梁海明

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家JOhn Dunning的投資發(fā)展周期理論指出，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，發(fā)展中國(guó)家的對(duì)外直接投資將逐步增加，資本輸出將最終超過資本輸入。這正是中國(guó)近年來的情況，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)正處在一個(gè)從資本凈輸入大國(guó)向資本輸出大國(guó)轉(zhuǎn)型的過程。中央政府提出的“一帶一路”倡議，則為推動(dòng)企業(yè)更好、更深地“走出去”提供了重大契機(jī)。

品牌競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)尚處下風(fēng)

雖然“一帶一路”倡議將推動(dòng)企業(yè)走出國(guó)門，但要真正在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，企業(yè)必須樹立品牌形象，加強(qiáng)品牌意識(shí)，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

例如我國(guó)引以為傲的高鐵項(xiàng)目，近期在向一些新興市場(chǎng)國(guó)家推廣時(shí)遭遇挫折，泰國(guó)首條高鐵就決定采用日本新干線系統(tǒng)，我國(guó)雖然也有意參與泰國(guó)高鐵項(xiàng)目，卻并沒有進(jìn)入最后談判。有些民企不由感慨，技術(shù)實(shí)力和背景都如此強(qiáng)大的國(guó)企“走出去”都困難重重，中小民企豈非更寸步難行？

筆者則認(rèn)為，此案例恰恰凸顯了我國(guó)企業(yè)品牌形象的不足。當(dāng)然，我們不能忽視日本給泰國(guó)高鐵提供了便宜的貸款利率等因素，但更重要的是，泰國(guó)人并不認(rèn)為我國(guó)高鐵技術(shù)能達(dá)到泰國(guó)的要求。泰國(guó)是亞洲一個(gè)制造業(yè)實(shí)力也很雄厚的國(guó)家，其電子產(chǎn)品在東盟國(guó)家的受歡迎程度，僅低于日本，而高于我國(guó)，甚至有“東盟的德國(guó)”美譽(yù)。在這樣的國(guó)度，日本新干線系統(tǒng)標(biāo)榜有50年的安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)，促使泰國(guó)更傾向于日本的產(chǎn)品和技術(shù)。

我國(guó)高鐵的技術(shù)最初師法日本新干線系統(tǒng)、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子等，如今的核心技術(shù)雖已從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)創(chuàng)造”，但是在外國(guó)政府和民眾心目中，卻難免質(zhì)疑我國(guó)的這些核心技術(shù)只是“改良版”，且只有不到10年歷史，相對(duì)“年輕”。日本在國(guó)際媒體的宣傳上，更強(qiáng)調(diào)其“50年經(jīng)驗(yàn)、50年安全運(yùn)營(yíng)”，有針對(duì)我國(guó)高鐵“年輕”，甚至曾經(jīng)發(fā)生過事故之嫌。

然而我國(guó)高鐵在對(duì)外的形象宣傳中，并未能釋除他國(guó)的這一疑慮。對(duì)于日本高鐵突出“安全”“守時(shí)”的攻勢(shì)，我國(guó)高鐵在形象宣傳上并沒有很好地“接招”。例如耗資不菲的高鐵宣傳片，只是圍繞鄭和下西洋的歷史、我國(guó)歷任領(lǐng)導(dǎo)人與他國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的多次會(huì)晤、高鐵如何推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等并非外國(guó)十分關(guān)心的問題，稍顯空洞，其中有不少改進(jìn)的空間。

許多企業(yè)“走出去”總是背負(fù)為國(guó)爭(zhēng)光、輸出技術(shù)等包袱，容易導(dǎo)致企業(yè)患得息失，不但容易被“一帶一路”沿線國(guó)家質(zhì)疑背后動(dòng)機(jī)，也常遭沿線國(guó)家利用我國(guó)的顧慮，提出各種不合理要求。國(guó)外對(duì)我國(guó)企業(yè)的這種印象，也影響了我國(guó)品牌形象的樹立。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)：政府企業(yè)要聯(lián)動(dòng)保護(hù)

除了在樹立品牌形象下的功夫不足外，我國(guó)企業(yè)另一個(gè)亟待加強(qiáng)的薄弱環(huán)節(jié)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)，這也是目前“一帶一路”倡議下常常被大家忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)企業(yè)過去在進(jìn)行海外投資過程中，每年都有數(shù)以百計(jì)的商標(biāo)遭國(guó)外企業(yè)搶注而失去商標(biāo)經(jīng)營(yíng)的自主權(quán)，例如“飛鴿牌”自行車商標(biāo)被印度尼西亞搶注、“海信”在德國(guó)被搶注、聯(lián)想因Legend在很多國(guó)家被注冊(cè)要改用“Lenovo”等。

建立起品牌形象本已十分不易，而已經(jīng)擁有品牌的我國(guó)企業(yè)再被外國(guó)搶注，無論是要通過法律手段向國(guó)外企業(yè)贖回商標(biāo)，還是另起爐灶開張新設(shè)商標(biāo)，成本都非常昂貴，也為我國(guó)的企業(yè)“走出去”帶來不少障礙。筆者近期在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)部分企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性認(rèn)識(shí)不足，常常等到自身出口業(yè)務(wù)形成一定規(guī)模才想到海外注冊(cè)，卻可能為時(shí)已晚。也有些企業(yè)對(duì)投資所在國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度了解不足，缺乏品牌商標(biāo)的防御思維，在部分商標(biāo)法不太健全的國(guó)家，的確常常發(fā)生商標(biāo)原本所有人無奈放棄品牌的案件，或是至少要付出高額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

還有一些企業(yè)過多地考慮了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的費(fèi)用成本，由于海外商標(biāo)保護(hù)、維護(hù)等費(fèi)用較高，增加我國(guó)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致不少企業(yè)放棄商標(biāo)保護(hù)，而且在商標(biāo)遭外國(guó)企業(yè)搶注后維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，助長(zhǎng)了搶注的壞風(fēng)氣。而且，目前擁有專門知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)隊(duì)伍的企業(yè)為數(shù)甚微，也缺乏官方相關(guān)的數(shù)據(jù)和專業(yè)指引，不少企業(yè)后知后覺導(dǎo)致未能搶占先機(jī)、提前部署品牌商標(biāo)保護(hù)程序。

對(duì)此，筆者建議，對(duì)企業(yè)而言，既要培養(yǎng)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的海外思維模式，也應(yīng)考慮創(chuàng)新商標(biāo)保護(hù)模式，例如采取家族品牌策略、多元品牌策略和聯(lián)合品牌策略三種結(jié)合的新模式，在“走出去”時(shí)根據(jù)不同的國(guó)家、地區(qū)，不同消費(fèi)人群，采取不同的品牌策略，不但可避免一旦商標(biāo)遭搶注就全軍覆滅的窘境，還可通過與投資所在國(guó)的知名企業(yè)合作，共同推出產(chǎn)品，并冠上共同品牌，為我國(guó)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的海外投資市場(chǎng)尋求新的發(fā)展模式。

在這場(chǎng)全球商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，除了企業(yè)要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)外，我國(guó)政府應(yīng)注重在以下幾處“發(fā)力”。

一方面，政府應(yīng)當(dāng)重視從強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)人才培養(yǎng)、儲(chǔ)備，加強(qiáng)對(duì)品牌商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)的資格認(rèn)證、誠(chéng)信機(jī)制建設(shè)及規(guī)管，以及增強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)制等方面著手，開展前瞻性規(guī)劃，組建系統(tǒng)的、完善的品牌商標(biāo)服務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，為到海外投資的我國(guó)企業(yè)商標(biāo)遭搶注問題保駕護(hù)航。

另一方面，政府應(yīng)提供更多資源，對(duì)到海外注冊(cè)商標(biāo)達(dá)到一定數(shù)量的我國(guó)企業(yè)提供資金補(bǔ)助，解決注冊(cè)費(fèi)用高昂?jiǎn)栴}。與此同時(shí)，政府應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)品牌商標(biāo)行業(yè)組織、協(xié)會(huì)的建設(shè)，加強(qiáng)發(fā)揮他們自我服務(wù)、自我管理、自我教育作用，為“走出去”的企業(yè)提供多一層保護(hù)網(wǎng)。

在政策保障上，政府還應(yīng)加快與“一帶一路”沿線國(guó)家建立商標(biāo)領(lǐng)域的合作備忘錄，通過這一政府之間的溝通平臺(tái)，協(xié)助遭搶注商標(biāo)的我國(guó)企業(yè)，能在相關(guān)國(guó)家主管部門的支持和配合下得到妥善解決。

另外，政府也應(yīng)考慮設(shè)立對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商標(biāo)保護(hù)不力的國(guó)家黑名單，供企業(yè)參考。與此同時(shí)，政府可通過每個(gè)季節(jié)發(fā)布有關(guān)哪些國(guó)家對(duì)品牌商標(biāo)侵權(quán)情況比較嚴(yán)重，企業(yè)在哪些國(guó)家需經(jīng)常申請(qǐng)注冊(cè)保護(hù)，同一行業(yè)在哪些國(guó)家已有注冊(cè)等最新信息，以及提供各主要國(guó)家我國(guó)企業(yè)商標(biāo)注冊(cè)程序、商標(biāo)注冊(cè)數(shù)量，侵權(quán)訴訟數(shù)量和企業(yè)維權(quán)平均成本等信息，讓企業(yè)“走出去”之前，可掌握相關(guān)權(quán)威資料，提前部署。

風(fēng)險(xiǎn)防范：應(yīng)借鑒香港經(jīng)驗(yàn)

與此同時(shí)，在“一帶一路”背景下，走向國(guó)際化的企業(yè)，應(yīng)在經(jīng)營(yíng)上有理性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和前瞻思維。在這方面，筆者認(rèn)為先行一步的香港、臺(tái)灣地區(qū)的不少華人跨國(guó)企業(yè)和集團(tuán)，在海外擴(kuò)張中有兩大現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)可供吸取。

首要的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是“單槍匹馬”不如“抱團(tuán)出擊”，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)更應(yīng)在其中扮演起積極角色，中小企業(yè)則應(yīng)當(dāng)緊隨金融機(jī)構(gòu)和大企業(yè)的腳步。

例如華人首富李嘉誠(chéng)的海外擴(kuò)張進(jìn)程中，匯豐銀行一直是他的堅(jiān)實(shí)后盾與伙伴。李嘉誠(chéng)并曾擔(dān)任匯豐銀行的董事。由于擁有這個(gè)有力的伙伴，李嘉誠(chéng)在海外披荊斬棘，不但融資方面從無障礙，在全球各地，尤其是歐洲有非常多業(yè)務(wù)的匯豐銀行，更源源不斷給李嘉誠(chéng)提供最珍貴的并購(gòu)、投資信息，更為李嘉誠(chéng)近年來在歐洲的主力拓展穿針引線。

在香港企業(yè)過去幾十年的歷史中，政府、半官方機(jī)構(gòu)和各大商會(huì)“三位一體”的組合，是協(xié)助企業(yè)“走出去”的重要機(jī)制。其中香港特區(qū)政府引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展大方向；半官方機(jī)構(gòu)如貿(mào)易發(fā)展局、生產(chǎn)力促進(jìn)局等扮演“探射燈”角色，集中力量于國(guó)際貿(mào)易協(xié)商和市場(chǎng)拓展；中華廠商聯(lián)合會(huì)、香港工業(yè)總會(huì)等各大商會(huì)，則彌補(bǔ)政府部門和半官方機(jī)構(gòu)不足，通過分析研討會(huì)、實(shí)地調(diào)研考察等方式，為會(huì)員提供新興市場(chǎng)詳盡的投資指南，以及提供包括會(huì)員企業(yè)在對(duì)外投資中有關(guān)金融、基建、商貿(mào)等各方面的具體需求的服務(wù)。

這套機(jī)制運(yùn)行多年，行之有效，內(nèi)地可以考慮借鑒這套機(jī)制。針對(duì)“一帶一路”中某些重點(diǎn)的國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目，還可以考慮在香港或澳門地區(qū)組建一個(gè)或多個(gè)“時(shí)空集團(tuán)”——由中國(guó)內(nèi)地、港澳地區(qū)的相關(guān)官方部門、半官方機(jī)構(gòu)、銀行、基金和商會(huì)等組成、三地相關(guān)民營(yíng)企業(yè)可共同參與的一個(gè)戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)和投資平臺(tái)。

在具體操作中，“時(shí)空集團(tuán)”的參與者可在香港成立針對(duì)特定國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目的專項(xiàng)海外投資基金或投資機(jī)構(gòu)，這除了可以用“香港形象”淡化國(guó)家色彩外，也有助于解決中國(guó)內(nèi)地企業(yè)“走出去”過程中不大了解國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則、跨國(guó)語(yǔ)言和文化差異等問題。

另一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是走出國(guó)門的企業(yè)在管理、財(cái)務(wù)、法律等方面必須先有適當(dāng)?shù)娜瞬藕椭R(shí)準(zhǔn)備，對(duì)外投資合作應(yīng)形成專業(yè)化機(jī)制。

公司發(fā)展到一定階段，決定成敗的是人才。這個(gè)指的不是一般的外語(yǔ)人才，而是具有國(guó)際視野、國(guó)際背景、具有金融專業(yè)能力的人才。企業(yè)“走出去”，特別需要懂外語(yǔ)、懂管理、懂金融、懂國(guó)際市場(chǎng)的管理人才，這種人才，我國(guó)企業(yè)當(dāng)前特別缺乏。許多企業(yè)的海外投資和擴(kuò)張，事實(shí)上缺少了一個(gè)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)來實(shí)際操作的領(lǐng)軍人物，導(dǎo)致企業(yè)海外擴(kuò)展中不容易找準(zhǔn)方向。

來自任何國(guó)度的企業(yè)要打開海外市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在本地?cái)U(kuò)張。不過除了自然和政治的不穩(wěn)定因素外，我國(guó)企業(yè)“走出去”常常遇到意外的挫折，例如被對(duì)方突然撕毀或擅自變更合約，或是上文所述的商標(biāo)被惡意搶注等，這其實(shí)與企業(yè)在財(cái)務(wù)、法律尤其知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的人才和知識(shí)儲(chǔ)備不足有較大關(guān)系。

但香港大企業(yè)的海外投資中，較少有內(nèi)地企業(yè)的這類遭遇。這除了香港在政治、法律、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等領(lǐng)域都與國(guó)際接軌外，還與企業(yè)大多擁有大量國(guó)際一流的法律、會(huì)計(jì)、金融等專業(yè)人才有關(guān)，這些人可為企業(yè)對(duì)外投資提供專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和法律保障。港企大多也非常遵守專業(yè)化原則，對(duì)外投資均采用符合當(dāng)前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的模式。

因此，在這方面，內(nèi)地企業(yè)同樣可以考慮通過與香港企業(yè)合作，或是在香港吸納相關(guān)人才，來做好自身“走出去”的準(zhǔn)備。內(nèi)地也應(yīng)當(dāng)借鑒香港多年積累的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)在未來建立一整套透明、可信任的專業(yè)化、正?；瘜?duì)外投資合作模式，創(chuàng)建行之有效、符合甚至超過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外投資新機(jī)制。

“瞻前顧后”：預(yù)防地區(qū)產(chǎn)業(yè)空殼化

此外，有一個(gè)問題外界通常會(huì)忽略，那就是在“一帶一路”背景下，政府推動(dòng)企業(yè)走出國(guó)門前，要有全局性考慮，預(yù)防地區(qū)產(chǎn)業(yè)空殼化。

地方政府和企業(yè)固然將加速“一帶一路”沿線國(guó)家開疆辟地，走向國(guó)際市場(chǎng)。然而與此同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)思考一個(gè)當(dāng)前在國(guó)際資本輸出格局中已經(jīng)普遍出現(xiàn)的問題，那就是“走出去”對(duì)內(nèi)地各地經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和就業(yè)是否造成負(fù)面影響，尤其是“走出去”會(huì)否造成地方的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“空殼”，導(dǎo)致地方原有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變？

這是“國(guó)際化”為地區(qū)帶來的新問題，香港目前就深受這一問題的困擾。自20世紀(jì)80年代初，香港制造業(yè)開始北上，將勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品或生產(chǎn)工序向生產(chǎn)成本較低的內(nèi)地轉(zhuǎn)移之后，留在香港的企業(yè)總部，更多扮演推廣、統(tǒng)籌、融資和管理等的角色，也就是所謂“前店后廠”的模式。這種模式，導(dǎo)致留在香港的工廠，成為了一個(gè)不再生產(chǎn)產(chǎn)品、沒有生產(chǎn)工序的“空殼”工廠，令“Made in Hong Kong”的產(chǎn)品不斷萎縮，“Made by Hong Kong”大幅增力口。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，香港的制造業(yè)實(shí)際上已經(jīng)“空殼化”，競(jìng)爭(zhēng)力劇降。所幸香港“船小好調(diào)頭”，憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并在大量國(guó)際化專業(yè)人才的努力下成功向高端服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。即使如此，制造業(yè)的消失，仍然成為了香港近年經(jīng)濟(jì)的一大困局。

因此，地方政府應(yīng)當(dāng)思考，如果推動(dòng)產(chǎn)業(yè)大量遷移、大量“走出去”，萬一導(dǎo)致本地的制造業(yè)出現(xiàn)“空殼化”現(xiàn)象，有多少個(gè)地方能夠仿照香港快速升級(jí)轉(zhuǎn)型，發(fā)展高端服務(wù)業(yè)或高端制造業(yè)？何況，與只有700萬人口的香港不同，擁有超過13億人口的各地方政府，不能都轉(zhuǎn)型發(fā)展高端服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)，還必須有大量的制造業(yè)存在。我們從外部經(jīng)驗(yàn)來看，作為世界第一大強(qiáng)國(guó)的美國(guó)，制造業(yè)一直都支撐著美國(guó)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)會(huì)說話，美國(guó)在2009年之前是世界第一制造大國(guó)，如今美國(guó)是世界第二大制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。一個(gè)最直觀的體現(xiàn)是，在世界500強(qiáng)中，美國(guó)企業(yè)超過40%。如可口可樂、通用等傳統(tǒng)制造業(yè)仍占主導(dǎo)地位。美國(guó)擁有世界第一的第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，擁有世界第二的第二產(chǎn)業(yè)，由于美國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均衡合理，才導(dǎo)致外界忽略了美國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)。因此，我國(guó)政府未來應(yīng)當(dāng)更加注意權(quán)衡推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“走出去”的利弊，以及塑造均衡的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)制造業(yè)空殼化的現(xiàn)象。

這種“空殼化”可能帶來的更大的問題，則是會(huì)導(dǎo)致地方的就業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，導(dǎo)致中低層就業(yè)職位大量流失。

例如，具備“走出去”實(shí)力的企業(yè)，通過向較為落后的“一帶一路”沿線國(guó)家轉(zhuǎn)移生產(chǎn)工序和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品之后，中低層的就業(yè)職位將逐步遭沿線國(guó)家的工人蠶食，原本屬于我國(guó)工人的就業(yè)職位就會(huì)大量流失，帶來失業(yè)問題。而且，“走出去”的企業(yè)如在“一帶一路”沿線國(guó)家獲得更低的生產(chǎn)成本，以及本土不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和更大的市場(chǎng)之后，無疑將越做越強(qiáng)，形成強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，這將容易壓縮沒有“走出去”的企業(yè)，尤其是中小企業(yè)的生存空間。

由于中小企業(yè)不但提供了我國(guó)50%以上的稅收，創(chuàng)造了60%以上的GDP，還提供了80%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)職位，因此，中小企業(yè)往往是一個(gè)國(guó)家就業(yè)的主體和經(jīng)濟(jì)活力的源泉，一旦中小企業(yè)遭受沖擊，不但影響了解決就業(yè)問題的載體，也會(huì)削減整體社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，有可能還會(huì)導(dǎo)致實(shí)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)流失，影響整體經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

“一帶一路”建設(shè)將是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，地方在圍繞其作規(guī)劃時(shí)，不能只看眼前，要多想想未來是平坦還是泥濘，綜合考慮各種因素，包括如何減輕產(chǎn)業(yè)、企業(yè)“走出去”對(duì)本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)的沖擊，這樣才能少走彎路，更好地推動(dòng)“一帶一路”政策的順利實(shí)施。

“一帶一路”企業(yè)：應(yīng)更加重視“在商言商”

雖然“一帶一路”倡議將推動(dòng)企業(yè)的全方位“走出去”，但進(jìn)行海外投資的企業(yè)能否在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、開拓市場(chǎng)，關(guān)鍵依然在于企業(yè)在商業(yè)思維、工作模式和理念等方面，能否從“內(nèi)在內(nèi)行”向“外在內(nèi)行”轉(zhuǎn)變。

對(duì)于企業(yè)而言，走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵是要重視國(guó)際商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最基本的理念——“在商言商”。

“在商言商”說起來是比較淺顯的道理，但是在企業(yè)“走出去”的歷程中，由于各種原因常常過多考慮商業(yè)之外的因素，不但遭受投資所在國(guó)政府的無端猜測(cè)，更因此蒙受虧損。在“一帶一路”倡議下，企業(yè)即便有官方的強(qiáng)大資金和政策支持作為后盾“走出去”，但要真正走進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家，應(yīng)該更多抱持在商言商、務(wù)實(shí)主義的心態(tài)，更積極地融入本地社會(huì)。

首先，“走出去”的企業(yè)不要盲目跟從投資所在國(guó)政府的指揮棒。

不少“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，當(dāng)?shù)卣疄榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展，常常急于求成：例如項(xiàng)目規(guī)劃缺乏充分論證，在環(huán)境評(píng)估、技術(shù)評(píng)估還沒有全部完成之前，就要求外國(guó)投資者的項(xiàng)目快速上馬，或是優(yōu)先選擇施工期較短，但成本較高的項(xiàng)目，這就加大了外國(guó)投資者的投資成本。有些國(guó)家則對(duì)本國(guó)發(fā)展實(shí)際水平考慮不足，政府要求外國(guó)投資者提供極高性價(jià)比的技術(shù)、產(chǎn)品和工程。

如果我國(guó)企業(yè)在“走出去”期間，遭遇到此類過于“心急”，把我國(guó)企業(yè)當(dāng)冤大頭，對(duì)我國(guó)企業(yè)諸多過高要求的國(guó)家時(shí)，切不可盲目聽從投資所在國(guó)政府的指揮棒，也不在所在國(guó)政府的小恩小惠下匆忙上馬項(xiàng)目，而是應(yīng)該充分做好盡職調(diào)查、技術(shù)審查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，辨別項(xiàng)目可行性較高，成本效益和回報(bào)有保證之后，再作出投資決定。

其次，企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)要培養(yǎng)匠人精神，關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，打造企業(yè)的良好聲譽(yù)。

相比歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，當(dāng)前我國(guó)企業(yè)“走出去”在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)、企業(yè)聲譽(yù)方面有一個(gè)軟肋。我們看到，當(dāng)前很多條件比較好、回報(bào)較穩(wěn)定的項(xiàng)目，往往被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)奪得，條件、回報(bào)均一般或較差的項(xiàng)目，我國(guó)企業(yè)才能分一杯羹。即使是這些“雞肋”項(xiàng)目，我國(guó)企業(yè)之間還不時(shí)進(jìn)行“內(nèi)斗”，展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，有企業(yè)采取低價(jià)中標(biāo)策略，這不但為以后在項(xiàng)目實(shí)施過程埋下隱患，也影響了我國(guó)企業(yè)的聲譽(yù)，得不償失。

因此，在“走出去”過程中，除了企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，建立合作機(jī)制，以及我國(guó)政府建立及完善協(xié)調(diào)機(jī)制，有序引導(dǎo)企業(yè)參與招投標(biāo)等之外，更重要的是企業(yè)要培養(yǎng)匠人精神——對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、制造技術(shù)的崇敬，更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的分工與合作。匠人精神并非不鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，而是競(jìng)爭(zhēng)的前提是以產(chǎn)品的質(zhì)量、制造的技術(shù)說話，以此迫使企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量。這樣，最終獲益的不僅是企業(yè)，更是所有民眾。

只有具備了匠人精神的企業(yè)，在前往“一帶一路”沿線國(guó)家投資時(shí)，輸出質(zhì)高價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品和工程項(xiàng)目，才能在與發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)，才能為我國(guó)的企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)贏得口碑。

再次，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要提供符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)服務(wù)。

企業(yè)打開海外市場(chǎng)，除了提供產(chǎn)品之外，后續(xù)服務(wù)往往更為重要。尤其在“一帶一路”倡議推動(dòng)的初期，不少海外投資企業(yè)集中在基建方面，此類業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期服務(wù)不但利潤(rùn)豐厚，更有利于企業(yè)真正在海外市場(chǎng)“走進(jìn)去”，讓投資所在國(guó)離不開我國(guó)企業(yè)，是打造企業(yè)品牌、口碑的關(guān)鍵。

在這方面，香港、澳門不少大企業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。雖然香港企業(yè)不像內(nèi)地那樣擅長(zhǎng)修大型基礎(chǔ)設(shè)施，但在運(yùn)營(yíng)、服務(wù)上卻有獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。香港港鐵公司在車站管理、車站設(shè)計(jì)的便利性上有口皆碑，其車站上蓋的房地產(chǎn)綜合發(fā)展的模式更讓港鐵成為全球極少數(shù)盈利的公共交通系統(tǒng)。香港機(jī)管局在機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)、航班管理和高效運(yùn)作等服務(wù)的模式也早已達(dá)到國(guó)際一流水平。

香港的港口運(yùn)營(yíng)商在碼頭建設(shè)、航運(yùn)調(diào)配和國(guó)際物流方面，澳門的休閑旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者在城市整體旅游規(guī)劃方面，都擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，甚至比歐美日國(guó)家的同行有過之而無不及。

因此，內(nèi)地的企業(yè)除了交流、學(xué)習(xí)先行者們?cè)陂L(zhǎng)期服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)外，也可以考慮聯(lián)合具備一流國(guó)際服務(wù)水平的港澳企業(yè)抱團(tuán)“走出去”。例如，我國(guó)在對(duì)沿線國(guó)家開展高鐵鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，就可聯(lián)同香港的港鐵公司、機(jī)管局、港口營(yíng)運(yùn)商和澳門的休閑旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者共同“走進(jìn)去”。

最后，不應(yīng)抱有“支援貧困地區(qū)”的想法，而要“在商言商”，以及培養(yǎng)在地化意識(shí)。

過去不少企業(yè)“走出去”，不但較少主動(dòng)融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)進(jìn)行人文交流，也較為忽略當(dāng)?shù)貏诠じ＠?、安全保障和環(huán)保因素，不少企業(yè)更抱有“Over Pay”的想法，認(rèn)為只要用錢能解決的問題，都不是問題。不少“一帶一路”沿線上的發(fā)展中國(guó)家，已開始對(duì)我國(guó)企業(yè)的投資說不，或者是要求我國(guó)企業(yè)提供更優(yōu)厚的條件。

這并不僅僅是我國(guó)企業(yè)的毛病，過往很多西方跨國(guó)企業(yè)也曾由于在地化意識(shí)不強(qiáng)而吃虧。例如日本豐田汽車就曾在位于加納比海的波多黎各推出一款名為“Fiera”的汽車，結(jié)果乏人問津，最后一調(diào)查，原來“Fiera”在波多黎各的意思是指“又丑又老的女人”。

以此為鑒，企業(yè)“走出去”更加要培養(yǎng)在地化意識(shí)，主動(dòng)學(xué)習(xí)及掌握當(dāng)?shù)氐闹贫群臀幕?，遵守?guī)則，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)形成良性互動(dòng)，主動(dòng)融入當(dāng)?shù)匚幕?，了解?dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，適應(yīng)地方需求，不能有僥幸心理。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)除了參與該國(guó)的官方項(xiàng)目之外，也要考慮“接地氣”，更多地與當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)合作。只有逐漸被投資所在國(guó)的民眾所接受、認(rèn)同，我國(guó)企業(yè)才有可能發(fā)展得更順利、更快。

簡(jiǎn)而言之，在“一帶一路”倡議背景之下，我國(guó)企業(yè)“走出去”，應(yīng)該大大方方、直接了當(dāng)?shù)馗嬖V投資所在國(guó)的政府、民眾，我國(guó)的企業(yè)過來投資，就是“在商言商”，合法經(jīng)營(yíng)、追求盈利。這樣做，一方面能避免投資所在國(guó)對(duì)我國(guó)企業(yè)提出不合理的要求，或作出過高的期望；另一方面也能夠消除各國(guó)猜測(cè)我國(guó)企業(yè)“走出去”的背后目的，降低外界對(duì)我國(guó)“一帶一路”倡議的誤解。