｜文_王營(yíng)｜

天上無(wú)云不下雨，地上無(wú)媒不成婚

關(guān)于《汽車人，要心存敬畏地評(píng)價(jià)汽車》給一汽大眾公關(guān)總監(jiān)給李鵬程先生的回信

｜文_王營(yíng)｜

三個(gè)月過去了，該拍的也拍了，該罵的也罵了。這件說大不大說小不小的事件似乎已經(jīng)塵埃落定了。靜觀其變了許久，塵封了兩個(gè)多月的文章也該拿出來曬一下了。

故事要回到三個(gè)月之前。在同事的提醒下，筆者關(guān)注到了那么一篇文章。文章作者是一汽-大眾銷售公司上任不久的大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程，文章題曰《汽車人，要心存敬畏地評(píng)價(jià)汽車》。仔細(xì)讀過之后，筆者認(rèn)為李先生大作的標(biāo)題少了兩個(gè)字——媒體，應(yīng)為“汽車媒體人，云云……”。很有意思的是，李先生在文章中很隱晦地對(duì)汽車媒體人進(jìn)行了批評(píng)。當(dāng)然，李先生批評(píng)的有的是對(duì)的，也有一些是有道理的。但是，其中也有一些教媒體人如何做媒體人之嫌。在此，筆者想隔空對(duì)李先生說，我們真地不需要你教。

李先生在文章中提到“上半年我所在的企業(yè)一直被媒體關(guān)注”“最近速騰事件甚囂塵上”。眾所周知，一汽-大眾被媒體關(guān)注并不是從今年才開始的，減配問題、DSG問題、速騰斷軸問題，甚至是貪腐問題都由來已久，今年被關(guān)注的銷量下滑恰恰只是一小部分。說到這，速騰沒被今年的央視315晚會(huì)“關(guān)注”反而登上了頭條廣告，筆者倒是挺意外的，意外的是一汽-大眾簡(jiǎn)單粗暴的危機(jī)公關(guān)方式，意外的是李先生對(duì)于大家關(guān)注一汽-大眾的問題竟不覺有絲毫歉意。無(wú)可爭(zhēng)辯，一汽大眾新速騰的確存在問題，而且一汽大眾也并沒有為消費(fèi)者解決好這些質(zhì)量問題，更重要的是，一汽大眾的公關(guān)團(tuán)隊(duì)在這些事件中，也并沒有表現(xiàn)出多么高出一籌的能力與水平。

李先生認(rèn)為，一汽-大眾銷量下滑是偶然因素，不會(huì)影響到他們的產(chǎn)品規(guī)劃?！都矣闷嚒窂膩矶疾挥X得誰(shuí)多賣幾臺(tái)少賣幾臺(tái)車，有多么地值得關(guān)注。銷量下滑是否影響他們的產(chǎn)品規(guī)劃筆者也沒什么興趣。筆者們感興趣的是，一汽大眾是否認(rèn)真分析過銷量下滑的原因。難道只是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境使然？在筆者們的汽車消費(fèi)調(diào)查中，車型簡(jiǎn)配、質(zhì)量危機(jī)、蠻橫的官方態(tài)度都是主要原因。一汽-大眾的產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來的煩惱越來越多，中國(guó)汽車消費(fèi)者正在擁有對(duì)汽車產(chǎn)品的獨(dú)立判斷，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨向充分的時(shí)候，一汽大眾的產(chǎn)品是否經(jīng)得起考驗(yàn)？李先生在向媒體咆哮之前是不是應(yīng)該靜下心來思考一下這幾個(gè)問題？

文章中，李先生極盡所能地夸贊一汽大眾工廠多么高精尖。對(duì)此，筆者表示嗤之以鼻，或許李先生應(yīng)該到奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車的工廠里去看一看，那些所謂的德國(guó)高精尖正在成為中國(guó)優(yōu)秀民族汽車企業(yè)的標(biāo)配。說到這里，筆者不禁想到了在家用汽車微信平臺(tái)上讀者曾經(jīng)投訴的全新捷達(dá)泡沫防撞梁，哪怕你有全世界超一流的安全技術(shù)和配置，你只是把它放在實(shí)驗(yàn)室里而不把它應(yīng)用到量產(chǎn)車上，有什么用呢？安全，科研，難道只是說說而已嗎？敬畏是該有的一種品質(zhì)，但不是對(duì)哪一個(gè)盛名之下，其實(shí)難副的問題產(chǎn)品。

汽車行業(yè)是高精尖行業(yè)，是自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的集大成者，汽車文明擁有一百多年的歷史。筆者相信，沒有任何一個(gè)汽車媒體人會(huì)站出來反對(duì)這一說法。然而，媒體也不是一只筆加一張紙那么簡(jiǎn)單，更不是一個(gè)鍵盤加一個(gè)屏幕。媒體涉及到策劃、采訪、寫作、傳播等多方面的知識(shí)。打開新聞學(xué)的教科書，媒體有監(jiān)測(cè)社會(huì)環(huán)境、傳承文化、傳遞信息等7個(gè)主要功能。媒體是傳播傳播信息的媒介，是社會(huì)群眾獲取信息的工具。然而，新聞學(xué)老師并沒有告訴過筆者要深入寶馬了解他們是如何實(shí)現(xiàn)前后50：50配重的，也沒有讓筆者去奔馳了解AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和曲軸是如何組裝的。沒有哪一家汽車媒體會(huì)是回答十萬(wàn)個(gè)為什么的百科全書，但筆者相信也沒有哪家媒體會(huì)隨便招聘一個(gè)毛頭小子就讓他對(duì)汽車行業(yè)評(píng)頭論足。

天上無(wú)云不下雨，地上無(wú)媒不成婚。僅此而已。面對(duì)別人的批判和質(zhì)疑，請(qǐng)不要咆哮，練得一身好功夫，自然會(huì)得到別人的承認(rèn)。有句話說“我們生活在最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”。在這個(gè)復(fù)雜混亂的年代，真正有責(zé)任心，有良知的媒體一定是對(duì)很多人類最偉大的文明與最美好的情感充滿了敬畏。在汽車行業(yè)，筆者們敬畏那些歷經(jīng)艱難，卻不斷前行的企業(yè)家和企業(yè)家精神，也會(huì)敬畏給消費(fèi)者帶來幸福感與便捷的優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。最后想友善地提醒一下李鵬程先生，一個(gè)人，乃至一個(gè)企業(yè)，受得住多大的質(zhì)疑，就經(jīng)得起多大的贊美。