卜可量

摘 要：近幾年伴隨著我國工業(yè)化和城市化進程的發(fā)展，許多城市的老城區(qū)都實施了舊城改造計劃，促使城市范圍不斷擴大。城市道路則是城市整體建筑的重要組成部分，是城市人們出行和車輛出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在當(dāng)前人居城市和陽光城市發(fā)展的趨勢下，城市道路必須要根據(jù)城市建設(shè)的規(guī)模和規(guī)劃進行環(huán)境綜合治理。文章首先探討城市道路改造中環(huán)境治理的內(nèi)容和階段類型，然后根據(jù)實際案例具體探討城市道路改造的環(huán)境治理。

關(guān)鍵詞：道路改造；環(huán)境治理；應(yīng)用實踐

中圖分類號：TU985 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）09-0074-02

現(xiàn)代化交通工具的發(fā)展和城市整體布局規(guī)劃實施，促使原有城市道路被逐漸改造。城市道路作為重要的公共性設(shè)施，為人們和車輛的通行起到巨大的服務(wù)功能，不僅可以加強城與城之間的連接，同時在新城建設(shè)的過程中，城市道路也已經(jīng)成為了一個城市重要的風(fēng)景線。

尤其在綠色生態(tài)城建設(shè)的背景下，人們對城市道路的要求已經(jīng)不再滿足于出行的需要，而是把城市道路看作是城市規(guī)劃建設(shè)的有機組成部分，在整體城市建設(shè)過程中起到牽一發(fā)而動全身的作用。道路改造的環(huán)境治理就是在這種趨勢下逐步發(fā)展起來的。人們越來越重視道路的美觀化和實用性，改善道路環(huán)境，不僅可以提高城市的總體形象，構(gòu)筑優(yōu)美的城市風(fēng)光，同時還能促進城市經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展，在城市建設(shè)中起到重要的作用。

1 城市道路改造中環(huán)境治理的內(nèi)容和階段

1.1 環(huán)境治理的內(nèi)容

城市道路環(huán)境是一個較為廣泛的概念，不僅包括道路的交通環(huán)境、生態(tài)景觀環(huán)境，同時根據(jù)城市道路促進城市發(fā)展的作用，還包括經(jīng)濟環(huán)境[1]。因此對城市道路進行環(huán)境治理，不僅是城市環(huán)境發(fā)展的需要，也是促進城市功能發(fā)揮的需求。道路環(huán)境治理的內(nèi)容主要有以下幾個方面：

①道路整體功能結(jié)構(gòu)布局的調(diào)整。要根據(jù)道路改造的特色，更新沿路建筑的功能，調(diào)整周圍土地的使用狀況，從城市整體功能布局上去考慮道路環(huán)境治理。

②道路交通規(guī)劃。主要是指要滿足道路最起碼的行人和車輛通行的功能，確保當(dāng)行人和機動車輛交叉時，滿足人們出行的安全性和舒適度，注重停車設(shè)施和道路路標(biāo)的設(shè)計治理。

③道路景觀藝術(shù)治理。主要是指要改造城市道路的景觀環(huán)境，要根據(jù)道路美學(xué)的需求，增設(shè)道路綠化，增設(shè)適當(dāng)?shù)男∑泛偷缆肪包c，強調(diào)道路的視覺藝術(shù)的同時，減少機動車輛污染排放對城市大氣的破壞影響。

④道路鋪面改造。主要是指，要根據(jù)城市路段的規(guī)劃特征和整體環(huán)境，選擇適合的路面鋪設(shè)的材料。

⑤街俱處理。要根據(jù)道路環(huán)境和功能發(fā)展需求，對沿街的燈具、廣告招牌以及道路護欄和公共等車區(qū)進行治理。

⑥其它。一些城市道路為了緩解路上道路的緊張度，還會設(shè)施無障礙的人行設(shè)施，如天橋、地下通道等。

1.2 環(huán)境治理的不同階段

城市道路改造中進行環(huán)境治理，通常都是以城市中心主干道和城市各級生活商業(yè)街區(qū)為主的，這些街區(qū)往往是人流密集、設(shè)施多樣的區(qū)域，是整個城市發(fā)展的主要策略區(qū)。因此為了不影響城市的正常生活運行，一般分為幾個主要的治理階段：

①整頓清理。主要的治理內(nèi)容就是改變原有沿街的違章建筑，更換道路兩旁的公共設(shè)施，對道路路面進行維護和治理，從整體改變臟亂差的城市道路環(huán)境。

②綜合治理。主要是以城區(qū)道路的調(diào)整改造為主，在原有道路的基礎(chǔ)上提升城市道路環(huán)境的檔次，如公共設(shè)施的調(diào)整和增設(shè)、市政道路的綠化改造等。為人們創(chuàng)設(shè)干凈整潔的休息活動空間，讓道路景觀更加的秩序化、美觀化。

③空間擴展。道路環(huán)境的治理主要以擴大城市空間為主，例如城市功能區(qū)路面的擴寬改造、建筑向外圍擴展等。

2 城市道路改造中環(huán)境治理的實踐分析

2.1 道路現(xiàn)狀

該地區(qū)道路呈南北走向，道路沿線全長接近5 km。該地建筑用地的類型，主要包括商業(yè)用地、居住用地、文教衛(wèi)用地等。當(dāng)前整個街區(qū)道路主要面臨以下幾個方面：

①沿街建筑方面。城區(qū)建筑新舊交替坐落，許多舊建筑墻皮剝落，影響城市整體的整體視覺和美感，新建筑風(fēng)格較為突出，新舊建筑缺乏協(xié)調(diào)性，反差較大；

②市政道路方面。主要包括道路路面不規(guī)整，出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，整個道路的交通組織錯亂，結(jié)構(gòu)不合理，道路功能區(qū)，道路交叉口、人行橫道和交通指示牌缺少更新且設(shè)置不合理等；

③景觀空間和公共設(shè)施方面。道路周圍綠化設(shè)置不足，沿街道路兩旁的綠化植被更新較慢，中央?yún)^(qū)花壇的外觀較差。在公共設(shè)施方面，公共等車站臺、廣告燈牌設(shè)置、道路路燈建設(shè)、城市雕塑等都需要進一步的完善和更新，以更好的配合城市規(guī)劃的發(fā)展。

2.2 綜合治理措施

2.2.1 沿街建筑治理

①立面改造。根據(jù)城區(qū)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，對不同路段兩側(cè)的建筑進行立面改造。首先對于那些年久失修，但不影響城市規(guī)劃整體環(huán)境的建筑，可以通過再次粉刷，墻皮貼面、外掛石材以及玻璃幕墻等措施對這些建筑進行改造治理；再者對于那些外觀破壞程度不大，但由于建設(shè)時缺乏整體設(shè)計考慮，對城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)的建筑，可以采取立面調(diào)整的措施，在不影響建筑主體功能的同時，改造成符合城市布局的新建筑形象；其次對于一些新建的建筑來說，應(yīng)該注重周圍綠化設(shè)施的調(diào)整，從整體空間布局上，適應(yīng)城市規(guī)劃的需求。

②色彩布局和違章建筑拆除。根據(jù)城區(qū)的地形和水域特點，要選擇合適的建筑色彩，最好能夠統(tǒng)一建筑色彩，突出城市形象特征，要注重控制周圍建筑的高度，在道路的中心區(qū)域建筑要比兩側(cè)建筑的高度要高或持平，以不影響城市的天際輪廓線。對于一些違章的和破壞較為嚴(yán)重的建筑要予以拆除，以協(xié)調(diào)各個路段建筑的統(tǒng)一。

2.2.2 市政道路治理

①道路功能治理。首先對道路組織布局進行治理。在道路的交叉口上，許多停車站或其它設(shè)施占用了道路的交叉口的空間。為了確保道路交叉口的安全，可以公交車輛設(shè)置內(nèi)圍的專門行車空間，避免公交車輛出現(xiàn)交通擁擠的問題。同時注重避出專門的右轉(zhuǎn)車道，讓右轉(zhuǎn)的車輛免于交通信號燈的影響，以減少左轉(zhuǎn)和直行車輛通過交叉口的等車時間。然后在交叉路口要設(shè)置專門的避讓場所，為行人提供安全的行走空間，并與綠化設(shè)施相互協(xié)調(diào)。其次在人行道的治理上。原有街道的人行道路面鋪裝較為陳舊，有些路段甚至出現(xiàn)斷裂和破損的問題，同時有些道路的交叉口沒有設(shè)置專門的人行橫道，在人流高峰期嚴(yán)重影響了車輛的通行和人群通過。因此可以根據(jù)規(guī)劃需求，進一步的拓寬人行道的空間，營造多個節(jié)點位置。然后在人行道的鋪裝和設(shè)計上，可以根據(jù)城區(qū)建筑功能的需求體現(xiàn)樣式的變化，以體現(xiàn)老城區(qū)和新城區(qū)和居住區(qū)域等多種功能區(qū)的特點。另外根據(jù)以人為本的原則可以在路口和臺階處設(shè)立專門的無障礙設(shè)施和盲道，為行人提供通行便利。

②道路路面的維護和調(diào)整。道路路面是一個城市道路的直接反映。該區(qū)域道路路面由于鋪設(shè)時間較為長久，許多路段已經(jīng)出現(xiàn)了一些小的裂痕和坑洼面，經(jīng)過道路維護和修正之后，新的瀝青漆和原來的路面出現(xiàn)“補丁”問題，嚴(yán)重影響了路面的美觀。因此對破損比較大的路面可以進行擴建和重修，對一些破壞較小的路面要及時的進行維修治理。對于人行道或通行帶的路面可以選擇較為美觀的透水材料進行鋪裝。

③公共管線治理。道路上方設(shè)置的公共管線，交叉設(shè)置嚴(yán)重影響了整體城區(qū)的美觀，一些老化的線路也面臨修整和更換。因此對于那些已經(jīng)廢棄不用的電線桿要根據(jù)規(guī)定嚴(yán)格取締，為通行帶的拓寬提供必要的空間。對電力線路、通信線路、公共汽車軌道線路等要注重區(qū)分設(shè)置，提高架空線路的有序性?？梢詫﹄娏?、通信等線路進行埋藏處理，既確保使用的需要，又避免了架空線路影響整體城市的景觀。

2.2.3 綠化環(huán)境和公共設(shè)施治理

①街道綠化。道路兩旁的綠化除了要保障美觀的功能之外，還要注重其經(jīng)濟和實用功能。首先可以根據(jù)季節(jié)的變化，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛟O(shè)置適當(dāng)?shù)臉浞N，在保留原有的柳樹、楊樹等普通樹種的基礎(chǔ)上，可以進行多層次的植物設(shè)置。例如可以在分隔帶旁的油松樹下面設(shè)置一些花卉，既增添道路的美感，又可以減少車輛尾氣對大氣的影響。還可以在局部路段增設(shè)一些矮小的喬灌木，如銀杏樹、楓樹、玉蘭、紫丁香、紅葉李等。還可以在中央?yún)^(qū)域設(shè)置花壇，根據(jù)景觀需要，設(shè)置色彩較為豐富的花卉，也可以在周圍設(shè)置假山，通過水流和花卉的結(jié)合，提升城市道路的美觀化。

②燈光照明。對于道路燈具的改造治理，首先可以根據(jù)道路地段的特點和建筑群發(fā)展需求，在商業(yè)建筑區(qū)域可以設(shè)置外投光和輪廓燈，來增添商業(yè)建筑的亮麗性。對于住宅區(qū)可以設(shè)置輪廓燈，自然的勾勒出建筑的自身特色，在輪廓燈小面積的照射下，避免夜晚對住戶的造成燈光的侵?jǐn)_。對于街道的照明，由于該街道兩旁受到樹的遮擋，下面的綠地和人行道的路面不易受到燈光的照射，所以應(yīng)該根據(jù)街道的整體特色，適量的增設(shè)步道燈，在綠地上也可以增設(shè)一定的草坪燈或在低矮的樹上增加七彩燈或樹下設(shè)置照樹燈。

③公共設(shè)施。首先對于公交車站和站牌的治理。該道路，許多路段的公交站停車區(qū)，只有一個指示路牌，沒有供乘客休息候車棚，因此應(yīng)該統(tǒng)一候車棚建設(shè)，每個站點都應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志性的候車棚，既可以為乘客提供休息，又可以美化道路環(huán)境。然后還要注意設(shè)置專門的出租車等車區(qū)域，增加利于乘客排隊的專用安全護欄。其次對于道路標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)該合理的利用路上空間和材料，圍繞一定的主題，將指示牌和路燈相結(jié)合，渲染出街道特殊的美景和氛圍。指示牌上除了有車輛站點信息，還要設(shè)置該區(qū)域的地圖、指示標(biāo)語等重要信息，設(shè)置在人流較多的公交車站點、交叉路口等，并根據(jù)人流流入流出的情況，大約100～200 m之間就要設(shè)置一個指示路牌。

3 結(jié) 語

城市道路改造的環(huán)境治理，在城市化進程不斷深入的背景下，將和城市整體經(jīng)濟發(fā)展并趨進行，道路環(huán)境的治理，不僅可以有效的改舊城道路的環(huán)境，同時還能進一步的提升的城市環(huán)境，為居民創(chuàng)設(shè)一個更加安全和舒適的生活空間。因此城市道路環(huán)境治理，應(yīng)該根據(jù)地域特色和原有建筑群樣式進行治理，堅持以人為本、可持續(xù)發(fā)展和整體性的原則，將人工治理和自然改造相結(jié)合，突出城市的文化特色。

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