作者/孫麗、孫廣華，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院

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試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策

作者/孫麗、孫廣華，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院

文章摘要：針對電梯設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)的制動失效問題，文章分析了其具體的產(chǎn)生原因和控制對策。

關(guān)鍵詞：電梯制動；制動器抱閘力；電梯制動檢驗

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們的生活水平得到了飛速的提高。在目前，電梯設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的普及，而使用過程中存在的制動失效問題也是降低電梯使用安全性的原因?；诖?，相關(guān)建設(shè)者分析出了電氣系統(tǒng)的抱閘力不足與電梯設(shè)備的制動力不夠是造成電梯制動失效的原因，因而，可從檢驗人員的工作內(nèi)容來減小影響范圍和程度。

1.電梯制動的相關(guān)要求

電梯制動的工作要求主要體現(xiàn)在兩個方面，分別是電路和性能。其中電路要求是指，需要保證兩個電路接觸器的邏輯性連接處于相互獨立的狀態(tài)。如果在實際的電梯使用過程中達不到這一要求，那么只要整個電梯設(shè)備系統(tǒng)中任一一個接觸器發(fā)生了粘結(jié)，就會導致所連接的接觸器也無法進行作用。按照這一要求進行電梯的制動建設(shè)，就能夠在提高電梯使用安全性的同時，也避免了電梯制動失效問題的發(fā)生。而性能要求是指，電梯需要在1.2倍的額定下行速度下進行制動。在此過程中，電梯的制動器在給曳引輪傳遞摩擦力矩的大小要大于電梯轎廂傳遞給曳引輪的摩擦力矩，這樣保證電梯正常制動工作的前提。

2.電梯制動失效的原因

■2.1電氣系統(tǒng)的抱閘力不足

電梯制動的抱閘過程需要連接兩個獨立的接觸器，來實現(xiàn)對抱閘開合的控制。而在實際的制動工作過程中，卻由于存在各方面的影響原因?qū)е铝穗娞葜苿拥氖А＞唧w來說，如果兩個抱閘的接觸器在并聯(lián)安裝的狀態(tài)下，起不到防止觸點粘連的作用，這就會導致電梯制動失效問題的發(fā)生。此外，處于連接狀態(tài)的兩個控制器沒有實現(xiàn)相互獨立，也是導致電梯制動失效的原因。在電氣系統(tǒng)中，電梯設(shè)備的電磁鐵芯留有一定磁性，那么電梯在進行制動工作的過程中磁芯就會對設(shè)備的留存磁性造成了影響，進而導致吸和。上述這些電氣系統(tǒng)原因都是由于抱閘力不足而導致電梯制動工作失效。

■2.2電梯設(shè)備的制動力不夠

電梯設(shè)備的制動力不夠是造成電氣制動的主要原因。引起電梯制動力不夠的原因主要有：轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間的摩擦力不夠、制動器鐵芯的行程不夠、轉(zhuǎn)動部件的卡阻以及彈簧的壓力出現(xiàn)一定偏差四個方面。其中導致電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間的摩擦力不夠，可能是摩擦的間隙存在設(shè)備老化、油污以及設(shè)備表面碳化的原因。而摩擦力的下降也會導致電梯制動所需的抱閘力下降。制動器鐵芯的行程不夠不僅會影響制動器鐵芯的伸縮過程，還會使通電電磁力達不到峰值。再加上外界環(huán)境電壓波動的影響，制動器鐵芯的收縮就會與抱閘觸點進行接合，進而導致電梯制動工作的失效問題出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)動部件的卡阻是指，在電梯失電的狀態(tài)下制動器的合閘過程緩慢，這就使得制動器的動力不夠從而導致制動無法實現(xiàn)的后果。此外，如果調(diào)節(jié)電梯設(shè)備抱閘間隙的螺栓過緊，就會降低制動器的抱閘壓力從而導致電梯制動失效。制動閘瓦受力不均是導致彈簧壓力存在偏差的原因，而彈簧壓力偏差會影響彈簧的磨損控制效率。如果某彈簧的磨損問題過大，那么就會導致電梯制動失效的問題出現(xiàn)。

3.檢驗電梯制動失效問題的策略

■3.1檢驗電氣系統(tǒng)設(shè)備

電氣系統(tǒng)設(shè)備是導致電梯出現(xiàn)制動失效問題的主要原因之一，對其的運行狀態(tài)進行檢驗能夠提高設(shè)備運行的穩(wěn)定性。具體來說，檢驗的過程要按住與制動工作相關(guān)的控制設(shè)備，即電梯制動器的電磁線圈中的一個接觸器觸電。這一過程會恢復電梯的正常運行，而后再松開接觸器觸電把電梯控制在停止狀態(tài)。由此過程可以看出，電梯的制動器兩個控制裝置是否達到了相互獨立存在的作用。針對這一問題，電梯維修人員就能夠進行具有適用性的措施來解決電梯制動失效的問題。

■3.2

由上述內(nèi)容可知，電梯制動器設(shè)備的抱閘力不夠是直接影響電梯制動效果的原因所在。在檢驗電梯制動里問題的過程中，可通過相應的試驗來找出問題發(fā)生的節(jié)點。第一步，先要將空的電梯轎廂停在電梯軌道的基層位置，而后通過頂層提升的操作來確定電梯的運行速度是否處在正常的范圍之內(nèi)。第二步，通過切斷電梯的電源來觀察該電梯是否能夠進行制動。第三步，將試驗過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行分析以找出造成電梯制動失效的原因。這樣一來，檢驗人員不僅能夠測出電梯的制動力情況，還能規(guī)避制動器抱閘力不足對轎廂充電的影響。

此外，還可以利用模擬真實乘梯的過程來進行檢驗。將超出電梯額定荷載125%的砝碼置于轎廂內(nèi)，而后將電梯先后升至頂層和底層。在確保電梯運行速度正常的前提下，切斷總電源看其是否能夠進行制動。這種檢驗試驗方式不僅降低抱閘力對轎廂沉底過程造成的影響，還能提高檢驗電梯制動力的試驗效果。而造成的破壞現(xiàn)象而且檢驗電梯制動力效果極佳。在分析檢驗數(shù)據(jù)的過程中，作業(yè)人員應根據(jù)自身的工作經(jīng)驗來判斷，電梯轉(zhuǎn)動軸和抱閘之間是否存在老化、油污以及設(shè)備表面碳化的問題。如果有，則要進行技術(shù)的處理來解決電梯制動失效的問題。此檢驗過程中，對抱閘臂兩端彈簧磨損情況也要進行相應的檢測，看其實際的張緊程度是否一致。當電梯處于松閘狀態(tài)，檢驗作業(yè)人員還要對閘瓦的四角間隙平均值進行測量看其是否小于0.7mm，這是保障彈簧不會對電梯制動效果產(chǎn)生影響的重要檢驗內(nèi)容[3]。

4.結(jié)束語

綜上所述，電梯的制動器設(shè)備運行穩(wěn)定性是決定電梯制動失效與否的關(guān)鍵因素。如果不對其進行控制，長此以往電梯就很有可能發(fā)生轎廂沖頂、轎廂墜落等風險。這些問題都會對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴重的威脅，因而在檢驗作業(yè)的過程中要對其進行針對性處理。由于抱閘力不足會對轎廂充電造成影響，可通過切斷電源的方式，來獲取電梯制動器運行過程的數(shù)據(jù)內(nèi)容。在分析試驗獲取的信息數(shù)據(jù)時，相關(guān)檢驗人員要以以往的工作經(jīng)驗作為判斷依據(jù)。這樣一來，就能準確的找出導致電梯制動失效的原因，進而采取行之有效的解決措施。

【參考文獻】

＊[1]王嘉彥.電梯制動失效原因分析及檢驗對策[J].企業(yè)改革與管理,2014,23:141.

＊[2]張起玉.探討電梯制動器工作狀態(tài)及檢驗與保養(yǎng)時注意事項[J].科技視界,2015,19:61—260.

＊[3]黃昌晗.論電梯制動失效原因及檢驗對策[J].科技創(chuàng)新與應用,2016,03:128.