謝長(zhǎng)群 白 春

商丘學(xué)院 土木工程學(xué)院

商丘市橋梁使用現(xiàn)狀調(diào)查分析

謝長(zhǎng)群 白 春

商丘學(xué)院 土木工程學(xué)院

本文以商丘市道路橋梁為例，對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，對(duì)其存在的典型性問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，在此基礎(chǔ)上提出了如何保障和提高城市道路橋梁安全使用的措施。

城市橋梁；橋梁調(diào)查；橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)

1.調(diào)查背景

城市道路橋梁承受荷載的復(fù)雜性多樣性以及鋼筋混凝土材料本身的特性，導(dǎo)致很多城市道路橋梁的使用現(xiàn)狀不甚理想[1-5]。為了了解商丘市橋梁的使用現(xiàn)狀，分析存在的問(wèn)題，為了更好的促進(jìn)商丘市橋梁發(fā)展。本文對(duì)商丘市道路橋梁進(jìn)行了調(diào)查。

商丘市市區(qū)內(nèi)有包河和運(yùn)河，且隴海鐵路線(xiàn)、京九鐵路線(xiàn)以及16年建成通車(chē)的鄭徐高鐵在此經(jīng)過(guò)。所以商丘市有很多跨河公路橋、跨線(xiàn)高架橋以及鐵路橋。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通量增長(zhǎng)迅速，有些橋梁已不能滿(mǎn)足交通增長(zhǎng)的需要，所以對(duì)現(xiàn)有橋梁的使用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查很有必要。

2.基本情況

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題。

2.1 橋面系以及附屬結(jié)構(gòu)

橋面系和附屬結(jié)構(gòu)主要包括橋面鋪裝、伸縮縫、欄桿等。

1 橋面鋪裝：瀝青混凝土鋪裝多出現(xiàn)網(wǎng)裂、車(chē)轍、坑槽、破碎以及橋面縱橫縫等病害。主要是由于橋梁連續(xù)設(shè)置不當(dāng)、超載、積水破壞以及鋪裝層偏薄等原因造成。

2 伸縮縫：伸縮縫內(nèi)沉積物嚴(yán)重填塞、接縫處混凝土碎邊露筋、鋼材變形卡死等。主要是由于縫內(nèi)雜物未能及時(shí)清掃；另外由于交通量增大，伸縮縫錨固位置在荷載作用下開(kāi)焊、 脫落，最終導(dǎo)致混凝土聯(lián)結(jié)力的失效。

3 欄桿：人行欄桿主要有鋼筋混凝土欄桿和鋼欄桿，鋼筋混凝土欄桿主要是混凝土破損，露筋；鋼欄桿主要是涂裝損壞以及鋼材銹蝕等現(xiàn)象。

2.2 主梁

商丘的城市道路橋梁主要是大、中型跨河橋梁，由于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不論從經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性都是較為適合的橋梁形式，所以普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁(板)橋所占比例比較大。而鋼筋混凝土主梁在使用一定年限后，會(huì)出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂、剝離、斷面破損、鋼筋外露及銹蝕等共性問(wèn)題。

2.3 橋墩和橋臺(tái)

橋墩、橋臺(tái)和立柱存在以下問(wèn)題：混凝土開(kāi)裂、剝落、露筋銹蝕等現(xiàn)象。主要原因是水中漂流物的撞擊、水流長(zhǎng)期沖擊、車(chē)輛撞擊等造成。

2.4 其他問(wèn)題

1 橋梁信息化程度比較低，有些橋梁由于建設(shè)年代較遠(yuǎn)，致使建設(shè)的原始資料不全甚至沒(méi)有，給橋梁養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不變。

2 原有道路對(duì)新建橋梁的制約，歸德路上新建運(yùn)河橋，橋梁南側(cè)與北側(cè)原有道路寬度是一樣的，但新建橋梁時(shí)，北側(cè)道路加寬了，南側(cè)道路未變化，新建橋梁寬度和北側(cè)道路寬度一樣。導(dǎo)致南側(cè)道路比橋梁寬度窄很多，形成交通瓶頸。

3 有些橋梁與道路連接處不合理。比如商丘市民主路包河橋，該橋與道路的連接極不合理，橋面高度比路面高度高出很多，采用比較大的坡度消除高差，由于坡度比較大，車(chē)輛上坡困難，有嚴(yán)重的顛簸感，極不舒適，雨雪天車(chē)輛行駛更加困難。

4 車(chē)輛超載嚴(yán)重，車(chē)輛超載造成橋面出現(xiàn)網(wǎng)裂、車(chē)轍、坑槽等現(xiàn)象，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)日常管理，嚴(yán)查超載車(chē)輛。

3 總結(jié)及建議

3.1 建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)

建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)相當(dāng)于給每一座橋梁辦一個(gè)身份卡，給他們做一份簡(jiǎn)歷。只要進(jìn)入該資源庫(kù)，輸入想要了解的橋梁的名字，即可得到該座橋的原始設(shè)計(jì)資料，施工時(shí)所采用的施工方法以及竣工后的使用情況。同時(shí)可以根據(jù)橋梁的具體使用情況，定期的對(duì)其信息進(jìn)行修改，以便呈現(xiàn)該橋的最新使用狀況。有了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于想了解某座橋梁的人提供一個(gè)通道，對(duì)于橋梁的后期維修加固提供了寶貴的原始資料。對(duì)于促進(jìn)橋梁建設(shè)和橋梁發(fā)展都有很大的幫助。

3.2 對(duì)已破損的橋梁應(yīng)根據(jù)破損情況進(jìn)行相應(yīng)的維修加固。

1 構(gòu)件混凝土局部破損。不論是由水等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕作用，還是由于意外的撞擊引起的損壞。如若不及時(shí)處理，都會(huì)加速內(nèi)部鋼筋的銹蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全。

2 裂縫處理。混凝土裂縫無(wú)論是否超限都要進(jìn)行封閉處理，否則會(huì)引起鋼筋進(jìn)一步銹蝕，最后威脅結(jié)構(gòu)安全?？梢愿鶕?jù)裂縫寬度不同分別采用裂縫灌膠法和結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法(當(dāng)裂縫超限，且結(jié)構(gòu)承載能力明顯下降時(shí)，需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。比如粘帖鋼板法或粘貼纖維法)

3.3 加強(qiáng)橋梁的日常管理和維護(hù)

一般而言 ，混凝土橋梁的預(yù)期壽命為75～100年， 但只有精心設(shè)計(jì)和施工 ，并在運(yùn)營(yíng)期間仔細(xì)檢查與維護(hù)才能實(shí)現(xiàn)，橋梁的養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)表明，病害越早發(fā)現(xiàn)，整治越及時(shí)，所需費(fèi)用越少 ，也越有利于改善結(jié)構(gòu)的耐久性。

橋梁是城市道路的重要組成部分，城市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的好壞直接關(guān)系到城市交通能否安全和暢通。只有高度重視城市橋梁中所存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，積極采取措施進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)、維修、加固和改造處理等，才能真正保障城市道路橋梁的安全，保證人們出行方便快捷，創(chuàng)建一個(gè)良好舒適的城市道路環(huán)境。

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[4]羅章華.廈門(mén)BRT橋梁檢查及病害探討[J].福建建材.2016(7)

[5]田世清，王俊新，石慶凡等.連續(xù)梁橋交接墩嚴(yán)重偏移病害原因研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) .2016(3)