陳海萍

近期，外媒發(fā)布的一篇題為“中國(guó)交通運(yùn)輸部封殺淡水河谷大型礦砂船”的報(bào)道中指出自2月開始，中國(guó)港口將不再采取“一船一議”的方式管理40萬噸級(jí)超大型礦砂船（VLOC）的靠泊，以限制更多港口接收VLOC和超大型油輪的權(quán)利。 但是，據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者致電相關(guān)知情人士，該人士表示，交通運(yùn)輸部的目的并非要“封殺”淡水河谷的VLOC，而是為了調(diào)整VLOC的停泊管理體系，避免更多的碼頭為了申請(qǐng)靠泊VLOC而盲目建造，最后導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的問題。 由于安全隱患較大，VLOC必須有指定的碼頭?？?，并不是所有的碼頭都可以?？?，對(duì)此，交通運(yùn)輸部也早有發(fā)文。去年6月底，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》（《通知》），正式允許沿海港口接受40萬噸級(jí)VLOC靠泊。按照《通知》，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)40萬噸礦石碼頭布局方案包括四大港口的 7個(gè)泊位，分別是青島港董家口港區(qū)鐵礦石碼頭1個(gè)泊位、大連港大孤山港口鐵礦石1個(gè)泊位、唐山港曹妃甸港口鐵礦石三期碼頭2個(gè)泊位、寧波舟山港馬跡山鐵礦石碼頭二期1個(gè)泊位，以及寧波舟山港鼠狼湖鐵礦石碼頭2個(gè)泊位。 曾經(jīng)傳出在爭(zhēng)取VLOC靠泊的天津港、連云港港、日照港、湛江港等并未出現(xiàn)在《通知》中。但是事實(shí)上，天津港、連云港港、日照港、營(yíng)口港、湛江港的40萬噸鐵礦石碼頭都已建成。連云港港、天津港都曾經(jīng)接受過40萬噸級(jí)VLOC的減載靠泊。此外，迄今為止，中國(guó)已有3家大型企業(yè)共收購(gòu)了淡水河谷的12艘現(xiàn)有VLOC（共計(jì)13億美元以上），并接受為淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸新造30艘VLOC的訂單要約，擬于2018年年底完成交付。這3家大型企業(yè)分別是招商輪船、中國(guó)礦運(yùn)和工銀租賃。

內(nèi)河

重慶加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)步伐

日前，重慶市委常委會(huì)會(huì)議審議通過《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，集中力量打造“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群，明確港口功能定位，加強(qiáng)港口間統(tǒng)籌協(xié)作，提升港口集聚輻射能力和資源利用效率。堅(jiān)持以港聚業(yè)、以港興城，統(tǒng)籌航運(yùn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互帶動(dòng)、相互促進(jìn)。全面提升長(zhǎng)江航運(yùn)能力，構(gòu)建干支聯(lián)動(dòng)、暢通高效的航道體系，抓緊實(shí)施航道整治、船型標(biāo)準(zhǔn)化等工作，加快主要港口與鐵路、高等級(jí)公路的連接線建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成無縫銜接的集疏運(yùn)體系。

綜合動(dòng)態(tài)

15家班輪公司與歐盟委員會(huì)達(dá)成定價(jià)協(xié)議

歐盟委員會(huì)于2月16日證實(shí)，15家班輪公司日前宣布，將改變一般附加費(fèi)的公告發(fā)布和定價(jià)方式，以避免歐盟委員會(huì)進(jìn)一步的調(diào)查及潛在的罰款。歐盟所調(diào)查的班輪公司包括中海集運(yùn)、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、漢堡南美、韓進(jìn)海運(yùn)、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、馬士基航運(yùn)、商船三井、地中海航運(yùn)、日本郵船、東方海外、阿拉伯輪船和以星輪船。

根據(jù)協(xié)議，未來這些班輪公司發(fā)布公告將對(duì)運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)生約束力，在有效期內(nèi)的運(yùn)價(jià)不得超過公告內(nèi)價(jià)格，但可自由決定低于公告價(jià)格的報(bào)價(jià)。

IMO集裝箱強(qiáng)制稱重規(guī)定7月起生效

自7月1日起，國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布的有關(guān)集裝箱強(qiáng)制稱重的規(guī)定（《國(guó)際海上人命救助公約》SOLAS修訂版）將開始生效。該規(guī)定要求，“如果船長(zhǎng)或其代表和碼頭代表在裝船前沒有獲得集裝箱的經(jīng)核實(shí)的實(shí)際毛重，該載貨集裝箱可以被拒絕裝上SOLAS船舶?！卑l(fā)貨人將有責(zé)任獲得并以文件形式記錄載貨集裝箱經(jīng)核實(shí)的毛重。

力拓解雇澳大利亞海員遭抗議

據(jù)澳大利亞海事聯(lián)盟消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，超過400名工人上街游行抗議力拓解雇澳大利亞海員，并雇傭時(shí)薪僅有2美元的外國(guó)工人。據(jù)悉，此次抗議游行的導(dǎo)火索來自力拓子公司太平洋鋁業(yè)解雇“CSL Melbourne”散貨船上的5名澳大利亞海員。

印度航運(yùn)部計(jì)劃推出200多個(gè)投資項(xiàng)目

首屆“海事印度峰會(huì)”將于4月中在孟買舉行。屆時(shí)，將提供超過200個(gè)海事板塊的詳細(xì)投資項(xiàng)目給國(guó)內(nèi)及全球投資者，目標(biāo)是吸引3500～5000億盧比的投資。據(jù)了解，韓國(guó)將是此次峰會(huì)的合作伙伴國(guó)家。