高江虹+賀泓源
2016年伊始,快遞行業(yè)扎堆上演“借殼上市”。 申通剛剛宣布借殼上市計劃,一個月之后,圓通快遞緊追其后“借殼”。隨后,順豐、中通、全峰、德邦紛紛宣布上市計劃。
雖說上市能讓這些“民營身份”的快遞公司,成功邁入規(guī)范化,而另一個方面,他們爭先恐后的背后,皆與浙江“桐廬幫”的同鄉(xiāng)暗戰(zhàn)脫不了干系。
“申通上市”的蝴蝶效應(yīng)
去年12月,主營“閥門”與“管件”的艾迪西發(fā)布籌劃重大資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展公告時,披露了正在與申通洽談借殼事宜。十余天后,艾迪西發(fā)布公告稱,擬置出全部資產(chǎn)、負(fù)債,同時置入申通快遞100%股權(quán),作價169億元、溢價率為755.45%,擬募集配套資金不超過48億元。此次重大資產(chǎn)重組實施后,德殷控股成為公司控股股東,陳德軍、陳小英成為公司實際控制人。
“申通快遞借殼上市,有望成為快遞第一股”的消息瞬間燃爆了整個快遞圈。
最不服輸?shù)漠?dāng)屬圓通快遞,與申通快遞的“一哥”之爭還未落下帷幕,緊接著就將戰(zhàn)火拉到了“上市”上。一個月之后,也就是今年1月,圓通快遞宣布,與大連大楊創(chuàng)世就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致,3月底圓通速遞借殼上市的方案將會公開,屆時圓通登陸資本市場的時間便會正式進(jìn)入相關(guān)程序,不出意外的話,幾個月后圓通就將亮相資本市場。
雖然三年前圓通就已在籌備上市,但一直以來的目標(biāo)是在主板IPO,而非借殼上市。之所以倉促改變,不能不說是受了申通快遞的刺激。
有快遞公司高管透露,雖然各家都在準(zhǔn)備上市,且已經(jīng)準(zhǔn)備好幾年,但是其實都還沒準(zhǔn)備好這么快上市。不少公司的計劃里,上市時間表主要集中于2016年中到2018年之間。
不過,快遞業(yè)內(nèi)上市的戰(zhàn)火一下子拉開。2月,順豐控股(集團)股份有限公司公布上市輔導(dǎo)公告,擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市,不排除2016年年內(nèi)上市的可能;中通快遞打算在美股上市,全峰快遞準(zhǔn)備好上半年登陸新三板;德邦快遞去年就提交了IPO計劃,遲遲未能過審,若市場回暖,很可能會在今年成功進(jìn)行。
而其他未能在今年排隊上市的快遞公司,也明里暗里披露了各自的融資進(jìn)展,向外界傳遞“不缺錢”和“快上市”的印象。2月25日,天天快遞在杭州宣布完成A輪融資,金額不少于6億元人民幣。其董事長張鴻濤表示計劃在今明兩年內(nèi)上市,并視發(fā)展需要決定是否在上市前進(jìn)行B輪融資。2月28日,韻達(dá)速遞宣布,與復(fù)星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。與此同時,業(yè)內(nèi)盛傳百世匯通近期完成了第六輪融資,融資規(guī)模高達(dá)7億美元,據(jù)稱這也是百世匯通上市前最后一次融資,業(yè)內(nèi)推斷其上市計劃或不久之后或?qū)⒐_。
不得不說,申通的上市計劃,引爆了“中國快遞業(yè)八強”的資本狂歡。
8000億的市場VS“開疆?dāng)U土”的資本恐慌
為何快遞八強都集中在2016年上市?
去年,快遞行業(yè)迎來政策紅利。去年10月,經(jīng)李克強總理簽批,國務(wù)院出臺的第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》(下稱《意見》),首次正式明確快遞業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)定位和功能作用,將快遞業(yè)的發(fā)展提到了前所未有的戰(zhàn)略高度。
該《意見》描繪了快遞業(yè)到2020年的發(fā)展藍(lán)圖:快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元,快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位,基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞;快遞企業(yè)自主航空運輸能力大幅提升;年均新增就業(yè)崗位約20萬個,全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬億元,日均服務(wù)用戶2.7億人次以上,有效降低商品流通成本等。
《意見》無疑加速了快遞行業(yè)的發(fā)展。各大快遞公司想要借此政策推動,搶先上市,以期獲取更多的資源,開疆?dāng)U土。
在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來,幾家大的快遞公司都到了服務(wù)升級轉(zhuǎn)型的時候,轉(zhuǎn)型過程需要花很多錢,需要資本。這是各大快遞公司積極上市的最主要原因。
此外,上市也是為了“去家族化”。 中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,快遞公司多屬民營,為家族企業(yè),鮮有真正建立起現(xiàn)代企業(yè)制度,“上市讓其走向規(guī)范化,有助于減少將來在國際市場拓展中的麻煩?!?/p>
市場也倒逼著其加速上市進(jìn)程。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿指出,中國快遞市場的增速正在放緩,2015年增幅只有48%,結(jié)束了2011年起連續(xù)4年超過50%的強勁增幅,預(yù)計2016年快遞業(yè)務(wù)量增速會降至34%。
“快遞市場已經(jīng)從過去滿地是金的平地狂奔,走上微利經(jīng)營的緩步走鋼絲繩。”在楊達(dá)卿看來,隨著中通引資紅杉,圓通在2015引資阿里系資本,申通和圓通先后借殼上市之后,競爭對手的平衡桿越來越長,沒拿到的或拿得少的企業(yè)心理失衡,這種失衡在增速放緩的預(yù)期下似乎演變成整個民營快遞軍團普遍的資本恐慌。
“很多上市和融資計劃也是為了安撫加盟商或投資人。” 楊達(dá)卿說。
師出桐廬,同鄉(xiāng)相“輕”
“過去幾年,各大快遞公司為爭搶市場份額持續(xù)開打價格戰(zhàn),盡管業(yè)務(wù)量迅速飆升,營業(yè)收入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的增幅,眾多快遞公司被拖進(jìn)虧損和微利的泥潭?!蓖募t很擔(dān)心,眾快遞大佬為了面子而爭先恐后上市,這種倉促的引資舉動有可能給行業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面影響。
以申通、圓通和中通快遞三家最為典型,三家公司為了爭奪業(yè)務(wù)量第一和市場規(guī)模第一在去年拼殺得死去活來,快遞業(yè)曾多次希望共同漲價,但因三家大佬不愿放松市場份額的爭奪而作罷。
廝殺背后,淵源來自于同鄉(xiāng)之“意氣之爭”。實際上,幾乎整個快遞江山都是浙江桐廬人打下的。而幾乎所有的快遞人,都是從申通快遞起步的。
1993年,桐廬夏塘村的聶騰飛在杭州一家印染廠工作時發(fā)現(xiàn)一條商機,可以幫貿(mào)易公司跑腿送貨。他與工友詹際盛一商量,兩人遂從工廠辭工成立申通快遞。聶騰飛任總經(jīng)理,和詹際盛分駐杭州、上海。一年后,兩位因故分手,詹際盛離開申通創(chuàng)辦了天天快遞,聶騰飛則安排妻子陳小英的哥哥陳德軍入伙。陳小英和陳德軍是桐廬夏塘村不遠(yuǎn)處的子胥村人。
快遞業(yè)越來越火,聶騰飛把越來越多的桐廬老鄉(xiāng)拉進(jìn)來一起做這個事業(yè)。弟弟聶騰云進(jìn)入申通后負(fù)責(zé)慈溪分公司。1998年,聶騰飛意外出車禍去世。申通被陳小英兄妹接手,聶騰云離開了申通,于1999年成立韻達(dá)快遞。
被申通帶動進(jìn)入快遞行業(yè)的桐廬人還有很多,比如圓通快遞董事長喻渭蛟的老婆張小娟,同為桐廬人,曾擔(dān)任申通的財務(wù)。2000年,張小娟勸丈夫喻渭蛟轉(zhuǎn)行做快遞,圓通速遞誕生。
2002年,同是桐廬老鄉(xiāng)的賴梅松成立了中通快遞,跟其合作的秦學(xué)兵此前曾是申通快遞分公司經(jīng)理。
2005年,桐廬縣印渚老塢村的徐建榮受同鄉(xiāng)之托接手匯通快運。后于2010年被杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司收購,更名為“百世匯通”,如今也屬快遞八強。
如上所述,桐廬人創(chuàng)建了中國快遞行業(yè)前八大快遞公司中的六家,這些同是桐廬人的快遞老板之間卻因為前緣糾葛并不親近,反倒叫著勁的爭搶。圓通速遞去年一再宣稱自己的業(yè)務(wù)量已超過申通快遞,之后在申通宣布借殼上市之后不到一個月,不惜代價借殼上市,并不想將“快遞第一股”拱手相讓。
有專家分析,各家公司搶著上市不只是同鄉(xiāng)相輕,或存在心理戰(zhàn)和生態(tài)戰(zhàn)兩大因素。一方面快遞企業(yè)在普遍微利經(jīng)營和高度同質(zhì)化經(jīng)營下,稍有危機感的民營快遞掌印人都繃緊了神經(jīng),擔(dān)心落伍后難以突圍。另外,快遞競爭背后的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)愈加凸顯,菜鳥+通達(dá)系等營造的商業(yè)生態(tài)圈和順豐+央企財團等營造的商業(yè)生態(tài)圈,形成資本彈藥的持續(xù)競賽,需要各自使出渾身解數(shù)。
不過,競爭激烈與上市相逐,對于快遞企業(yè)本身來說利大于弊。一方面快遞企業(yè)需要規(guī)范化、上市公司的管理機制。另一方面快遞公司要想獲得長足發(fā)展,急需資金來充足實力。未來快遞行業(yè)將進(jìn)入“五機一柜二車時代”(自動化分揀機、裝卸伸縮機、安檢機、全貨機、電子運單打印機、快遞智能自助柜、電動汽車和電動三輪車),這需要大量資金來補足。
實際上,快遞業(yè)深層次的競爭實際上就是資本實力的競爭,有錢可以吸引人才、買裝備,創(chuàng)新。“要么從股市等渠道圈更多的錢,持續(xù)打資本戰(zhàn);要么尋求加入財團體系,不必上市,但借助財團生態(tài)系統(tǒng),難以維系長久發(fā)展?!睏钸_(dá)卿提醒。
(文據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道)
■延伸閱讀
桐廬幫與加盟制
在中國的快遞江湖,“桐廬”是個繞不開的符號,與之相關(guān)的關(guān)鍵詞還包括“三通一達(dá)”——申通、圓通、中通、韻達(dá)(或稱“通達(dá)系”)。如果把他們之間的關(guān)系網(wǎng)連起來,會發(fā)現(xiàn)其更像一張盤根錯節(jié)的家族圖譜。
“通達(dá)系”之所以能夠一路高歌猛進(jìn),加盟制曾起到非常重要的作用。
不過,隨著公司規(guī)模的不斷擴大,加盟模式的弊端越來越凸顯,并且已經(jīng)成為制約快遞公司持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的障礙。
由于自負(fù)盈虧,加盟商并不受總部太多約束,容易各自為政,有時還會出現(xiàn)為了各自利益而互相拆臺的現(xiàn)象??爝f公司總部在經(jīng)營管理上很難做到一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,而擴張過快還導(dǎo)致服務(wù)跟不上,消費者投訴和糾紛居高不下。
與此同時,有些加盟公司甚至沒有固定辦公場所,租一間平房,配備幾部電話、幾輛電動自行車就能開業(yè)。不規(guī)范的倉儲設(shè)施、陳舊的設(shè)備,使得自動化分揀、無線傳輸、自動識別、影像監(jiān)控、車輛運輸跟蹤定位等技術(shù)應(yīng)用不足,而隨著勞動力成本的上升,加盟公司的利潤不斷被壓縮。
加盟制造成了“通達(dá)系”快遞公司“大而不強”的局面。近年來,為了改變松散的管理狀況并提升服務(wù)質(zhì)量和品牌形象,一些快遞企業(yè)開始嘗試轉(zhuǎn)直營管理,但由于多年積弊已根深蒂固,改革起來困難重重。
相比之下,順豐的“醒悟”比“通達(dá)系”至少早了10年。從1996年進(jìn)軍內(nèi)地快遞業(yè)務(wù)的順豐速運,也曾以個人承包、掛靠的方式開始“滾雪球”式的擴張路徑。
1999年,順豐與加盟商的關(guān)系日趨緊張,這讓已經(jīng)淡出日常管理工作多時的老板王衛(wèi)決定,將加盟商式運營轉(zhuǎn)為全直營。隨后的幾年間,順豐采取了激烈的方式進(jìn)行收權(quán),有的地方公司或者將股份賣給順豐,或者選擇離開。收權(quán)過程中,順豐及王衛(wèi)本人都遭遇了極大的阻力,傳聞甚至稱“王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn),身邊都有4~6個保鏢”。
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安納益康抗霧霾負(fù)離子空氣凈化器,基于應(yīng)用納米超微技術(shù)新材料、有機有害氣體降解、微電子測控吸附霧霾、煙霾、油霾等處理技術(shù),高效凈化空氣環(huán)境。配置的ATCS多元觸媒濾網(wǎng),使用現(xiàn)代化納米超微細(xì)技術(shù),可以使多種具有光催化性能的材料獲得超強的活性。這種活性長期具有去除異味、氧化一氧化碳,分解甲醛、苯等有害氣體、殺滅細(xì)菌的功能,且不必更換新的濾網(wǎng)。經(jīng)測試表明,這種濾網(wǎng)的除味能力是活性炭的50倍。 (秦夢琪)
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