寇 龍

張北縣交通運輸局

路基路面施工技術在路橋工程建設中的要點

寇 龍

張北縣交通運輸局

道路橋梁在我國城市化建設工作開展過程中起著至關重要的影響作用，因而在此基礎上，路橋工程領域在可持續(xù)發(fā)展過程中應著重提高對此問題的重視程度，并注重結(jié)合當前交通運輸狀況對路基路面施工手段進行改進處理，且強調(diào)對先進技術手段的引進，由此創(chuàng)設良好的道路橋梁通行空間，迎合當代社會發(fā)展需求。

路基路面；施工技術；要點

1 路橋工程建設中路基路面施工過程中常見的問題

在路基建設期間，最主要的就是路基土和路基底層。路基層次結(jié)構(gòu)設計不夠合理，會大大降低路橋的承載能力；當路基的滲水功能比較差時，就會對加重對路橋工程的腐蝕程度，從而減短路橋的使用周期，例如雨水對路橋工程的侵蝕程度比對其他路段的侵蝕程度要高。如果路基沒有均勻的整體密實性，很有可能使得路面出現(xiàn)沉降情況，從而影響行駛的車輛。

路橋工程建設中最主要的質(zhì)量指標就是公路路橋的平整度，而影響路面平整度的兩個主要因素包括路面層平整度和路基層平整度。如果在施工過程中基層的平整度沒有處理好，將會使得路面層的鋪設厚度不能夠達到基本的要求，結(jié)果導致部分路段平整度不一。

路基本身的承受能力比較差。在路基建設過程中，橋頭沉降和橋頭一般都具有很長的一段距離，對其連接部分線接口的技術要求比較高。如果這兩部分的連接出現(xiàn)問題，當壓力較大時很容易出現(xiàn)路橋彎曲甚至發(fā)生倒塌。另外，路橋的整體建設質(zhì)量和接口處的路橋施工質(zhì)量也密切相關，如果原料本身存在質(zhì)量上的問題，并且填充不夠充實，就會產(chǎn)生很多問題。

2 路基路面施工技術的具體應用

2.1 是土方施工技術要點

土方開挖的過程中要將挖出的泥土統(tǒng)一運送到特定位置進行處理。通過開挖天然路面做的路基路塹對天然的土地表層造成了破壞，影響了排水，因此在施工時要對邊坡、邊溝進行科學設計，確保排水流暢。由于路塹存在復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，開挖的過程中與空氣接觸的路塹邊坡極易形變或遭受破壞，因此在開挖時要保護好邊坡的穩(wěn)定性。路塹主要采用橫挖與縱挖兩種方法，在實際的施工中要結(jié)合路塹開挖的深度、長度、當?shù)氐刭|(zhì)狀況等因素選擇合適的方法進行施工。在路基填料的過程中，應該對填料的質(zhì)量進行嚴格的檢查與篩選，要確保路基填料滿足路基填充的基本要求，能夠達到路基設計的使用強度，且獲取方便，具有較高的水穩(wěn)定性。路床主要是說路槽最底部的區(qū)域，選擇的路床填土要根據(jù)公路的需求進行詳細的確定?？偟膩碚f，如果是高速公路或者是一級公路，其公路路面以下30公分內(nèi)的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要給出相應的強度要求，目的都是保證路面質(zhì)量，確保交通安全。

2.2 對于沉降路段的施工技術

造成不均勻沉降的原因在前文中已經(jīng)提到了，這會引起路橋的承載力達不到要求，產(chǎn)生一種削弱的現(xiàn)象。所以在此基礎上，為了能夠避免出現(xiàn)“跳車”的現(xiàn)象，就要加強對搭板的管理，進行合理化的設置，這樣才能從整體上提高路面的整體承載能力，并且采用剛度漸變法對路面的厚度加以適當?shù)恼{(diào)整，以此來保證路面的承載能力符合相應的要求。對于搭板的具體設置問題，首先需要令面層頂面間呈現(xiàn)一種平衡的狀態(tài)，然后根據(jù)施工條件的要求，將搭板保持在超過8cm的狀態(tài)下，這樣就可以預防沉降的發(fā)生。在進行施工的過程中，還應該注意的是要事先預留出一定的沉降差值，并且對坡度的大小進行合理的設置，以此令工程達到最佳的狀態(tài)之下，這樣可以路橋工程才能處在正常的使用狀態(tài)之下，并且可以保證工程符合應用的要求。

2.3 是邊坡施工技術要點

路基邊坡對路基的穩(wěn)定性存在一定的影響作用，如果路基邊坡設計科學合理，就可以保證公路路基的穩(wěn)定性得到增強。但是在實際的路基施工中，路基是非常容易受到施工現(xiàn)場內(nèi)地質(zhì)等狀況影響的，如果在公路工程施工中僅僅單一的對公路路基邊坡的坡度及高度進行分析，后續(xù)工程依舊會引發(fā)出眾多質(zhì)量問題，所以公路路基施工必須考慮地質(zhì)地貌的影響。比如說在如果港口位置的主線立交公路填土的高度在5米以上，這些吹填砂在公路路基的施工中就已經(jīng)嚴格超出了設計高度，此時對應的處理方法就是采取公路路基吹填砂增高，所以為了保證路基質(zhì)量、降低施工資本投入，就必須結(jié)合施工現(xiàn)場狀況科學進行邊坡施工。

2.4 是路基壓實施工技術要點

要根據(jù)路基填料的性質(zhì)，進行水平分層、分段填筑、分層壓實。對于在一個水平面及寬度的路基不能夠進行混合填筑，需采用相同的填料每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于10cm。橋涵及結(jié)構(gòu)物的基坑回填應分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為10～20cm。二級以上的公路可以使用型號較小的夯實機進行壓實，在確保壓實度滿足設計要求后，分層壓實的厚度不可大于15厘米。如果要在路基上層位置填筑屬性為潮濕、凍融敏感性小的填料，就必須在下層使用強度小的填料鋪墊。在靠近水的路基以及存在地下水的路基路段才可以使用透水性高的調(diào)料。一般路基要采用從低到高的一層層填筑壓實的分層填筑法施工。在進行夯實碾壓的時候，要先兩邊后中間、先靜壓后動壓、先慢后快、先輕后重的方式操作。要強化施工現(xiàn)場的檢測控制工作。在進行填筑的時候，當?shù)谝粚幽雺航Y(jié)束時，應馬上測量路基的寬度、壓實度等是否滿足相關設計要求、是否在設計要求范圍之內(nèi)，檢測方法及頻率應在《公路路基施工技術規(guī)范》允許的范圍內(nèi)進行，且相關檢測指標也要符合相關規(guī)范要求，只有達標后，才能進行下一步施工。

4 結(jié)論

綜上可知，路橋工程中路基路面施工技術對路橋整體質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響作用。本文對路橋的路基施工技術及路面施工技術分別進行了詳細的分析，在未來的發(fā)展中，只有不斷的優(yōu)化、更新相關技術工藝，才能夠進一步提高路橋路基路面施工質(zhì)量，提高路橋工程的建造運用價值。

[1]王為為.路橋工程中的路基路面施工技術探析[J].中國建材科技，2015，02：255-256.

[2]高松峰.路橋工程建設中路基路面施工技術重點[J].江西建材，2015，16：190+195.