盧嘉誠(chéng)

前幾年有種稱奧迪為“燈具廠”的說法，是因?yàn)槠淦放圃谲嚐艨萍及l(fā)展的領(lǐng)域上處于絕對(duì)主導(dǎo)水平，可昔日的優(yōu)勢(shì)在如今已并不明顯，為各大汽車廠商提供車燈配件的公司之間技術(shù)差距越來越小，昨日高大上的LED大燈，明日便有激光燈引領(lǐng)潮流。所以現(xiàn)在有人欲購(gòu)買一輛奧迪品牌汽車，想必不會(huì)一意孤行而只為那一盞“燈”，而是將注意力轉(zhuǎn)移到別的方面。在汽車科技上，奧迪品牌一直以來都趨于領(lǐng)先水平，并不是說別家的科技不夠先進(jìn)，而是奧迪可以將這種先進(jìn)科技熟練運(yùn)用到量產(chǎn)車上面，是消費(fèi)者能夠?qū)崒?shí)在在感受到并利用到它的優(yōu)勢(shì)。

從外觀上看這款新A6L的改變并不明顯，前后尾燈均采用LED燈源并且有了新的矩陣式造型，想必這將是未來奧迪車型的家族化元素之一。其功能方面與老款選裝的LED燈組差別不大，只是高配車型的前后轉(zhuǎn)向燈均采用漸變?cè)O(shè)計(jì)，黃色發(fā)光二極管由內(nèi)到外依次點(diǎn)亮，視覺效果很出眾，并且提升了警示作用。前車頭中網(wǎng)造型為六邊形設(shè)計(jì)，與后保險(xiǎn)杠下方的矩形排氣相呼應(yīng)，原先那個(gè)印象中較為圓潤(rùn)的奧迪家族設(shè)計(jì)已經(jīng)慢慢被這種見棱見角的造型所取代。對(duì)于車輛外觀相比上款車型確實(shí)在細(xì)節(jié)方面好看了不少，但并不能給人煥然一新的感覺，畢竟不是全新改款車型。在內(nèi)飾方面可說的更是少之又少，乍一看好像只有排擋造型變化較為明顯，而且個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)更趨向于大眾車型，依個(gè)人喜好吧。有些看不到的細(xì)節(jié)方面有些改變，例如第三代MMI操作系統(tǒng)界面具有車輛動(dòng)畫效果，提升了一定科技感，但不具備實(shí)際效果，反而會(huì)耽誤一定操作時(shí)間。

作為一輛頂配車型，車內(nèi)科技配置種類之多是必然的，但奧迪近些年似乎有意降低門檻，將部分配置歸為選裝一類，對(duì)此類配置不感興趣的消費(fèi)者來說無(wú)疑是個(gè)好消息，像自動(dòng)泊車和夜視輔助系統(tǒng)都需要選裝，夜視系統(tǒng)就需要20000元。熱衷于三幅運(yùn)動(dòng)方向盤和別樣造型輪圈的消費(fèi)者，奧迪同樣提供了多種選擇并提供免費(fèi)選裝。就本人而言，我對(duì)花哨的車輛配置并不是很感興趣，配置豐富那再好不過，配置簡(jiǎn)陋也沒關(guān)系，只要車輛可以“健康”地跑起來才是關(guān)鍵，更何況如果以降低配置而換取更高的性價(jià)比，那何樂而不為呢？

這一代車型在動(dòng)力變化上實(shí)屬一大亮點(diǎn)，分到我手上的這輛試駕車為頂配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)采用3.OL高功率機(jī)械增壓，最大功率245kW（333匹馬力），最大扭矩440N·m，相比于上一代車型增加了23匹馬力，而最大扭矩保持不變。由于此次試駕活動(dòng)體驗(yàn)過3.OL低功率車型，雖然200kW在最大功率上低了不少，但對(duì)于日常駕駛來說感覺差別并不明顯，都處于完全夠用狀態(tài)。將其強(qiáng)勁動(dòng)力通過quattro系統(tǒng)傳遞至各個(gè)車輪上面，矯健的身手已慢慢展現(xiàn)出來，在日常行駛中不論油門給多大，四條輪胎都緊緊粘在地面上，難很出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，剎車更加線性有力，符合奧迪一貫風(fēng)格，這種特點(diǎn)在北方冰雪路面中行駛會(huì)給駕駛者帶來十足自信。

可以說新奧迪A6L的改變是在意料之中，并沒有帶來很大驚喜，但同樣也保持了一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，在各方面都進(jìn)步了一些。本次改款車型具有一大亮點(diǎn)，就是車型顏色新增了藍(lán)色在內(nèi)等多種可供選擇，這樣更會(huì)有不少家用消費(fèi)者會(huì)將其作為考慮范圍之內(nèi)。雖然新款車型定位逐漸往年輕化方向發(fā)展，但車輛在各方面功能利用都日漸成熟，像在高速上同時(shí)開啟具有停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，就真的實(shí)現(xiàn)了解放雙手雙腳的功能，不過在國(guó)內(nèi)如此復(fù)雜路況的前提下，還是以保證安全更為重要。