調(diào)整松鋪系數(shù),等級(jí)識(shí)別為1級(jí);(3)控制攤鋪機(jī)的速度在2~ 4 m/min之間,而且變化要平穩(wěn),不可波動(dòng)較大,以免出現(xiàn)橫向裂縫,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(4)必須先預(yù)熱熨平板再使用,而且要緊密拼裝,不可留出縫隙,避免粒料卡入其中導(dǎo)致鋪面出現(xiàn)條痕,等級(jí)識(shí)別為2級(jí)。

1.5碾壓工序

(1)合理控制壓實(shí)遍數(shù)與速度,等級(jí)識(shí)別為I級(jí);(2)控制開始?jí)簩?shí)時(shí)的溫度與完成壓實(shí)時(shí)的溫度,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(3)輪胎壓路機(jī)相鄰碾壓帶需要有1/3~1/2輪寬的重疊,而且要從邊緣壓實(shí)至中心,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(4)確保壓實(shí)期間不出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(5)鋼輪壓路機(jī)最好不要粘輪,同時(shí)將用水量減少,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(6)壓路機(jī)不能停頓或停留在沒有碾壓成型的路面上,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(7)在進(jìn)行壓實(shí)時(shí),壓路機(jī)不可急轉(zhuǎn)彎,避免導(dǎo)致混合料發(fā)生推移,等級(jí)識(shí)別為3級(jí)。

1.6接縫工序

(1)上下層橫向接縫需要至少錯(cuò)位1 m,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(2)確保平順、緊密,等級(jí)識(shí)別為1級(jí)。

1.7標(biāo)線工序

(1)噴涂標(biāo)線時(shí)控制路表溫度,等級(jí)識(shí)別為3級(jí);(2)標(biāo)線需要盡可能將接縫覆蓋住,以免滲入雨水,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(3)標(biāo)線應(yīng)當(dāng)先放樣,確保順、直,等級(jí)識(shí)別為1級(jí)。

1.8現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

(1)根據(jù)規(guī)定頻率檢查構(gòu)造深度、平整度和壓實(shí)度,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(2)油漬不可使路面受到污染,等級(jí)識(shí)別為2級(jí);(3)取芯后盡快清理路面,而且要填補(bǔ)夯實(shí)取樣的坑洞,避免發(fā)生滲水,等級(jí)識(shí)別為2級(jí)。

2高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量控制

2.1采集質(zhì)量數(shù)據(jù)

進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程施工時(shí),雖然采取了相關(guān)的管理與技術(shù)措施,采用了相同的機(jī)械、材料和工序,參照相同的工藝與標(biāo)準(zhǔn),但是仍然會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量不同的情況,這主要是因?yàn)橄到y(tǒng)性原因或偶然性原因引起了質(zhì)量特性波動(dòng)。其中系統(tǒng)性原因在一定的范圍與時(shí)間內(nèi)其影響因素的作用方向及大小會(huì)表現(xiàn)出傾向性或周期性規(guī)律,比較容易確認(rèn),常見的包括環(huán)境惡劣、檢測(cè)儀器誤差、身體過度疲勞、操作不規(guī)范、原料成分的變化等,這些原因通過加強(qiáng)管理與改進(jìn)技術(shù)能夠消除。偶然性原因比較隨機(jī),其影響沒有固定的方向和大小,常見的包括溫度波動(dòng)、機(jī)械磨損等,影響不大,而且難以消除。施工過程中應(yīng)重視系統(tǒng)性因素的控制和消除,避免造成嚴(yán)重影響。

2.2養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的改進(jìn)措施

目前我國(guó)在高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的施工方面的質(zhì)量影響因素主要有四大類,現(xiàn)將具體的問題與質(zhì)量改進(jìn)對(duì)策介紹如下。首先是人為因素,一方面人員較少,工作任務(wù)重,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員疲勞工作。管理人員應(yīng)合理調(diào)整工作時(shí)間,增加施工人員,減小勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面,施工人員不熟悉有關(guān)的施工方法和技術(shù)。管理者要定期培訓(xùn)施工人員,豐富其專業(yè)知識(shí),提高技術(shù)水平,增強(qiáng)安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí),提高操作的規(guī)范性。其次是環(huán)境因素,針對(duì)水流稀釋與灌漿通道呈管狀問題,需要封堵灌漿孔底板脫空部位與溶隙,使漏水通道面積減少,避免水流嚴(yán)重稀釋漿液。第三是材料因素,存在灌漿設(shè)備不全,配漿用水不純等問題,護(hù)理人員需調(diào)配灌漿設(shè)備,完善設(shè)備與零部件的配備,對(duì)蓄水池、蓄漿池進(jìn)行徹底清潔,避免池中進(jìn)入油污。最后是技術(shù)因素,為解決壓力不當(dāng)、漿液濃度變換和配比不合理、灌漿方法單一等問題,養(yǎng)護(hù)人員需要采用3級(jí)升壓法控制孔口壓力;多使用速凝劑,改變漿液濃度與配比;采用雙液灌漿代替單液灌漿,由上至下,反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。

3結(jié)語

國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展,目前其已經(jīng)成為了我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,最近幾年,相關(guān)部門愈發(fā)重視其養(yǎng)護(hù)工作。為了提高養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量,養(yǎng)護(hù)人員必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工作,依次實(shí)施各道工序,并且認(rèn)真采集質(zhì)量數(shù)據(jù),針對(duì)各種可能影響保養(yǎng)工程施工質(zhì)量的因素采取相應(yīng)的處理措施,改進(jìn)工程的整體質(zhì)量,延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn):

[1]卞霄. 淺談高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工作[J]. 山西建筑,2011,(13):147.

[2]郭海云. 淺談路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2013,(17):162-163.[3]李慧民,閆瑞琦,胡云香,等. 基于Near-Miss的高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程安全管理模式[J]. 西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013,(4):548-553,558.

收稿日期:2016-03-02

中圖分類號(hào):U418.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008-3383(2016)06-0172-01

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