蘇葉

新疆兵力大投送

1949年，解放軍向全中國進(jìn)軍特別是向偏遠(yuǎn)的新疆進(jìn)軍時(shí)，兵力投送是一個(gè)很大的困難和問題。當(dāng)時(shí)解放軍能搜集到和繳獲國民黨軍車不過500余輛，而且車況很差，根本不敷使用。而此時(shí)解放軍新組建的空軍只有一個(gè)飛行中隊(duì)，盡管各地不斷有前國民黨飛行員駕機(jī)起義，但要在短時(shí)間內(nèi)將這些飛行員及飛機(jī)調(diào)往新疆既不容易，運(yùn)力也不夠。經(jīng)過權(quán)衡，10月初，中共中央決定請(qǐng)求蘇聯(lián)幫助完成解放軍首次大空運(yùn)。新中國首任駐蘇大使王稼祥與蘇聯(lián)外交部長維辛斯基只進(jìn)行了4個(gè)小時(shí)的談判，就在斯大林推動(dòng)下迅速達(dá)成協(xié)議。蘇聯(lián)空軍派出一個(gè)由45架里-2組成的運(yùn)輸航空兵團(tuán)，以“租借民航機(jī)”的名義來華支援。根據(jù)雙方最初的計(jì)劃，空運(yùn)人次為兩萬人，物資120噸，中方支付運(yùn)費(fèi)28萬銀元。

當(dāng)中蘇協(xié)議簽署后，北京立即電令正在酒泉休整的一野第一兵團(tuán)司令員王震負(fù)責(zé)組建空運(yùn)部隊(duì)。王震對(duì)南北疆的情況進(jìn)行研究后，考慮到部隊(duì)若優(yōu)先空運(yùn)以喀什為中心的南疆地區(qū)，后勤保障因受沿途戈壁沙漠制約而難以跟上，因此他決定將空中運(yùn)力傾斜給向生存條件較好的北疆進(jìn)軍的部隊(duì)。王震考慮到第二軍原來就是一兵團(tuán)的基本建制，官兵都是自己的老部下，彼此更為熟悉，因而決定放手讓第二軍擔(dān)任左路軍，以步行方式進(jìn)軍南疆。第六軍則為右路軍，由自己指揮，以車載和空運(yùn)進(jìn)軍北疆。

為便于全局掌控，王震將空運(yùn)指揮部設(shè)置在兵團(tuán)司令部內(nèi)，并與起義的新疆省政府協(xié)調(diào)，在酒泉、哈密、迪化（今烏魯木齊）設(shè)立負(fù)責(zé)接待蘇聯(lián)機(jī)組的食宿點(diǎn)。為了使蘇聯(lián)飛行員滿意，王震還專門從北京借調(diào)一名俄文教授和兩名大學(xué)生擔(dān)任翻譯，并動(dòng)用私人關(guān)系從上海運(yùn)來新的被褥、食品、餐具及西餐廚師。

為做好機(jī)場設(shè)施清查及航線前期普查，王震請(qǐng)求中央軍委指派經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員前來支援，最終中央軍委命令1946年就起義投奔解放區(qū)的老飛行員劉善本帶領(lǐng)三架飛機(jī)從北京趕往酒泉。劉善本當(dāng)時(shí)堪稱解放軍中水平最好的飛行員，曾于1943年前往美國學(xué)習(xí)B-24轟炸機(jī)的駕駛技術(shù)，擅長在惡劣環(huán)境下飛行。10月3日，劉善本抵達(dá)酒泉后不久就駕機(jī)領(lǐng)飛，從酒泉試航哈密，為蘇聯(lián)空軍提前摸清了氣象等方面的情況。隨同劉善本一道前往哈密的一名中共地下工作者留在當(dāng)?shù)?，與起義部隊(duì)取得聯(lián)絡(luò)，為解放軍順利實(shí)施空運(yùn)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。此后，劉善本又先后從哈密試飛烏魯木齊，并對(duì)三個(gè)場站進(jìn)行檢查，在哈密、迪化設(shè)立了空運(yùn)指揮所。

10月18日，蘇聯(lián)援華的第一個(gè)飛行大隊(duì)由北京飛往酒泉，但由于氣候原因，到達(dá)銀川后又全部返回。直到10月19日，40架里-2才在蘇聯(lián)空軍上校阿費(fèi)寧、中校古希拉克的帶領(lǐng)下抵達(dá)酒泉。一兵團(tuán)負(fù)責(zé)燃料供給的干部之前從未坐過飛機(jī)，不知道航空汽油與汽車汽油之間的區(qū)別，結(jié)果把汽車用油也算到航油儲(chǔ)量里。直到空運(yùn)前一周，蘇聯(lián)專家經(jīng)再三核對(duì)，才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)整個(gè)新疆只有3785升航空汽油。在酒泉，國民黨軍留下的航油也僅有2650升。里-2一時(shí)難以投入使用。王震聞?dòng)嵑?，命令從正在運(yùn)送進(jìn)疆部隊(duì)的汽車中抽調(diào)100輛車況最好的軍車，每車配備兩名司機(jī)，晝夜不停運(yùn)送蘇聯(lián)支援的航空汽油。10月27日，所有準(zhǔn)備工作才算真正告一段落。

對(duì)包括王震在內(nèi)的廣大解放軍指戰(zhàn)員來說，坐飛機(jī)是做夢也沒想到的事，他們過去見的都是前來轟炸掃射的敵機(jī)。為此，參加空運(yùn)的部隊(duì)專門進(jìn)行一周的乘機(jī)訓(xùn)練，一些基層干部甚至連蒙帶想象地搞出“乘機(jī)規(guī)則”，鬧了笑話。有一位連長對(duì)其戰(zhàn)士說，飛機(jī)就是長了翅膀的汽車，但坐飛機(jī)也有不同的地方，就是不能吃飯或只能有一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)樯咸旌蟾緵]有上廁所的地方。還有一名連長告誡戰(zhàn)士坐飛機(jī)時(shí)不要把頭和手伸出窗外，因?yàn)楹苋菀妆粯渲蛏桨瘨熘幸晃粓F(tuán)長甚至每天早晨帶著部隊(duì)去酒泉機(jī)場演練登機(jī)，沒有飛機(jī)時(shí)，他就利用跑道上的一堵土墻模擬飛機(jī)，訓(xùn)練戰(zhàn)士上下機(jī)艙，特別強(qiáng)調(diào)不能隨意伸手伸腳等等。類似“爬墻頭”的訓(xùn)練在整個(gè)兵團(tuán)屢見不鮮。雖然現(xiàn)在聽起來有些可笑，但也由此看出解放軍高昂的戰(zhàn)斗熱情及對(duì)空運(yùn)的重視程度。為更好地指導(dǎo)訓(xùn)練，王震請(qǐng)?zhí)K聯(lián)機(jī)組畫出飛機(jī)座位圖和機(jī)艙簡圖，逐級(jí)下達(dá)到部隊(duì)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

一般而言，里-2機(jī)可搭乘14名旅客。為最大限度地提高空運(yùn)效率，王震及兵團(tuán)指揮部決定擴(kuò)充每架次的空運(yùn)人數(shù)，艙內(nèi)兩排戰(zhàn)士對(duì)坐、肩踵相抵，這樣每次可運(yùn)送20余人。

11月6日，大規(guī)?？者\(yùn)正式開始，王震和指揮部成員首先從酒泉飛往迪化。為確?？者\(yùn)安全，首批抵達(dá)迪化的都是全副武裝的警備部隊(duì)。他們一下飛機(jī)就控制了機(jī)場等重要設(shè)施。里-2是傾斜機(jī)體設(shè)計(jì)，一起飛就更斜了，把戰(zhàn)士們都擠到機(jī)尾。由于飛機(jī)噪音很大，而且顛簸非常厲害，給大部分首次坐飛機(jī)的指戰(zhàn)員造成嚴(yán)重不適。所有人都緊緊抓著頭上的吊環(huán)，另一只手則緊緊摟著懷里的槍械。偶爾有人換個(gè)姿勢或移動(dòng)一下腳尖，都會(huì)被干部喝止。大部分登機(jī)的戰(zhàn)士因?yàn)樯钚拧帮w機(jī)上不能上廁所”的傳言，登機(jī)前幾乎沒有吃飯和喝水。除了輕武器和背包外，其余輜重全部拋棄。

據(jù)一位連長回憶，在部隊(duì)動(dòng)員時(shí)，曾有人說每個(gè)戰(zhàn)士少喝一碗水，少吃一個(gè)饅頭，一個(gè)連就可以減下幾百斤來，飛機(jī)就輕快了。在這樣的動(dòng)員下，幾乎所有登機(jī)人員都沒有吃飯或只喝小半碗稀粥。而飛行很消耗體力，從酒泉到迪化需要至少三個(gè)小時(shí)，由于氣流的原因又延長了半個(gè)小時(shí)。到達(dá)迪化后，很多人又馬不停蹄地前往哈密。這些指戰(zhàn)員硬是靠著半碗稀粥支撐8個(gè)多小時(shí)。據(jù)說當(dāng)部隊(duì)到達(dá)的那天晚上，哈密軍營三天的儲(chǔ)備糧被一掃而光。

此次空運(yùn)中還有一些小插曲。有一次，一架飛機(jī)的機(jī)艙中突然冒起煙霧，大家立即將其撲滅。后來發(fā)現(xiàn)是一名有小孩的干部在登機(jī)時(shí)，慌忙中將還烤在火爐上的尿片帶上飛機(jī)。尿片上粘有碳渣，到空中就起火了。蘇聯(lián)飛行員對(duì)這名干部進(jìn)行了嚴(yán)厲訓(xùn)斥。另一名戰(zhàn)士有恐高癥，登機(jī)后就始終閉著眼睛，直到飛機(jī)降落后、部隊(duì)重新集結(jié)時(shí)仍緊閉著雙眼。兵團(tuán)政委乘坐的飛機(jī)在飛行途中掉了一顆螺絲，年輕的警衛(wèi)員靈機(jī)一動(dòng)，將手指塞進(jìn)了螺釘孔，直到飛機(jī)安全降落。

從1949年11月6日到1950年1月15日，解放軍從酒泉空運(yùn)哈密的人員多達(dá)2908人，由哈密空運(yùn)迪化的有9538人。此次空運(yùn)不僅快速運(yùn)送了人員和物資，而且為迅速平息新疆暴亂贏得了時(shí)間。

晚清年間，左宗棠率領(lǐng)湘軍入疆平叛，用時(shí)兩年多。1943年8月，7萬國民黨軍入疆接收政權(quán)，用時(shí)兩年半才進(jìn)軍到迪化、喀什、瑪納斯等地。而解放軍卻在嚴(yán)寒的冬季里只用了6個(gè)月的時(shí)間就進(jìn)駐新疆各要地并接管千里邊防，不僅體現(xiàn)了解放軍極強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，也充分體現(xiàn)出戰(zhàn)略空運(yùn)的優(yōu)越性。

新中國早期主力運(yùn)輸機(jī)

空運(yùn)兵力進(jìn)疆的成功，讓中國人認(rèn)識(shí)到了“空中運(yùn)輸”的意義，并對(duì)里-2產(chǎn)生好感。1950年3月27日，中蘇雙方在莫斯科簽署了《關(guān)于建立中蘇航空股份公司的協(xié)定》，7月1日公司實(shí)現(xiàn)通航。該公司以“傳幫帶”的方式，為新中國培養(yǎng)第一代訓(xùn)練有素的運(yùn)輸機(jī)飛行員。中國通過合資公司首次從蘇聯(lián)引進(jìn)16架里-2，其中最早獲得的是兩架里-2T，接著接收6架UqSh-2教練機(jī)，后來是里-2P和里-2T各4架，組成建國初期的民航主力機(jī)群。人民空軍也進(jìn)口了50架里-2飛機(jī)，并執(zhí)行了多次具有歷史意義的飛行。需要指出的是，新中國學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，將民航置于軍隊(duì)統(tǒng)一管理之下，像中國民航成立伊始，最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的名稱是軍委民航局，1954年11月11日更名為中國民航局，但仍接受空軍的領(lǐng)導(dǎo)。

1954年4月23日，中蘇航空公司結(jié)束歷史使命。1955年1月1日，民航局吸收了原中蘇航空公司的中方飛行員，合并組成中國民航局北京管理處飛行大隊(duì)，基地安排在北京西郊機(jī)場，同時(shí)又繼續(xù)雇請(qǐng)?zhí)K聯(lián)機(jī)組執(zhí)行相關(guān)國際航線運(yùn)營，并訓(xùn)練中方新招飛行員。

日后成為周恩來、李先念、李鵬等國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)機(jī)長的徐柏齡，就是在這一時(shí)期進(jìn)入中國民航的。他初上民航班機(jī)，就與蘇方人員混搭機(jī)組，執(zhí)行北京-烏蘭巴托（蒙古）-伊爾庫茨克國際航線，他們駕駛的便是里-2飛機(jī)。在機(jī)組里，徐柏齡擔(dān)任副駕駛兼領(lǐng)航員，由蘇聯(lián)教員帶飛。機(jī)組其他三位都是蘇聯(lián)人，機(jī)長（教員）伊萬諾斯基，無線電報(bào)務(wù)員和隨航機(jī)械師，由報(bào)務(wù)員兼做客艙服務(wù)工作。徐柏齡沒有學(xué)過俄語，每次起飛之前，先由翻譯在機(jī)下幫助蘇聯(lián)教員講解飛行科目。在飛行過程中，中蘇人員全靠打手勢交流，徐柏齡根據(jù)教員的動(dòng)作猜想其意思。

為了盡快掌握飛行技術(shù)，飛行中徐柏齡一邊聚精會(huì)神地觀察蘇聯(lián)教員的動(dòng)作，一邊注意把教員的語音用中文記錄下來，例如“工作”一詞，徐柏齡便將發(fā)音記為“阿拉鮑特”，下飛機(jī)后，再向翻譯問明意思，就這樣一句一句地學(xué)，就可以連說帶比劃弄懂許多意思。

在共同學(xué)習(xí)和工作中，徐柏齡深刻感受到蘇聯(lián)人嗜酒如命。冬天的伊爾庫茨克天氣寒冷，氣溫在零下30攝氏度左右，里-2發(fā)動(dòng)機(jī)艙酒精箱里的酒精屢被蘇聯(lián)地勤機(jī)械師偷去兌水喝掉，防不勝防。為了防止酒精被盜，中方機(jī)械師在酒精中摻兌甘油。飛機(jī)一到伊爾庫茨克，酒精箱里的酒精又所剩無幾。第二天，蘇聯(lián)航站機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人主動(dòng)找到機(jī)組，說他們地勤組里面有幾個(gè)人喝了飛機(jī)上的酒精后都發(fā)生腹瀉，問到底是怎么回事。中方辦事處的同事告訴他：“為了增強(qiáng)除冰效果，機(jī)械師在酒精里摻了甘油，以后不能再喝了?！碧K聯(lián)航站機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人一臉尷尬，從此飛機(jī)酒精箱里就沒有再出現(xiàn)莫名其妙空掉的情況。

有一年的國慶節(jié)，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)人宴請(qǐng)?zhí)K聯(lián)飛行員，與徐柏齡同組的幾位蘇聯(lián)同事玩得很高興，喝了不少酒，很晚才睡覺。第二天，他們機(jī)組卻要照常飛北京-伊爾庫茨克航班。飛機(jī)在西郊機(jī)場起飛，剛剛飛越長城到達(dá)張北地區(qū)，隨航機(jī)械師就支撐不住，向機(jī)長請(qǐng)示要去睡覺。機(jī)長同意了，他便拿著一條毛毯，到后面機(jī)艙里睡覺去了。過了一會(huì)，報(bào)務(wù)員也支撐不住，拿著一條毛毯睡覺去了。駕駛艙里只剩下徐柏齡和機(jī)長了。機(jī)長強(qiáng)打精神挺了一會(huì)，也堅(jiān)持不住了?！澳愫煤蔑w吧！我去睡一會(huì)?！睓C(jī)長不能再離開駕駛艙，他只好把座椅向后一推，兩腳搭在儀表盤上，呼呼大睡起來。

其實(shí)這位機(jī)長還算負(fù)責(zé)。曾經(jīng)有一個(gè)蘇聯(lián)里-2機(jī)組因?yàn)槌鋈蝿?wù)前“喝高了”，在鄂木斯克機(jī)場夜航起飛后入航改平，機(jī)長便打開自動(dòng)駕駛儀。漸漸地，駕駛艙里的成員全都迷迷糊糊地睡著了。由于自動(dòng)駕駛儀性能不好，飛機(jī)沒有直線前行，而是做小坡度盤旋轉(zhuǎn)彎，圍繞鄂木斯克機(jī)場兜起圈子來。一個(gè)小時(shí)過去了，飛機(jī)還沒離開機(jī)場空域。待機(jī)長睡醒時(shí)，一看儀表不由得驚叫起來：“糟了，飛機(jī)還沒離開機(jī)場！”他又看了一下油量表，飛抵目的地的航油也不夠了，只好請(qǐng)示塔臺(tái)返航，在鄂木斯克機(jī)場原地降落。

駕駛里-2的“空中花木蘭”

里-2為新中國航空事業(yè)的發(fā)展締造了無數(shù)個(gè)“第一”，如新中國第一批女飛行員編隊(duì)飛過天安門上空（1952年3月8日），人民空軍第一次執(zhí)行接送國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)任務(wù)（1954年11月），人民空軍第一次執(zhí)行航測任務(wù)（1955年2月），第一次由人民空軍執(zhí)行援外任務(wù)（1956年1月2日）和運(yùn)送朝鮮停戰(zhàn)談判中立國檢查小組代表（1953年10月至1956年7月）等。北京小湯山中國航空博物館里收藏著一架機(jī)身編號(hào)8205的里-2專機(jī)，它曾于1956年6月接送毛澤東主席視察廣州，屬于國家重要文物。

在這些往事中，用里-2培訓(xùn)新中國首批女飛行員最讓人津津樂道，當(dāng)年的親歷者周映芝至今記憶猶新。1950年秋她高中畢業(yè)后，陸續(xù)收到燕京大學(xué)和西北文工團(tuán)的錄取通知書，后又收到入伍參加抗美援朝的通知書，周映芝滿懷愛國熱情毅然從軍。在新兵訓(xùn)練期間，黨中央、中央軍委作出為新中國培養(yǎng)第一批女航空員的決定，分別從華東軍政大學(xué)、航空預(yù)科總隊(duì)挑選55名女戰(zhàn)士進(jìn)行培訓(xùn)。最后，根據(jù)每個(gè)人的身體素質(zhì)、文化水平和機(jī)組成員配套的需要，確定培訓(xùn)飛行員14名，領(lǐng)航員6名，空中通信員（即無線電報(bào)務(wù)員）5名，空中機(jī)械員（即隨航機(jī)械師）30名。剛滿20歲的周映芝被選定為飛行學(xué)員。

1951年1月，飛行學(xué)員們到達(dá)牡丹江第七航校（今飛行學(xué)院）。經(jīng)過七個(gè)多月的高強(qiáng)度飛行訓(xùn)練，1951年11月30日，女飛行學(xué)員們普遍掌握飛行要領(lǐng)，13門飛行理論考試人人得了滿分，個(gè)個(gè)都能獨(dú)立飛上藍(lán)天。同年12月20日，包括14名飛行員在內(nèi)的55名航空員，由空軍某師副團(tuán)長謝派芬接到四川省廣漢機(jī)場，編入該師剛組建的某飛行團(tuán)第3大隊(duì)。

1952年初，空軍首長指示，女航空員不僅要抓緊培訓(xùn)，盡快掌握里-2的駕駛技術(shù)，而且還要做好參加首都“三八”婦女節(jié)起飛典禮的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。元旦剛過，緊張的飛行訓(xùn)練就開始了，常常一個(gè)飛行日達(dá)8個(gè)小時(shí)之長，最多要飛40多個(gè)起落。1952年3月4日，于希和副團(tuán)長召集女航空員開會(huì)，下達(dá)了‘三八婦女節(jié)接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱的任務(wù)，并明確了飛行航線：由北京西郊機(jī)場起飛，經(jīng)豐臺(tái)-盧溝橋-三河到達(dá)通縣，轉(zhuǎn)過彎來，由東向西通過天安門廣場后，直接飛回西郊機(jī)場降落。會(huì)后，一位教員了解到，從飛行員到機(jī)械維護(hù)人員全是女同志，尤其是女飛行員們要執(zhí)行飛過天安門的重要任務(wù)后，便向于副團(tuán)長好心地建議，每架飛機(jī)上派一名男教員為女飛行員保駕。班長周映芝在一旁聽到了，當(dāng)即表示堅(jiān)決反對(duì)，她激動(dòng)地說：“不行！你們上了飛機(jī)，群眾還以為是男同志飛的。誰要上飛機(jī)，就把他關(guān)進(jìn)廁所里?！敝苡持デ耙痪湓捠钦J(rèn)真的，經(jīng)過教員的帶飛，女航空員完全能夠勝任飛行任務(wù)了，男教員們應(yīng)該放心。后一句話則是和教員們逗樂的?？刹恢趺矗@句話后來居然傳到周恩來總理那里去了。

那天下午，女航空員分機(jī)組討論落實(shí)于副團(tuán)長下達(dá)的受閱任務(wù)。周映芝說：“我做夢也沒有想到自己能獨(dú)立駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天，更沒有想到，自己能作為長機(jī)率6架飛機(jī)飛越天安門接受檢閱。我向全機(jī)組保證，一定要飛好，一絲一毫不偏航?！迸畽C(jī)械員嚴(yán)煥倫、盧蕊芳說：“我們保證飛機(jī)一切完好，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不出故障?！?/p>

3月8日，是一個(gè)陽光燦爛的日子。北京西郊機(jī)場彩旗飄揚(yáng)，大紅幅上寫著：“慶祝新中國第一批女航空員‘三八起飛典禮?！?架剛剛從蘇聯(lián)進(jìn)口的草綠色里-2整齊地排列在停機(jī)坪上。7000多名各界婦女代表、各國駐華使節(jié)夫人和中外記者聚集在這里等候觀看。10時(shí)20分，起飛典禮正式開始。女航空員們盤坐在機(jī)場水泥地上，聆聽朱德總司令的講話。

典禮儀式結(jié)束后，于希和副團(tuán)長向女航空員下達(dá)接受檢閱的命令。11時(shí)45分，三發(fā)信號(hào)彈騰空而起。女航空員們迅速進(jìn)入機(jī)艙，6架里-2同時(shí)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲響徹整個(gè)機(jī)場。周映芝大聲呼叫：“‘太陽（塔臺(tái)呼號(hào)），8201（飛機(jī)呼號(hào)）一切準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求起飛！”“太陽”回答：“8201，可以起飛。”周映芝隨即加滿油門，駕駛飛機(jī)騰空而起。

6架飛機(jī)編隊(duì)在空中盤旋三圈后，組成梯隊(duì)，按規(guī)定的飛行速度、高度、間隔和方向到達(dá)每個(gè)飛行檢查點(diǎn)。當(dāng)飛機(jī)從通縣由東向西飛過天安門上空時(shí)，她用眼睛的余光掃視天安門廣場，看到成千上萬歡呼的人群。后來，部隊(duì)首長告訴她們，毛澤東主席也走出中南海辦公室，觀看女航空員的飛行。毛主席滿意地說：“我國第一批女飛行員駕駛的飛機(jī)就在我們頭上飛過！”下午13時(shí)20分，周映芝率領(lǐng)女飛行員編隊(duì)飛回西郊機(jī)場降落。

“1952年3月24日下午13時(shí)，空軍司令員劉亞樓領(lǐng)著穿飛行服、戴飛行帽的女飛行員從東華門進(jìn)入中南海，在頤年堂門前列隊(duì)，靜靜等待毛主席的接見。周映芝站在整個(gè)隊(duì)伍第一排的頭一個(gè)。15時(shí)整，毛主席從東側(cè)旁門邁著穩(wěn)健的步伐走過來，他穿著開國大典時(shí)那套黃色的中山裝，神采奕奕，微笑著向女飛行員招手?！八齻兌汲善髁藛幔俊泵飨呓鼊啒?，指著女飛行員問，劉亞樓回答說：“都成器了?！泵飨Z重心長地說：“要訓(xùn)練成人民的飛行員?！毙募?xì)的周映芝看到毛主席有一只鞋帶開了，很想去幫他系好，可是不敢動(dòng)。

毛主席走到周映芝前面笑著問：“你能把飛機(jī)開上天嗎？”周映芝立正回答：“報(bào)告主席，能！”毛主席發(fā)出爽朗的笑聲，連說：“好！好！”接著，他又問周映芝：“你在飛機(jī)上能和地面說話嗎？”周映芝說：“可以用無線電聯(lián)絡(luò)通話?！迸阃膭啒菃栔苡持ィ骸皫Ш眍^送話器沒有？”“帶了！”周映芝在毛主席面前迅速從飛行服口袋里掏出喉頭送話器，把一端插在飛行帽插頭上，然后往脖子上系好，說在飛機(jī)上只要打開無線電開關(guān)，用手指按下駕駛盤上的按鈕，即可同地面聯(lián)系，手松開按鈕便可聽到地面的回答。毛主席笑著點(diǎn)頭，周映芝也由開始的緊張變得自然了。

正當(dāng)女飛行員沉浸在激動(dòng)和幸福中時(shí)，周恩來總理從正門走進(jìn)來。他手挽灰色大衣，非常瀟灑地和女飛行員招手。周總理走近毛主席說：“她們自尊心很強(qiáng)??！男教員要上飛機(jī)，就把教員關(guān)進(jìn)廁所里去?！闭f得全場大笑，毛主席也笑了。接著，毛主席等中央領(lǐng)導(dǎo)和女飛行員們一起合影留念。這時(shí)，幾只小鳥從中南海上空飛過，毛主席指著空中的鳥對(duì)大家說：“你們是學(xué)了它們的。”