汪云蘭

安徽巢湖路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

路橋冬季施工中混凝土澆筑施工技術(shù)

汪云蘭

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混凝土施工是道路橋梁施工當(dāng)中一項(xiàng)至關(guān)重要的內(nèi)容，在寒冷的冬季進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)常常因?yàn)闇囟容^低，或室內(nèi)外溫差過(guò)大導(dǎo)致混凝土表現(xiàn)出假凝甚至出現(xiàn)縫隙、斷裂等等。因此在冬季道路橋梁施工中的混凝土澆筑施工時(shí)，需要格外注意控制溫度和做好保溫措施。本文將結(jié)合當(dāng)前在冬季道路橋梁施工澆筑混凝土的過(guò)程中較為常見(jiàn)的幾大問(wèn)題，簡(jiǎn)要談?wù)勥\(yùn)用在道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)。

道路橋梁；冬季施工；混凝土；施工技術(shù)

1 導(dǎo)言

從建筑學(xué)角度分析，道路橋梁施工常會(huì)受到外界因素的影響而改變操作計(jì)劃。道路橋梁工程是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，其工程的質(zhì)量關(guān)系著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和人們的日常出行。特別是混凝土澆筑在混凝土施工工藝中是極為核心的步驟，這就對(duì)混凝土施工技術(shù)提出了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。因此，到達(dá)冬季之后，對(duì)于道路橋梁的施工則應(yīng)該采取先進(jìn)的技術(shù)，做好低溫防范工作。

2 現(xiàn)階段冬季道路橋梁混凝土澆筑施工中的問(wèn)題

2.1 溫差過(guò)大出現(xiàn)裂縫

在冬季道路橋梁施工中的混凝土澆筑過(guò)程中，由于外部氣溫比較低，而混凝土自身內(nèi)部溫度相較于外部氣溫而言要高得多，因此經(jīng)常出現(xiàn)混凝土無(wú)法均勻凝固的情況，最終使得混凝土當(dāng)中出現(xiàn)裂縫甚至是斷裂[1]。鑒于道路橋梁施工通常是在室外，因此天氣、氣溫等環(huán)境因素將會(huì)對(duì)混凝土澆筑產(chǎn)生較大影響。而在冬季氣溫較低、天氣寒冷的時(shí)節(jié)，做好保溫措施是順利完成混凝土澆筑的關(guān)鍵因素。

2.2 鋼筋腐蝕

鋼筋作為橋梁架建的重要支撐，其腐蝕問(wèn)題直接縮短了道路橋梁的使用壽命，降低了橋梁道路的安全性。造成鋼筋腐蝕的原因有很多，包括原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多施工人員在原材料選擇上沒(méi)有嚴(yán)密把關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)行施工程序。其次，在施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有對(duì)鋼筋進(jìn)行防護(hù)處理，使得鋼筋質(zhì)量受損。此外，空氣中的濕氣和水分對(duì)其進(jìn)行滲進(jìn)侵蝕，縮短了使用壽命。再者，鋼筋腐蝕在某種程度上受鋼筋應(yīng)力狀態(tài)影響。因此，施工人員在急性道路橋梁工程維護(hù)過(guò)程中，必須注重對(duì)鋼筋的維護(hù)，盡量將其與尾氣、酸雨等腐蝕性環(huán)境分離開(kāi)來(lái)，也可以科學(xué)選取一定的防腐材料對(duì)其進(jìn)行涂層，這在一定程度上可以減少普通鋼筋的腐蝕現(xiàn)象。

3 路橋冬季施工中混凝土澆筑技術(shù)的運(yùn)用

3.1 路橋冬季施工中可以對(duì)混凝土進(jìn)行蓄熱

混凝土蓄熱主要是對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行，即對(duì)水、砂、石進(jìn)行蓄熱，從而使混凝土在攪拌、運(yùn)輸、澆筑之后，還有相當(dāng)?shù)臏囟?，使混凝土不因溫度過(guò)低而受凍。一般情況下，要想加快水泥的水化作用，就要保證混凝土在入倉(cāng)前的溫度高于5攝氏度。采用這樣的技術(shù)，不僅可以提高混凝土的受凍強(qiáng)度，提高冬季施工的質(zhì)量，還可以有效的節(jié)省施工費(fèi)用。

3.2 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整混凝土的配合比

一方面，在選擇水泥時(shí)，盡量選擇早強(qiáng)硅酸鹽水泥，它是提高混凝土抗凍的重要材料，還要適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用水泥量，一般每立方米不能低于300千克。水化熱較大、早期強(qiáng)度高是該水泥的特點(diǎn)，從而使其三天的抗壓強(qiáng)度就和普通水泥七天的抗壓強(qiáng)度差不多，效果好，比較適合冬天混凝土澆筑。另一方面，要降低水、石灰的比例，適當(dāng)?shù)脑黾铀嘤昧浚@樣就可以增加水化熱量，在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到混凝土的強(qiáng)度。此外，在混凝土攪拌過(guò)程中，添加一些早強(qiáng)外加劑，可以有效的提高混凝土的早期強(qiáng)度；添加引氣劑，即不改變混凝土的配合比例，然后將引氣劑加入其中，產(chǎn)生很多氣泡，從而使水泥漿的體積得到了增加，這樣不僅可以方便砂石的攪拌，還可以使混凝土的粘聚性和保水性能得到一定的改善，從而減小混凝土內(nèi)的水份結(jié)冰所產(chǎn)生的壓力，有效的提高了混凝土的抗凍性；添加抗凍外加劑，即混凝土攪拌過(guò)程中，加入一些抗凍化學(xué)劑，可以保證混凝土在0攝氏度以下仍然能夠呈現(xiàn)液相狀態(tài)，從而使水化作用順利進(jìn)行，有效的增長(zhǎng)混凝土強(qiáng)度。

3.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

結(jié)構(gòu)計(jì)算模型對(duì)于整個(gè)橋梁施工結(jié)構(gòu)不同程度的影響，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化處理。根據(jù)模型設(shè)計(jì)的特殊性，簡(jiǎn)化處理之后可以應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)相關(guān)計(jì)算形式，了解誤差的比例。對(duì)于特征模型而言，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行專門的實(shí)驗(yàn)和研究。在模型分析過(guò)程中，對(duì)工作人員的自身能力有一定的要求，在對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，要采用多種方式進(jìn)行計(jì)算，最后對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證和調(diào)整。在結(jié)構(gòu)階段過(guò)程中，要對(duì)各類影響因素進(jìn)行分析。其一是溫度變化，溫度的變化對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的受力和變形狀況有不同程度的影響，在不同溫度的影響下，受到結(jié)構(gòu)形式和變形因素的影響，需要滿足溫度指標(biāo)的要求，以現(xiàn)有的控制形式為基礎(chǔ)，對(duì)高度進(jìn)行有效的控制。相應(yīng)的橋梁溫度預(yù)應(yīng)力問(wèn)題對(duì)橋梁控制結(jié)構(gòu)有不同程度的影響，在施工階段，要嚴(yán)格觀察溫度的變化，包括溫度長(zhǎng)的分布情況、殘留溫度和季節(jié)溫差變化等。在后續(xù)施工過(guò)程中，必須對(duì)其進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)和評(píng)估。通常情況下，只有將點(diǎn)預(yù)設(shè)在具體溫度點(diǎn)上，才能達(dá)到減少溫差的目的，降低對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。其二是施工監(jiān)測(cè)誤差，涉及到應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和變形監(jiān)測(cè)形式，在基本控制階段，應(yīng)力監(jiān)測(cè)和變形監(jiān)測(cè)的形式比較突出，在基礎(chǔ)控制階段，要對(duì)應(yīng)用產(chǎn)物進(jìn)行有效的分析?；谑┕けO(jiān)測(cè)點(diǎn)的特殊性，要合理選擇測(cè)量方式，以實(shí)際情況為主，對(duì)環(huán)境的應(yīng)用狀況進(jìn)行有效的評(píng)估和分析。誤差的存在會(huì)對(duì)實(shí)際參數(shù)和設(shè)計(jì)參數(shù)造成影響，基于調(diào)整好的狀態(tài)形式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在實(shí)際施工階段要保證施工監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性，盡量突出管理重點(diǎn)，發(fā)揮橋梁監(jiān)測(cè)和控制的最大化作用。

結(jié)語(yǔ)：

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，使得路橋工程建設(shè)不斷增加，在施工過(guò)程中，我們應(yīng)該注重混凝土材料的性能檢測(cè)，對(duì)每個(gè)環(huán)境采取措施處理以保證施工的順利進(jìn)行，把混凝土的外觀及內(nèi)在質(zhì)量充分顯現(xiàn)出來(lái)?；炷翝仓夹g(shù)在冬季施工的過(guò)程中是至關(guān)重要的，因此必須進(jìn)行足夠的重視，本文通過(guò)對(duì)冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工原理、采用的技術(shù)以及解決方案進(jìn)行分析，從而使混凝土澆筑技術(shù)在整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)揮巨大的作用，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，具有積極的影響與意義。

[1]楊宏強(qiáng).道路橋梁冬季施工中的混凝土澆筑技術(shù)[J].交通世界(工程技術(shù))，2015，10：90-91.

[2]柳凱，魏晨宇.道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，2015，11：104-105.