陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)　550000)

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高速公路施工中工程質(zhì)量監(jiān)理探討

陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)550000)

摘要：針對(duì)工程實(shí)際，切實(shí)強(qiáng)化工程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量監(jiān)理可充分發(fā)揮出實(shí)際作用，為高速公路工程的順利開(kāi)展提供有力保障。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工；工程質(zhì)量；監(jiān)理

1工程概況

貴州省畢都高速D駐地監(jiān)理合同段工程包括特大橋1座(T9土建施工合同段抵母河特大橋設(shè)4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋+538 m衡重地錨式鋼桁加勁梁懸索吊橋+4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋)，大橋8座，互通立交及中橋11座，橋梁總長(zhǎng)3 661 m。隧道3座，隧道總長(zhǎng)1 189 m(T10土建施工合同段內(nèi)隧道雙洞長(zhǎng)1 189 m，亦即單洞長(zhǎng)2×1 189 m)，整個(gè)D合同段內(nèi)主線橋隧總長(zhǎng)占路基總長(zhǎng)度之比超過(guò)36%。涵洞(含通道)10道，服務(wù)區(qū)3處，防排水工程逾6萬(wàn)m3，土石方大約500萬(wàn)m3左右。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80 km/h，整體式路基寬度24.5 m，分離式路基寬2×12.25 m，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。

2質(zhì)量監(jiān)理常用手段

(1)巡視。監(jiān)理人員需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的施工人員、施工機(jī)械、原材料、施工方案、工藝流程等進(jìn)行細(xì)致的檢查和管控，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)巡視工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問(wèn)題，以免影響施工。

(2)旁站。在進(jìn)行施工時(shí)，為及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，相關(guān)人員應(yīng)采取旁站式監(jiān)理方法。針對(duì)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督管理，以保證其施工質(zhì)量。此外，對(duì)于隱蔽工程而言，除基本的旁站監(jiān)理外，還需將監(jiān)理記錄上報(bào)給監(jiān)理工程師。

(3) 測(cè)量。監(jiān)理人員需對(duì)工程的各項(xiàng)指標(biāo)，如平面布局、標(biāo)高等實(shí)施測(cè)量，驗(yàn)證其是否滿足設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確記錄測(cè)量結(jié)果，可結(jié)合實(shí)際條件創(chuàng)建相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，以提高工作強(qiáng)度，減少不必要的重疊。

(4) 試驗(yàn)與測(cè)試。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施工中所用的各類(lèi)原材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢和試驗(yàn)分析，一方面是為了保證進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，另一方面是確保材料類(lèi)型、特點(diǎn)和指標(biāo)與設(shè)計(jì)和規(guī)范要求相符，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料一律禁止進(jìn)場(chǎng)使用。

(5) 指令文件。依照有關(guān)規(guī)定，高速公路工程施工時(shí)，監(jiān)理工程師需整理質(zhì)量問(wèn)題通告、停工指令、會(huì)議記錄以及整改方案等重要資料，并以文件形式列入檔案，用于施工存在問(wèn)題的明確和指出，督促施工單位在規(guī)定期限做出整改。

(6) 抽查。依據(jù)施工單位所提供的報(bào)表，對(duì)每一階段的施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核，并針對(duì)預(yù)制梁端、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，以確保萬(wàn)無(wú)一失。

(7)問(wèn)題處理。在日常的監(jiān)理工作中，若監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位私自使用質(zhì)量不合格的材料或材料、技術(shù)等運(yùn)用不規(guī)范等行為，應(yīng)立即制止，并責(zé)令進(jìn)行整改。此外，如果發(fā)現(xiàn)存在一定質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)分析，找出產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因，結(jié)合相應(yīng)工序的質(zhì)量要求，提供問(wèn)題解決方案，以供施工單位參考借鑒，從而防止質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)一步惡化。

(8) 事故處理。如果工程施工過(guò)程中發(fā)生事故，監(jiān)理工程師應(yīng)立即做出判斷，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)與監(jiān)理程序，對(duì)事故發(fā)生原因與危害進(jìn)行分析總結(jié)，并向有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)上報(bào)，與施工單位共同協(xié)商處理事宜。

3高速公路工程監(jiān)理措施

3.1全過(guò)程監(jiān)理

(1)事前控制。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施工企業(yè)的自檢體系運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督，該自檢體系在質(zhì)量保證體系中有著十分重要的作用和意義，這也是切實(shí)保障工程質(zhì)量的主要措施之一；對(duì)開(kāi)工報(bào)告的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的審查，檢查即將要投入使用和實(shí)施的原材料、施工機(jī)械、設(shè)計(jì)方案與放樣等，并對(duì)施工放樣、指標(biāo)檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)等重要資料進(jìn)行嚴(yán)格的審批；切實(shí)做好預(yù)控工作，即在選定方案之前充分預(yù)測(cè)施工時(shí)可能發(fā)生的所有問(wèn)題和情況，并根據(jù)具體狀況給出控制計(jì)劃。開(kāi)工以前，盡快完成技術(shù)交底，積極配合施工單位進(jìn)行工序的剖析工作，對(duì)各個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行深度細(xì)化，真正做好施工準(zhǔn)備，將可能出現(xiàn)的所有質(zhì)量問(wèn)題通通扼殺在萌芽時(shí)期。

(2)事中控制。提高旁站監(jiān)理力度，旁站是最為常用且有效的監(jiān)理手段。在實(shí)際的施工中，通過(guò)監(jiān)理確實(shí)發(fā)現(xiàn)了存在少數(shù)單位刻意追求經(jīng)濟(jì)利益的行為，為挽回在競(jìng)標(biāo)過(guò)程中失掉的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，私自篡改工程的設(shè)計(jì)方案，并使用一切可以利用的手段進(jìn)行偷工減料。為此，監(jiān)理人員必須具有足夠的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)始終堅(jiān)持多角度巡視、全方位旁站、全天候檢查等。對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)、隱蔽工程等應(yīng)將巡視和旁站兩種方法進(jìn)行結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善解決施工中潛在的問(wèn)題。針對(duì)任何一道工序，都需進(jìn)行嚴(yán)格的審查，提高人員的執(zhí)行力。如果施工過(guò)程中出現(xiàn)了某些突發(fā)情況或質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)快速的進(jìn)行處理，以免造成較大的質(zhì)量隱患。

(3)事后控制。積極完成資料整理與存檔，工程質(zhì)量好壞在一定程度上取決于資料的整理與存檔狀況。在對(duì)資料進(jìn)行整理的過(guò)程中，應(yīng)遵循“快速、完備、精準(zhǔn)”的基本原則，分項(xiàng)工程與有關(guān)構(gòu)造物施工完畢之后應(yīng)立即開(kāi)展復(fù)核工作，如果其質(zhì)量不合格，應(yīng)立即督促施工單位進(jìn)行返工整改，將實(shí)際的質(zhì)量誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范限度之內(nèi)，以有效保障工程總體質(zhì)量。

3.2強(qiáng)化監(jiān)理團(tuán)隊(duì)

人是完成工程監(jiān)理的主體，對(duì)于所有工程而言，監(jiān)理人員都必須具備足夠的業(yè)務(wù)知識(shí)與豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要有著優(yōu)異的職業(yè)操守，在完成自身工作時(shí)，可做到嚴(yán)格把關(guān)，并具有妥善處理突發(fā)事件的能力。這就要求每一名從事工程監(jiān)理的人員除了需要在日常工作中積極積累經(jīng)驗(yàn)以外，還要進(jìn)一步掌握相關(guān)的技術(shù)規(guī)范與制度要求，并做到融會(huì)貫通，工作中要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，學(xué)習(xí)并運(yùn)用全新的知識(shí)和理論。一個(gè)素質(zhì)過(guò)硬的工程監(jiān)理團(tuán)隊(duì)是確保其發(fā)揮重要作用的根本，也是實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)理、預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題萌發(fā)的關(guān)鍵所在。

3.3嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)質(zhì)量

目前，高速公路的車(chē)流量與日俱增，工程設(shè)計(jì)單位承受著較大的工作壓力，在這種情況下是很難保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的，然而，現(xiàn)階段針對(duì)工程設(shè)計(jì)方面的監(jiān)理體制還較為缺失，使得工程設(shè)計(jì)問(wèn)題一度成為影響工程質(zhì)量的主要因素。為此，在監(jiān)理過(guò)程中決不能忽略設(shè)計(jì)質(zhì)量，而是應(yīng)該加強(qiáng)管控力度，通過(guò)動(dòng)態(tài)分析找出設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題或不足，并責(zé)令設(shè)計(jì)單位進(jìn)行整改，在其質(zhì)量切實(shí)滿足工程要求后，才可交到施工單位手中，否則將有可能造成各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響施工的順利進(jìn)行，還會(huì)帶來(lái)一定安全隱患。

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收稿日期：2016-02-15

作者簡(jiǎn)介：陳歷煥(1964-)，男，重慶人，工程師，研究方向：橋梁，公路，隧道施工及施工監(jiān)理。

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0178-01