牛玉龍

【摘 要】主要針對津秦客專II標段梁面驗收相應(yīng)準備工作，施工工藝，梁面驗收質(zhì)量控制及檢測進行論述，對類似工程橋面施工質(zhì)量驗收具有指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】梁面驗收；打磨；平整度；高程

1 概述

1.1 工程簡介

新建鐵路天津至秦皇島客運專線工程起自天津站，沿途經(jīng)天津市、唐山市、遷安市以及秦皇島市，沿既有津山鐵路引入秦皇島站，全長261.2km。新建軍糧城北站、濱海站、濱海北站、灤河站，改建天津站、唐山站、北戴河站以及秦皇島站。

1.2 主要工程內(nèi)容

津秦客專II標段由下鄔薊運河特大橋（19.3km）、豐南跨津山鐵路特大橋（28.827km）以及兩橋間路基（1.076km）組成，統(tǒng)一里程起止為：K77+798.4～K127+001.5，南起于天津市濱海新區(qū)漢沽茶淀鎮(zhèn)，終于河北省唐山市路北區(qū)，正線長度49.203km。

2 作業(yè)準備

2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備

梁面打磨、驗收作業(yè)前，組織技術(shù)、質(zhì)檢人員認真學(xué)習(xí)圖紙、津秦公司下發(fā)的無砟軌道梁面質(zhì)量驗收管理實施細則、無砟軌道相關(guān)培訓(xùn)教材，澄清并掌握相關(guān)標準及驗收條文，制定技術(shù)、安全、環(huán)保保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。制架梁架子隊技術(shù)人員全面分析外業(yè)實測實量數(shù)據(jù)，確定打磨或修補范圍，對施工人員進行技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)。

2.2 外業(yè)技術(shù)準備

根據(jù)沉降評估條件及工期要求，有條件時應(yīng)首先完成CPⅢ測設(shè)，工期不允許時方可采用加密CPⅡ點進行測設(shè)。橋面系架子隊根據(jù)CPⅢ或加密CPⅡ點放樣后用墨線彈出上下行軌道中心線，并按照要求每孔簡支梁左右線個測量14點高程。梁面處理制架梁架子隊質(zhì)檢人員使用4m或1m靠尺進行梁面平整度檢測，結(jié)合高程測量數(shù)據(jù)分析確定梁面打磨（修補）處理的范圍，并用記號筆在梁面明顯標示。成立梁面打磨處理小組，明確施工、技術(shù)負責人，配齊施工及檢測用各種設(shè)備及機具，滿足施工生產(chǎn)所需。配備必要的生活、辦公設(shè)施，滿足需要。

2.3 技術(shù)要求

梁面打磨包括加高平臺區(qū)域、梁端1.45m區(qū)域及六面排水坡打磨。制架梁架子隊首選2孔箱梁進行試驗，確定梁面打磨處理使用的機械、人員、工藝及工效。

3 主要施工方案

3.1 施工程序

施工程序為：測量放線→梁面平整度及高程檢查→標識不合格區(qū)域→打磨或修補→自檢→監(jiān)理工程師驗收→驗收紀要

3.2 施工要求

3.2.1 施工準備

對防護墻根部處理、梁面平整度、高程、梁端錯臺及六面排水坡進行檢查，對不滿足要求的區(qū)域，用記號筆劃出輪廓線，明確表示“打磨”“修補”字樣并注明需要處理的數(shù)據(jù)，備齊銑刨機、磨光機、角磨機、發(fā)電機等設(shè)備和靠尺（4m、1m）、0.5m水平尺、塞尺等檢測工具。

3.2.2 梁面處理原則

梁面主要存在局部凹凸不平、六面坡排水不暢、梁端錯臺及加高平臺超限、預(yù)留齒槽局部破損、防護墻根部不齊整等缺陷，梁面處理要結(jié)合實測高程全面分析，合理規(guī)劃處理形式，使打磨和修補有機結(jié)合，并確保打磨不能嚴重損傷鋼筋保護層，六面坡排水暢通。

3.2.3 梁面打磨

針對梁面檢查過程中標識出的不合格區(qū)域，進行銑刨或打磨。用磨光機處理打磨高度在5mm以內(nèi)區(qū)域，超出打磨高度5mm的區(qū)域使用銑刨機處理。打磨過程中隨時測量打磨部位平整度，以及與打磨區(qū)域周邊的平順性，各項指標滿足規(guī)范要求后停止打磨，打磨過程中嚴格按照施工工藝進行控制，避免打磨過度以及損傷鋼筋保護層。梁場平整度打磨爭取在未架梁前于場內(nèi)進行，現(xiàn)場打磨時必須采取措施防止污染橋墩。

3.2.4 梁面驗收

梁面驗收由項目部牽頭，架制梁架子隊及橋面系架子隊為主體責任單位，均成立相應(yīng)驗收小組，制定專人負責驗收工作。自檢合格后報驗收申請至監(jiān)理組驗收。梁面驗收未通過，不允許進行防水層施工。

3.3 施工設(shè)備配置

表1 單個作業(yè)面主要設(shè)備及器具配置表

3.4 梁面驗收質(zhì)量控制及檢測

3.4.1 橋面平整度

測量平整度前，用水對梁面進行清理，確保檢查范圍內(nèi)露出混凝土原面，且混凝土表面不得有雜物。橋面清理干凈后，使用4m靠尺沿橋面底座板中心線兩側(cè)各50cm范圍連續(xù)測量橋面平整度，每次重疊1m。

合格標準判定：當平整度滿足3mm/4m要求時，該處平整度合格；當平整度超出3mm/4m標準時，若在8mm/4m范圍內(nèi)時，用1m靠尺復(fù)測，滿足2mm/1m要求時，該處平整度合格。其他情況判定不合格，必須進行處理。橋面底座板中心線兩側(cè)每條線上合格點數(shù)達到80%及以上且不合格處的平整度無8mm/4m以上的，該條線上的梁面整體平整度合格。每條線上的平整度全部達到合格標準且梁面其他部位的表面基本平順、無明顯不平整現(xiàn)象，則評判該梁面整體平整度合格。

3.4.2 梁端平整度及剪力齒槽尺寸

底座板寬2.95m范圍內(nèi)，凹槽深度5cm，允許偏差±10mm，梁端1.45m凹槽高強擠塑板范圍平整度必須滿足2mm/1m的要求。不能滿足要求時，采取相應(yīng)措施進行處理。

3.4.3 橋面高程及相鄰梁端高差

橋面高程檢測時CPIII點已在橋上布設(shè)可直接利用CPIII高程作為基準點，也可以利用橋下CPI或CPII高程引測水準點到橋上。高程測量14個測量點布置如下圖，高程允許誤差±7mm。梁端1.45m凹槽范圍的橋面高程內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。對不能滿足要求的應(yīng)進行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。

采用0.5m水平尺檢查相鄰梁端高差，要求不大于10mm，對大于10mm處應(yīng)在較低一端用特殊砂漿修補。

3.4.4 橋面預(yù)埋件

采用全站儀檢測預(yù)埋件平面、高程位置準確。對不能滿足規(guī)范要求的，視情況進行處理。

3.4.5 橋面排水坡

橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計要求（即采用六面排水坡：跨中中間段6.8%、梁端中間段1.6%；兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%）。對排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。

3.4.6 梁面裂紋與氣泡或凹坑處理

按規(guī)范標準和設(shè)計要求進行梁面處理后，如梁面有裂紋、氣泡或凹坑，則必須嚴格按《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》要求進行修補。梁面修補必須做到密實、平整、堅硬，滿足防水層施工技術(shù)條件要求，且經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行防水層施工。

3.5 安全環(huán)保要求

3.5.1 在梁面施工區(qū)域設(shè)置警示標志，嚴禁非施工人員入內(nèi)。

3.5.2 嚴格施工用電安全管理，做到一機、一閘、一柜、一鎖、一保護，經(jīng)常檢查線路，防電線破損及老化。

3.5.3 防高空墜物、高空向下拋物安全防范措施。

3.5.4 盡量采用帶水打磨，避免粉塵飛揚。梁面打磨前將防護墻用塑料布包裹，防止污染防護墻，同時采取措施防止污染橋墩。打磨人員佩戴防塵罩和耳塞。

3.5.5 靠近村莊區(qū)晚上盡量不作業(yè)。

3.5.6 生產(chǎn)生活垃圾嚴禁從伸縮縫、泄水孔向下傾倒。

4 結(jié)束語

無砟軌道施工質(zhì)量要求高，任何一道工序施工質(zhì)量均是施工控制重點，梁面驗收是無砟軌道施工的基礎(chǔ)，也是最容易被忽視的一道工序，梁面驗收質(zhì)量的好壞直接影響后續(xù)防水層、無砟軌道施工的施工質(zhì)量，為保證津秦客專梁面修補處理質(zhì)量，順利推進工序轉(zhuǎn)換，必須嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量控制內(nèi)容及相關(guān)驗收標準。

【參考文獻】

[1]津秦客運專線無砟軌道梁面質(zhì)量驗收管理實施細則[S].

[2]客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標準[S].（鐵建設(shè)【2005】160號）.

[3]客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準[S].（鐵建設(shè)【2007】85號）.

[4]客運專線鐵路無砟軌道施工手冊[S].鐵道部工程管理中心.

[責任編輯：張濤]