王麗新

【摘 要】隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，對交通運輸行業(yè)的要求越來越高，橋梁的建設(shè)就是其中的重要建設(shè)項目之一，承擔(dān)著交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展的樞紐工作，其安全可靠性能關(guān)乎著人民生命財產(chǎn)安危，容不得半點馬虎。而橋面瀝青鋪裝層裂縫已經(jīng)成為了威脅橋體安全的頭等大事，相關(guān)的研究人員也在不斷地改善這方面的問題，筆者就在本文中對這個問題做了深入淺出的分析探討，希望對問題的解決能出一份力量。

【關(guān)鍵詞】橋面；瀝青；鋪裝層；裂縫病害

橋面鋪裝在橋梁的運營中有著重要的作用，一方面可將車輪集中荷載進行擴散分布，降低作用在橋面板的應(yīng)力；另一方面可以保護橋面板避免車輪的直接磨耗作用。橋面鋪裝的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)性能對交通安全、行車舒適性以及橋梁功能的發(fā)揮至關(guān)重要。隨著交通量和重型車輛的增加等多方面因素的影響，橋面鋪裝層裂縫在全國范圍內(nèi)比較普遍。為了減少橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的機會，研究人員正在努力尋找解決的措施。

1 橋面裂縫危害

瀝青橋面出現(xiàn)裂縫后，橋面水下滲浸泡路面結(jié)構(gòu)層，降低橋面承載力。一方面水使瀝青粘附性減少，從而導(dǎo)致瀝青混合料強度、勁度減少，并使瀝青從集料表面剝落；另一方面在雨季，橋面裂縫中的自由水，在行車載荷的作用下，會產(chǎn)生相當(dāng)大的動水壓力，壓力水不斷沖刷基層材料中的細料，細料漿一旦被唧出，瀝青面層就會沿著裂縫產(chǎn)生下陷現(xiàn)象，同時在裂縫的兩側(cè)引起新的裂縫，導(dǎo)致橋面裂縫兩側(cè)破碎，并逐漸引發(fā)橋面大面積損壞。

2 裂縫病害種類分析

2.1 橫向開裂

橋面橫向開裂主要是在連續(xù)縫處開裂，連續(xù)縫開裂引起雨水下滲，引起主梁和蓋梁的橫向開裂。主要原因：簡支梁橋結(jié)構(gòu)的橋面鋪裝一般采取橋面連續(xù)形式以增加行車的舒適度。由于連續(xù)縫處荷載產(chǎn)生的負彎矩使此處的橋面鋪裝受拉、橋面混凝土干縮、季節(jié)溫差等引起的縱向變形等多種因素作用下，混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時，橋面混凝土出現(xiàn)橫向裂縫，同時反射到表面的瀝青鋪裝層。

2.2 縱向開裂

橋面縱向開裂主要出現(xiàn)在板梁結(jié)構(gòu)和裝配式干接頭的T梁橋中，產(chǎn)生縱向裂縫的原因是：設(shè)計中理想狀態(tài)是鉸縫完全可以傳遞橫向剪力，相鄰梁間不出現(xiàn)相對豎向位移。當(dāng)鉸縫本身質(zhì)量欠佳橫向傳遞能力不足，使部分荷載只能通過橋面鋪裝來傳遞，若鋪裝層強度不足以承擔(dān)，便導(dǎo)致沿鉸縫的混凝土剪壞，反映為橋面瀝青層縱向開裂。

2.3 網(wǎng)狀開裂

瀝青橋面產(chǎn)生網(wǎng)裂和龜裂的原因：一是，橋面結(jié)構(gòu)中夾有柔軟和泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，在荷載作用和雨水浸入下發(fā)生唧漿，產(chǎn)生龜裂，從而引起橋面損害。其二，是瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，即瀝青混合料的粘結(jié)性差，或瀝青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成橋面龜裂，進而引起橋面破壞。

3 橋面瀝青鋪裝層裂縫產(chǎn)生的成因

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計方面

面對車輛性能和承載力越來越好的局面，對橋面施工的要求也越來越高，對負荷能力的提升是一項比較重要的設(shè)計基礎(chǔ)，要通過科學(xué)合理的設(shè)計施工方案來解決這方面的難題，使得橋梁的的承重能力和橋面的抗壓能力都有所提升。在設(shè)計施工時，如果是拱橋建筑、懸臂橋梁或連續(xù)橋梁等，在受到壓力負荷時，其受力的程度和方向都不是均勻的，都有一些特殊的部位來承受這些，以提高整體橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，這樣以來，橋面瀝青層受到的碾壓力就不一樣了，很有可能發(fā)生負彎矩裂縫，所以在設(shè)計時一定要特別注意。

3.2 施工工藝方面

在橋梁的施工建設(shè)中，容易出現(xiàn)裂縫的環(huán)節(jié)主要有兩種：其一是，水泥和水混合的比例不恰當(dāng)，拌制水泥過程中，太稀容易造成坍落度偏大，使得裂縫的形成速度加快；而太過粘稠則會使得水泥的失水量大，造成收縮性裂縫，也會影響施工質(zhì)量，所以說還是要按照科學(xué)合理的配比來施工建設(shè)。其二，就是瀝青的質(zhì)量和型號不達標，保證不了施工的強度和粘度，干固后出現(xiàn)裂縫的概率較大，影響橋面的質(zhì)量。另外，在施工過程中，網(wǎng)片的安放一定要在橋面瀝青鋪裝層中間，如果放錯了位置，瀝青鋪裝層中就沒有抗拉能力，也很容易出現(xiàn)裂縫。

3.3 使用階段的橋面損壞

在施工建成橋面之后，就會正式的投入運營，這個過程會產(chǎn)生一些裂縫問題，與施工時的裂縫不一樣，這個時期可以分為橫向裂縫、溫度裂縫和干縮裂縫幾種形式。經(jīng)過時間季節(jié)的變換，氣候差異、溫度差異以及水分差異等都會影響到瀝青鋪裝層的使用質(zhì)量，長時間的歲月在瀝青層面也會留下痕跡，形成裂縫也是在所難免的。而主要的原因確是在投入運營階段，一些超重型號的車輛滿載著貨物行駛在上面，反復(fù)的碾壓橋面，時間久了，自會形成裂縫，破壞橋面的使用壽命。

4 橋面瀝青鋪裝層裂縫的處理措施

4.1 優(yōu)化設(shè)計方案

一個合格的優(yōu)化方案，對橋面瀝青鋪裝層的抗壓能力和抗拉能力都要有具體的受力設(shè)計分析，但是作為建筑橋梁，其受力的程度和支撐點是很難把握的，所以，對于設(shè)計工程師的考驗難度是非常大的。在具體的計算設(shè)計方面，要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)計算出受力點，然后再根據(jù)受力分析設(shè)計橋梁的橋面結(jié)構(gòu)和抗逆性能，以便橋面的符合能力足夠支撐幾臺重型機車同時通過，而不會造成橋梁和橋面的損壞。注意，工程設(shè)計師對路橋的設(shè)計不要只注重于主梁承重的分析，橋面瀝青鋪裝層的強度和剛度也很重要，切不可厚此薄彼，還要考慮不同橋架構(gòu)造的特點，以適應(yīng)全局的要求，這樣才能設(shè)計出一個具有高符合能力的瀝青鋪裝層橋面。

4.2 優(yōu)化施工工藝

優(yōu)化施工方法是對施工過程中的控制要求，主要還是注意施工的環(huán)節(jié)和建筑材料的規(guī)格型號，以便提高橋面瀝青鋪裝層的施工質(zhì)量。而橋面的瀝青鋪裝層是覆在水泥混凝土橋體的表面，混凝土如果開裂，瀝青層也就會隨著而破裂，所以，水泥橋體的施工也比較重要。根據(jù)施工過程裂縫產(chǎn)生的原因來具體分析，首先是水泥的拌制過程，水泥和水的混合比例要有一定的科學(xué)依據(jù)，不能太粘稠也不能太稀，主要是根據(jù)水泥的型號和抗壓強度的要求來設(shè)計水泥和水的混合比例，減少橋體裂縫的發(fā)生率。而對于瀝青和水泥型號和規(guī)格的選擇要看使用的建筑部位是哪里，用于承重的部位一定要選擇高型號的水泥，這樣對橋梁的性能提升有所幫助。而鋼筋網(wǎng)片鋪放的位置也要注意，一定要放在橋面瀝青鋪裝層的中間層，增加橋面的抗拉抗壓能力，與鋼筋混凝土的原理一樣，鋼筋網(wǎng)片和瀝青配合也有這樣的效果，在一定程度上能抵御裂縫的形成，延長橋面的使用壽命。

4.3 注意使用保養(yǎng)

橋梁在建設(shè)完工后不能馬上投入運營使用，要封閉擱置一段時間，讓橋梁的建筑材料徹底的凝固干透，以增強橋體的硬度和剛度，完善各方面的性能，這個過程就是養(yǎng)護的工作。在晾干的過程中，橋面上面要全部覆蓋草簾，并定期進行灑水工作，以防橋面表面溫度和內(nèi)部溫度過高而產(chǎn)生溫差，造成橋體內(nèi)部受力不均勻，形成變形裂縫。在正式的投入使用時，也要定期的巡護，嚴禁超過橋梁承受能力范圍內(nèi)的超重型車輛通過，以免造成橋毀人亡的慘劇。對于橋面要經(jīng)常清理，防止雜物對瀝青鋪裝層造成機械損傷，由此引發(fā)裂縫問題；對于貼近橋面的輸水孔徑要定期排查，發(fā)現(xiàn)堵塞的要及時通透，以免積水過多侵蝕橋面，減緩橋梁的使用壽命。

5 結(jié)束語

橋面瀝青鋪裝層的裂縫問題時有發(fā)生，究其原因，主要還是結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工藝、后期養(yǎng)護和使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，只要在每一個環(huán)節(jié)多加注意，盡量減少人為因素造成的裂縫問題，使用過程中的損壞是不可避免的，只要能及時得到補救，橋面的使用期限還是可以延長的，既能節(jié)省人力物力，也節(jié)省了大量的資金投入，為地方造福，為百姓造福，促進建筑橋梁行業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻】

[1]董思學(xué).橋面瀝青鋪裝層裂縫病害分析及處理措施[J].交通世界·建養(yǎng)機械，2015（343）.

[責(zé)任編輯：張濤]