江　彬（中鐵五局成都工程公司，四川 成都 610000）

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曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工

江彬（中鐵五局成都工程公司，四川 成都 610000）

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快，曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項(xiàng)目，作為橋梁建設(shè)項(xiàng)目的一種，是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討，并以具體工程實(shí)例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

匝道橋；現(xiàn)澆；箱梁；預(yù)壓施工

1　引言

匝道橋指的是，在高架橋的立交處連接立交上、中道以及下道而設(shè)置的單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路，也指立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段。匝道橋可以緩解交通擁堵，提高交通客流量效率，一般對(duì)于匝道橋的設(shè)計(jì)，以曲線元為主，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)道路相接的平穩(wěn)過度，而且也有助于限制車輛上下橋時(shí)的速度，提高車輛出入立交橋的安全性。匝道的曲線元通常由由直線段、圓曲線段、緩和曲線段組成，這樣的曲線其匝道橋的施工建設(shè)，特別是又跨越河道，對(duì)其施工的技術(shù)要求更加嚴(yán)格，對(duì)其施工質(zhì)量也有著更高的標(biāo)準(zhǔn)。曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，則是曲線匝道橋建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，這種施工技術(shù)具有很好的整體性以及優(yōu)美的外形設(shè)計(jì)，可做成多種復(fù)雜的形狀，并且由于施工形成的剛度大等特點(diǎn)使得安全性能優(yōu)越，因此，被廣泛地應(yīng)用于高速公路和城市道路高架橋的施工建設(shè)中。由于箱梁是整個(gè)匝道橋的支柱部分，因此現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的好壞直接決定著整個(gè)曲線匝道橋施工建設(shè)質(zhì)量，因此，深入研究曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，有助于我們?cè)诮窈蟮慕ㄔO(shè)中更好地掌握施工技術(shù)，確?，F(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，從而提高曲線匝道橋施工的整體質(zhì)量。

2　曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)

現(xiàn)澆箱梁施工，由于需要一次澆筑成型，因此，對(duì)澆筑工藝有著很高的技術(shù)要求，而在對(duì)箱梁正式澆筑之前，必須進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，使得箱梁支架、模板等達(dá)到規(guī)定的數(shù)據(jù)要求，確保澆注尺寸在規(guī)范的技術(shù)要求之內(nèi)，以保證現(xiàn)澆質(zhì)量。對(duì)于箱梁各施工數(shù)據(jù)的測(cè)量，一般劃分高級(jí)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并以此為控制點(diǎn)采用全站儀測(cè)出橋墩支撐的墩頂部中心點(diǎn)以及右線點(diǎn)，并用墨斗將墩頂?shù)目v軸線與橫軸線畫出來，以方便箱梁施工前的復(fù)核與復(fù)測(cè)，在完成一些列復(fù)測(cè)以及縱橫線的控制之后，準(zhǔn)確定位箱梁模板的位置、尺寸，并對(duì)箱梁的模板進(jìn)行鋪設(shè)，以確保箱梁幾何尺寸的正確定位與放樣。這些測(cè)量工作的進(jìn)行必須保證定位于尺寸精準(zhǔn)，符合匝道橋的整體施工要求及尺寸位置要求，這樣在實(shí)施現(xiàn)澆施工時(shí)才能夠得以保證現(xiàn)澆施工的成功進(jìn)行，并使得箱梁澆筑以此成型，否則一旦測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，澆筑完成便很難更改，給施工造成很大的影響。

2.2支架工程技術(shù)要點(diǎn)

匝道橋施工中的支架工程是支撐跨河道匝道橋箱梁的關(guān)鍵部位，支架一般頂在箱梁上，因此，支架工程是箱梁現(xiàn)澆施工的前提基礎(chǔ)，對(duì)箱梁現(xiàn)澆施工影響很大。按照施工形式，支架基礎(chǔ)一般包括兩種形式，即條形基礎(chǔ)和打入鋼管樁基礎(chǔ)，兩種都需要混凝土澆筑。其中，支架條形基礎(chǔ)施工時(shí)，在混凝土澆筑前，需要先將地表腐植土層清除干凈，并對(duì)對(duì)支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)存在的淤泥等軟基進(jìn)行挖除，挖出軟基后，填入50cm厚的片石為補(bǔ)充，并對(duì)填充片石分層碾壓，使得基礎(chǔ)地基承載力達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，確保支架基礎(chǔ)土層的堅(jiān)固，以保證支架的穩(wěn)固性，之后才開始混凝土的澆筑；而對(duì)于鋼管樁基礎(chǔ)施工，一般采用液壓振動(dòng)錘插打施工的方式，一般先經(jīng)過反復(fù)多次插打進(jìn)行定位，以確保定位精準(zhǔn)，精確定位后開啟振動(dòng)錘插打，將鋼管樁插振到設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，插打過程中要注意鋼管樁位置是否發(fā)生偏移，若發(fā)現(xiàn)偏移應(yīng)及時(shí)改正，直至最后完成鋼管樁的插打施工；此外，對(duì)于支架上部的結(jié)構(gòu)安裝以及支架的拆除過程，必須確保箱梁位置準(zhǔn)確，并使得箱梁有足夠的預(yù)應(yīng)力，以便在后期箱梁澆筑時(shí)因前期應(yīng)力張拉不足而發(fā)生崩裂等現(xiàn)象。

2.3模板工程技術(shù)要點(diǎn)

支架安裝完成后，開始進(jìn)行箱梁模板工程的施工，箱梁模板是保證箱梁現(xiàn)澆施工成功進(jìn)行的關(guān)鍵所在，其模板安裝過程應(yīng)格外重視，容不得半點(diǎn)馬虎。首先，在模板安裝前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行清理，一般在模板上涂脫模劑，保證模板表面光潔；在模板清理干凈后，按照實(shí)現(xiàn)測(cè)量準(zhǔn)確并畫好的安裝線進(jìn)行安裝，在安裝模板接縫處時(shí)，要格外注意接縫處的緊密性，一旦澆筑時(shí)發(fā)生混凝土泄露，不僅對(duì)澆筑過程影響很大，而且還會(huì)影響澆筑后的外觀，因此，對(duì)其模板的接縫處必須做好密封處理，并對(duì)泄水管處的模板進(jìn)行加固處理，防止混凝土漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，此外，還要注意保證模板的剛度，防止箱梁現(xiàn)澆施工過程中模板因剛度不足而發(fā)生走模變形。由于箱梁施工是現(xiàn)澆施工，要求一次澆筑成型，因此，箱梁模板也要按箱梁混凝土一次澆筑安裝成型，對(duì)其箱梁模板安裝時(shí)按照箱梁模板設(shè)計(jì)圖規(guī)定的順序進(jìn)行安裝，安裝時(shí)注意模板關(guān)鍵位置的加固處理，如模板底模和支架頂部的位置，要用鋼管卡緊鎖牢，保證其穩(wěn)固性。

2.4箱梁的加固處理技術(shù)

對(duì)于箱梁的模板安裝，必須做好加固處理，以保證在混凝土澆筑時(shí)模板不會(huì)出現(xiàn)脫落，確保現(xiàn)澆箱梁施工成功完成。對(duì)于箱梁模板的加固通常是用螺栓連接的，螺栓連接一般選擇在箱梁腹板加厚部位，防止模板受力變形，以保證連接的可靠性，為了保證鋼構(gòu)件的安裝精度，在鋼構(gòu)件上確定螺栓孔位時(shí)，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來確定，而并非在前期設(shè)計(jì)時(shí)以理論值確定，這是因?yàn)?，模板位置在?shí)際施工中變化很大，而且有的模板與鋼筋緊密相連，在鉆取螺栓孔時(shí)有可能會(huì)碰到鋼筋，這時(shí)就要選擇適當(dāng)避讓螺栓孔位置。在安裝螺栓進(jìn)行加固處理時(shí)，要保證預(yù)留應(yīng)力，確保模板在后期混凝土澆筑時(shí)有足夠的剛度，避免發(fā)生走模變形。

2.5鋼筋混凝土工程技術(shù)要點(diǎn)

箱梁鋼筋的加工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸及形狀加工，并保證鋼筋長(zhǎng)度達(dá)到計(jì)算需要的規(guī)定長(zhǎng)度，因?yàn)槔υ摻畹脑z如果暴露在空氣中會(huì)受到腐蝕而污染混凝土表面，因此，箱梁鋼筋在綁扎時(shí)，要注意使扎絲全部都伸向鋼架內(nèi)側(cè)，避免出現(xiàn)扎絲外漏現(xiàn)象。此外，對(duì)于橫梁多層鋼筋的焊接安裝，在焊接時(shí)最好從側(cè)面施焊，若斜筋彎起點(diǎn)之間的距離較大，在中間適當(dāng)增加短段焊縫，以便有效地固定各層主鋼筋。所有工作準(zhǔn)備完畢以后，便進(jìn)入最后的混凝土澆筑階段，對(duì)于混凝土的配制、攪拌等前期工作一定要遵循規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證混凝土的性能質(zhì)量，而箱梁混凝土在進(jìn)行頂板澆筑時(shí)，為保證一次成型，應(yīng)做好澆筑后的抹平與修飾工作，確?；炷翝仓|(zhì)量的提高。由于現(xiàn)澆施工，在用泵向上輸送混凝土?xí)r，對(duì)于水泥用量相對(duì)較大，使得模板板面因水分散失較快而容易干裂，因此，在模板表面的混凝土初凝前，應(yīng)進(jìn)行不少于二次的碾實(shí)抹面，以保證上層鋪裝層的質(zhì)量，確保澆筑順利完成并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3　匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工工程案例分析

3.1工程概況

某立交橋工程項(xiàng)目中，曲線匝道橋跨河道施工部分，河道寬約30m，匝道橋全長(zhǎng)324m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，拼接處采用變寬拼接，其主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁?jiǎn)蜗鋯问蚁湫螖嗝妫焊?.6m，橋面橫坡通過頂、底板斜置形成，箱梁頂寬8.0m，底寬4.0m，箱梁采用一次性連續(xù)澆筑成型。

3.2現(xiàn)澆箱梁施工過程

根據(jù)施工具體要求確定相應(yīng)的施工方案，首先對(duì)于支架施工的確定，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格總量，現(xiàn)支架采用滿堂式碗扣支架設(shè)計(jì)形式，按照要求進(jìn)行地基基礎(chǔ)土質(zhì)層的穩(wěn)固處理，將軟基土質(zhì)換填成砂石處理，并增加了30cm碎石墊層；支架施工完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝箱梁模板，箱梁模板安裝過程注意模板的尺寸精度要求、模板接縫處的密封處理以及模板施工的加固處理等，去報(bào)澆筑時(shí)的安全穩(wěn)定；對(duì)于鋼筋捆扎以及混凝土的配制，均按照技術(shù)要求準(zhǔn)備妥當(dāng)。一切準(zhǔn)備工作完成之后，開始混凝土的澆筑，由于要求混凝土一次澆筑成型，為確保澆筑質(zhì)量，這里采用預(yù)壓施工技術(shù)進(jìn)行澆筑。在預(yù)壓施工前，根據(jù)荷載分布圖進(jìn)行放線分塊，以確定各荷載分布的位置，預(yù)壓時(shí)按照規(guī)定分為逐級(jí)加壓，確保支架預(yù)壓受力與混凝土澆筑后受力基本接近，確保受力平衡，以保證箱梁澆筑后不會(huì)出現(xiàn)因受力不均而發(fā)生表面破裂，影響澆筑整體質(zhì)量。

4　結(jié)束語(yǔ)

道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，立交橋工程越來越多，曲線匝道橋跨河道施工作為立交橋工程建設(shè)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量的好壞不僅決定著立交工程的整體質(zhì)量，也決定著公眾出行的安全，因此，在對(duì)曲線匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)上，一定要明確各環(huán)節(jié)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保箱梁澆筑施工技術(shù)過關(guān)、質(zhì)量可靠，為民眾出行提供安全的交通環(huán)境。

［1］蘇 巖.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土成型質(zhì)量控制［J］.公路交通技術(shù)，2015 （5）：29～30.

［2］吳秋良.山地城市現(xiàn)澆箱梁滿堂支架關(guān)鍵施工技術(shù)［D］.重慶交通大學(xué)，2014.

［3］魏建武，茍 敏，等.淺談現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工工藝［J］.公路交通科技，2015（3）：29～30.

江 彬（1982-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事隧道、橋梁、地鐵施工與管理工作。

U445.57

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2095-2066（2016）09-0205-02

2016-3-10