方振華 蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校 215104

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汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障及其診斷維修分析

方振華 蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校 215104

【文章摘要】

我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了汽車行業(yè)發(fā)展，汽車制造行業(yè)更多地使用到先進技術，其中使用最多的就是電子控制技術，電子控制技術與汽車發(fā)動機相結合，提高了發(fā)動機整體性能、延長了汽車使用壽命等等，但是汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)結構較為復雜、出現(xiàn)故障類型多樣抽象，診斷及維修起來較難，因此技術維修人員要做努力做好這方面工作，為汽車安全運行及人們安全出行提供保障。本文則對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷維修分析。

【關鍵詞】

汽車；電控發(fā)動機；故障；診斷維修

隨著科學技術的飛速發(fā)展，我國汽車工業(yè)也得到了迅速發(fā)展，汽車制造行業(yè)中使用了許多先進電子控制技術，促進了現(xiàn)代汽車的發(fā)展進步。汽車電子控制技術在其制造業(yè)中的應用，有效提高了汽車整體性能，也改善了汽車安全性，降低了汽車對環(huán)境污染，但是因為汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)中涉及到較多電子元件設備，結構也更為復雜，因此汽車故障診斷與維修就顯得較為困難。

1　汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障常見類型

汽車電控發(fā)動機常見的故障類型較多，下面我們來具體分析下：1、線路問題，發(fā)動機系統(tǒng)運行、執(zhí)行發(fā)出命令及各個部件間組成等都是通過各族導線連接起來的，發(fā)動機運行過程中一旦出現(xiàn)問題，首先會考慮到的是可能是出現(xiàn)了導線故障，這種故障影響了信號傳輸，因此電控執(zhí)行器并不能接收到電子控制單元發(fā)出的單子指令，進而導致發(fā)動機不能運轉。導線產(chǎn)生問題原因主要有：導線老舊、潮濕或受腐蝕等等，進而出現(xiàn)連接部位松脫、接觸不良等現(xiàn)象。2、元件擊穿方面，這方面問題主要是因為發(fā)電機內部電壓過大或者長時間處于高速運轉狀態(tài)而產(chǎn)生過熱，這些是導致單子元件被擊穿的主要原因，電子元件受損時接著會出現(xiàn)斷路或短路現(xiàn)象?，F(xiàn)在多數(shù)汽車使用的都是電子打火，因此一旦電子元件被擊穿，電子點火控制系統(tǒng)就會出現(xiàn)短路或斷路，使發(fā)動機點火不靈、汽車不能啟動。3、元件老化或退化，汽車在長時間使用過后，最容易出現(xiàn)的故障就是元件老化或者是性能退化，汽車發(fā)動機長期處于不停歇運轉狀態(tài)時，很容易出現(xiàn)高溫狀態(tài)，電子元件這時也非常容易被損壞，長時間下來電子元件功能就會慢慢退化，除此之外，汽車使用時間長了之后，其發(fā)動機內部積累的灰塵或其他雜物也會影響電子元件使用性能。

2　汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷及維護

2.1汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷技術

汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷需要遵循一定原則，并采取先進技術。故障診斷原則主要有以下幾種：先備后用，先檢查汽車電控系統(tǒng)中零部件的性能、電氣線路，如果不能判斷電壓電阻的數(shù)據(jù)資料應及時替換新零部件；先熟后生，先檢查發(fā)動機常見部件狀況，如果不能診斷出故障原因，再檢查發(fā)動機中不常見部位；先簡后繁，檢查故障先使用簡單方法，在簡單直觀方法不能診斷出故障原因后再進行繁瑣診斷；先思后行，先思考分析故障現(xiàn)場，以免在故障診斷過程中做無用功；代碼優(yōu)先電控系統(tǒng)，在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)自我診斷基礎上，再結合使用報警系統(tǒng)信息診斷，從而提升診斷效率。汽車維修人員在實際故障診斷過程中，應該采取靜態(tài)數(shù)據(jù)流結合動態(tài)數(shù)據(jù)流方法，使用靜態(tài)數(shù)據(jù)流方法時，應該先將發(fā)動機點火開關開啟，但是電控發(fā)動機不需要啟動，先使用故障診斷儀器將電控發(fā)動機中系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取出來，然后再分析故障原因。分析動態(tài)數(shù)據(jù)流時，也需要將發(fā)動機點火開關開啟，并認真觀察診斷儀器電控發(fā)動機系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)動態(tài)變化狀況，結合這幾個數(shù)據(jù)得出單元動態(tài)數(shù)據(jù)的對比標準值。由此分析出電控發(fā)動機出現(xiàn)故障原因。通過分析動靜態(tài)數(shù)據(jù)流，再結合診斷儀器中相關系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這樣就能將發(fā)動機電控系統(tǒng)中出現(xiàn)的異常情況給分析出來，具有較高的故障診斷效率。

2.2汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修技術

汽修人員在進行維修工作時要事先做好準備工作，將專業(yè)工具準備齊全，維修過程中用到的工具主要有跨接線、測試燈、手動真空泵等等，其中包含有專用導線跨接線，如果電控發(fā)動機系統(tǒng)兩端接頭方式有差異時，其也能適應地跨接在不同位置上。其中測試燈主要功能是測試電控系統(tǒng)中電壓是否出現(xiàn)異常情況，在檢驗電控元件電路方面是非常有利的，電路測量準確度也非常高、測量范圍大，還具有較強的抗干擾能力；手動真空泵主要在電控發(fā)動機系統(tǒng)中做真空驅動元件，具有提升檢驗效率功效。汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修關鍵是掌握電控發(fā)動機結構特點，具體來說主要有以下幾個方面：第一，汽車維修人員要在分析電控發(fā)動機結構特點基礎上，使用中央配電盒、熔斷絲等裝置，對線路連接進行簡化并減小電路阻抗，使電路具有更長的壽命，這樣故障維修就會更便捷迅速；第二，工作人員應確保電子控制單元實施電路信號輸送功能，尤其要重視接地信號輸送；第三，維修過程中，起動機應受到離合器開關、自動變速器開關控制的保護，使得電路起動時能及時向電子控制單元輸送信號，同時還要增加發(fā)動機供油量來維持其正常運行。

汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障維修中，一些維修人員很容易陷入誤區(qū)，從而使維修效率低下，首先就是一些維修者看到故障時，并沒有先診斷就盲目地維修，維修過程中拆除汽車蓄電池連接線進行維修會對其日后運行產(chǎn)生較嚴重的消極影響。其次是維修者過度相信依賴自我診斷中得到故障代碼，這樣很容易出現(xiàn)故障判斷失誤，因此維修人員應該將故障代碼與實際故障形態(tài)相結合，要時刻記住汽車電控發(fā)動系統(tǒng)故障診斷原則；還有一些維修者在診斷時過于片面，不能對發(fā)動機與電控故障具體出現(xiàn)部位及表現(xiàn)部位準確區(qū)分。最后是汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)隨著技術發(fā)展更新，故障出現(xiàn)原因也日益多樣化、復雜化，維修工作人員非常依賴相信自己的維修經(jīng)驗，不重視詳細判斷系統(tǒng)故障代碼及數(shù)據(jù)資料，這樣很容易因疏忽造成診斷故障失誤。

3　結語

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們生活水平也逐漸提高，更多人選擇汽車作為出行的交通工具，汽車行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為我國國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，汽車技術不斷進步、更新，對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的要求也越來越專業(yè)。汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)故障原因及解決故障方法都較為復雜，傳統(tǒng)機械維修方法不能很好地解決這種故障，以上本文探討例下汽車電控發(fā)動機故障診斷及維修的先進技術方法，以供參考。

【參考文獻】

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【作者簡介】

方振華 蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校 講師 研究生學位 高級技師 ，研究方向∶汽車電子控制技術