肖永清

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天然氣走紅新能源市場(chǎng)

肖永清

摘要：從天然氣汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間、政策導(dǎo)向等若干方面，綜合分析了我國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)重點(diǎn)把握的問題。

關(guān)鍵詞：天然氣汽車；氣源；加氣站

從2015年6月27日結(jié)束的中國(guó)加氣站安全大會(huì)上獲悉，低油價(jià)導(dǎo)致天然氣出現(xiàn)“逆替代”，并影響了天然氣汽車的推廣。不過，車用天然氣市場(chǎng)增速僅略有放緩，整體趨勢(shì)仍向好。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)天然氣汽車保有量達(dá)到870萬輛，年消耗天然氣約500億m3。因具有清潔環(huán)保、改裝技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等多重優(yōu)勢(shì)，近年來天然氣汽車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭。2014年天然氣汽車產(chǎn)量達(dá)27.7萬輛，比上年增長(zhǎng)28%。據(jù)中國(guó)汽車工程研究院統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)天然氣汽車共計(jì)消費(fèi)天然氣約220億m3，比上年仍實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，占國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)總量的12.4%。其中，車用LNG消費(fèi)量達(dá)到41.9億m3，比上年增長(zhǎng)114%。加大清潔汽車的開發(fā)及應(yīng)用力度，以解決由于汽車尾氣排放而造成的環(huán)境污染，已成為當(dāng)今世界各國(guó)政府、環(huán)境問題專家及汽車產(chǎn)業(yè)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。發(fā)展燃?xì)馄?，特別是天然氣汽車，既減少了環(huán)境污染，又調(diào)整了能源結(jié)構(gòu)，是同時(shí)解決這兩個(gè)問題最現(xiàn)實(shí)的有效途徑之一。

1　低碳引領(lǐng)新能源行業(yè)再迎發(fā)展契機(jī)

眾所周知，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性是LNG的兩大優(yōu)勢(shì)。首先，使用LNG做汽車燃料，尾氣中的NO2、CO2含量比使用柴油燃料降低98%和30%。因此國(guó)家在2007年及之后出臺(tái)多項(xiàng)政策扶植天然氣汽車的發(fā)展，政策的扶植助力LNG汽車行業(yè)成長(zhǎng)。其次，雖然對(duì)于LNG汽車而言，較高的售價(jià)和一次性改裝成本可能會(huì)成為制約其市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的一個(gè)因素，但是車用天然氣價(jià)格相對(duì)汽油和柴油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)特別明顯，分別是汽油和柴油價(jià)格的48%和56%。相對(duì)于CNG(壓縮天然氣)汽車，LNG（液化天然氣）汽車能源密度更高，單個(gè)氣瓶攜帶的天然氣更多，有效功率更大。在北京建設(shè)的首批液化天然氣（LNG）公交車加氣站于近日正式投入營(yíng)運(yùn)，目前已有北京、深圳、杭州等7個(gè)城市運(yùn)營(yíng)LNG公交車。

我國(guó)天然氣汽車市場(chǎng)已相對(duì)成熟，天然氣汽車保有量突破400萬輛。2014年底加氣站達(dá)到6502座，比上年增長(zhǎng)28%，居全球首位。基于歷年統(tǒng)計(jì)，考慮政策、市場(chǎng)、價(jià)格、技術(shù)等因素影響，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)天然氣汽車保有量達(dá)到870萬輛，年總消耗天然氣約500億m3；加氣站總量將突破11000座。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)均已完成天然氣汽車市場(chǎng)布局。我國(guó)天然氣管網(wǎng)建設(shè)已初步形成“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸”的格局，天然氣供應(yīng)有保障。其中，建成中亞管道A、B、C三線，設(shè)計(jì)年輸氣550億m3；建成中緬天然氣管道，設(shè)計(jì)年輸氣120億m3；建成國(guó)內(nèi)管道8.3萬km，儲(chǔ)氣庫(kù)20座，調(diào)峰量28億m3；建成LNG接收站12座，接轉(zhuǎn)量3 780萬t/a；在建及規(guī)劃的LNG接收站18座，遠(yuǎn)期可接轉(zhuǎn)8 850萬t/a。此外，中亞D線、中俄東線管道在建，中俄西線正在規(guī)劃中。政策方面，從1999年至今，國(guó)家出臺(tái)31項(xiàng)政策鼓勵(lì)、推動(dòng)車用天然氣市場(chǎng)發(fā)展。未來，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策將從全方位扶持轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化牽引，有望出臺(tái)《“十三五”天然氣交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、車用天然氣定價(jià)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)氣庫(kù)及加氣站具體建設(shè)指導(dǎo)意見等。

近年來，中國(guó)與中亞五國(guó)的能源合作頗有成效，日前，西氣東輸三線在北京舉行開工儀式，這條能源動(dòng)脈投產(chǎn)后，將和西氣東輸二線、一線一同盤活中亞地區(qū)和中國(guó)西部的天然氣以及煤制氣資源，三條管線年輸氣總量將達(dá)到約770億m3。中國(guó)石油還透露，西氣東輸四線、五線也已在規(guī)劃中。2015年6月和8月，中國(guó)連續(xù)頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，均明確鼓勵(lì)以天然氣替代燃料油，大力發(fā)展天然氣汽車。同吋，工信部也發(fā)布了針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵(lì)措施。

相較于其他替代燃料，天然氣性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，中國(guó)目前已經(jīng)形成了天然氣壓縮液化、儲(chǔ)藏運(yùn)輸以及天然氣汽車整車、零部件制造等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。CNG將天然氣體積壓縮到原來的1/200，適合出租車、公務(wù)車等中小型車輛。LNG則在低溫下將天然氣液化，體積只有常壓下的1/600，由于保溫罐體較大，更適合公交、環(huán)衛(wèi)、重卡等大型車輛使用。天然氣燃燒后只產(chǎn)生CO2和水，與燃油車相比，天然氣車可減少93%的PM2.5排放。此外，天然氣爆炸極限高、燃點(diǎn)高、抗爆性好，比燃油車更安全。

2　天然氣提速帶火汽車市場(chǎng)給相關(guān)企業(yè)帶來利好

“十二五”期間天然氣量?jī)r(jià)齊升局面將給天然氣生產(chǎn)企業(yè)、相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)、下游管輸企業(yè)以及城市燃?xì)夤編砝谩?/p>

目前中國(guó)天然氣下游市場(chǎng)面臨3大問題：交叉補(bǔ)貼、政府要讓利于民和上游油氣生產(chǎn)商越來越多試圖直接給大用戶供氣，3個(gè)問題反映城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)商、居民、工業(yè)大用戶和上游油氣生產(chǎn)商之間利益的博弈。另外，鑒于中國(guó)擁有世界數(shù)一數(shù)二的頁巖氣資源量，國(guó)際能源署認(rèn)為，并不是資源量，而是技術(shù)、定價(jià)和管道等基建，成為制約中國(guó)非常規(guī)天然氣發(fā)展的主要因素。

雖然我國(guó)天然氣的消費(fèi)量增長(zhǎng)迅速，但天然氣作為一種清潔高效的能源，目前在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比仍較低，僅約4%。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2015年天然氣在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比要提高到7%～8%。未來天然氣的消費(fèi)量仍將保持高增速。

國(guó)家能源局修訂的《天然氣利用政策》草案正提交各部委征求意見，《政策》優(yōu)先類項(xiàng)目中包含：天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運(yùn)輸車輛。根據(jù)這一政策，天然氣作為汽車能源將得到優(yōu)先發(fā)展，其中首次將“城際客貨運(yùn)車輛優(yōu)先使用天然氣”寫入政策，預(yù)計(jì)未來城際客貨車輛和新增公交車將廣泛使用LNG。我國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)到55.2%。而且我國(guó)的石油接替率已經(jīng)略低于1，連續(xù)多年沒有發(fā)現(xiàn)大型油田，而天然氣尤其是非常規(guī)天然氣的潛在資源儲(chǔ)量非?？捎^。在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)上，天然氣汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。以LNG 汽車為例，相比柴油汽車，LNG汽車的氮氧化物排放僅有柴油車的25%，碳?xì)浠铩⑻佳趸飪H為柴油車的30%和12%，顆粒物排放幾乎為零，并且LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲功率僅為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的36%，無鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物。除了能源安全和環(huán)保外，還有非常重要的一點(diǎn)：車用天然氣是天然氣下游應(yīng)用中價(jià)格最高的，隨著眾多高價(jià)LNG 和照付不議的中亞管道氣進(jìn)入，車用領(lǐng)域是最好的消化高價(jià)氣的場(chǎng)所。因此也是石油巨頭們亟需開發(fā)和培育的市場(chǎng)。從目前情況看，國(guó)內(nèi)氣田的供氣增速有所放緩，未來天然氣供給的很大一部分增量來自于進(jìn)口管道氣和進(jìn)口LNG。而為了消化這些高價(jià)氣源，天然氣汽車是最好的應(yīng)用領(lǐng)域，也是石油巨頭們亟需開發(fā)和培育的市場(chǎng)。

3　天然氣汽車將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭吸引了中外車商目光

保守估計(jì)目前全球天然氣汽車保有量已達(dá)1630萬輛。世界正進(jìn)入天然氣汽車時(shí)代，而在這一過程中，中國(guó)居于前列。

由于LNG汽車受制于加氣站不足的制約，目前LNG僅應(yīng)用于城際客車、公交車和重卡。從2008年開始，LNG公交車開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超客車和重卡行業(yè)增速。與柴油公交車相比，LNG公交車單是燃料一項(xiàng)就能節(jié)約成本10%～30%，目前北京、杭州、深圳、烏魯木齊、昆明、湛江、張家口等城市均開始運(yùn)行LNG公交車。

只要有天然氣加氣站的地方，當(dāng)?shù)卣紩?huì)支持選購(gòu)天然氣客車。相比燃油客車，天然氣客車更環(huán)保、使用成本更低；相比新能源客車，天然氣客車更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更完善。

中國(guó)天然氣汽車市場(chǎng)的勢(shì)頭已吸引了國(guó)內(nèi)外大型汽車生產(chǎn)廠商的目光。日本汽車企業(yè)已將壓縮天然氣公共汽車和卡車、天然氣改裝汽車及電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車作為目標(biāo)技術(shù)。

不久前，中國(guó)石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)公司與江蘇蘇州、無錫、常州和南通四個(gè)交通運(yùn)輸公司，聯(lián)合在北京舉行LNG（液化天然氣）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大LNG客車推廣項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)三角地區(qū)。除北京、烏魯木齊、長(zhǎng)沙等城市率先在公交系統(tǒng)進(jìn)行LNG客車示范外，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市由于鐵路提速和燃油費(fèi)稅改革等帶來的沖擊，紛紛進(jìn)行LNG汽車引進(jìn)嘗試。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，江蘇省蘇州、無錫、常州和南通等的4個(gè)道路運(yùn)輸龍頭企業(yè)，于2009年強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建了江蘇大運(yùn)交通股份有限公司，將LNG汽車的使用作為推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸、提升所在城市品位的戰(zhàn)略選擇，并確定中國(guó)石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)為合作伙伴。華港燃?xì)饧瘓F(tuán)為昆侖能源有限公司與華北油田公司合作設(shè)立的中外合資燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)，立足于華北油田自產(chǎn)氣、中國(guó)石油管網(wǎng)氣、江蘇LNG和煤層氣四大資源。華港燃?xì)饧瘓F(tuán)下屬江蘇華港燃?xì)夤驹诮K如東建立LNG接收站，日供氣能力達(dá)到35萬t，為江蘇運(yùn)輸企業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)燃料提供保障。

4　政策助推天然氣客車成為市場(chǎng)的主旋律

客車市場(chǎng)是政策市場(chǎng)，對(duì)國(guó)家的政策敏感度較高，受到國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較大。天然氣客車占據(jù)公交車市場(chǎng)的份額約在8%左右，今后幾年，環(huán)保、節(jié)能仍然是客車市場(chǎng)的主旋律。在環(huán)保、節(jié)能客車產(chǎn)品中，混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、燃料電池客車等雖然節(jié)能效果好，排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但技術(shù)不成熟、價(jià)格較高等不利因素制約了其商業(yè)化進(jìn)程。天然氣客車技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能效果尚可，排放也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格與普通同類公交車型相比，不過高出2萬～3萬元，公交企業(yè)和運(yùn)營(yíng)單位都能夠接受。因此，從實(shí)用角度出發(fā)，天然氣客車市場(chǎng)在增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將不會(huì)改變，增長(zhǎng)的主體是天然氣公交車。我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程帶動(dòng)公交車大型化的趨勢(shì)將繼續(xù)加快，天然氣公交車銷量將增加。根據(jù)國(guó)家的“十二五”規(guī)劃，我國(guó)將加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程進(jìn)度，很多城市計(jì)劃將公交線路延伸，開通城鄉(xiāng)公交線路，公交車車型走向大型化，從市場(chǎng)銷售情況看，10 m以上的公交車將成為市場(chǎng)需求主流。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)要求作為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化重要載體的公交車必須環(huán)保，這給天然氣客車帶來巨大商機(jī)，這一特點(diǎn)決定了天然氣公交市場(chǎng)的銷量將增長(zhǎng)。

據(jù)了解，公交客運(yùn)企業(yè)對(duì)天然氣客車的采購(gòu)，最近也是如火如荼。新疆伊寧表示力爭(zhēng)3年之內(nèi)將所有的公交車更換為天然氣公交車；遼寧大連近期發(fā)布計(jì)劃，“十二五”期間該市將更換新增1000輛天然氣公交車；浙江寧波也計(jì)劃2015年天然氣公交車達(dá)到2 500輛。據(jù)測(cè)算，1輛公交車的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車的排放量。如果將北京市1.5萬輛使用普通能源的公交車改為L(zhǎng)NG公交車，就相當(dāng)于改造了75萬輛小轎車。這樣的環(huán)保效果對(duì)于PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的城市來說非常重要。北京公交今年將投入100輛LNG公交車，除了天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，北京公交選擇投運(yùn)天然氣公交車的另外一個(gè)原因就是環(huán)保。北京公交以后在更新車輛時(shí)，將大量采用清潔能源公交車，而不會(huì)再采購(gòu)柴油公交車。

近幾年，公交優(yōu)先政策在一線城市和部分二線城市得到充分落實(shí)，有些城市的公交車幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運(yùn)營(yíng)環(huán)境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市公交優(yōu)先政策的進(jìn)展相對(duì)緩慢。隨著城市的發(fā)展，特別是2009年在國(guó)家優(yōu)惠政策支持下，轎車進(jìn)入家庭的速度大大加快，二、三線城市的交通擁堵問題逐步凸顯出來。另外，隨著公交立法的快速推進(jìn)，政府財(cái)政支持力度加大，公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境得到相應(yīng)改善，公交優(yōu)先政策向二、三線城市推進(jìn)的條件逐步成熟。受益二、三線城市公交車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，我國(guó)公交車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)將繼續(xù)向中小城市轉(zhuǎn)移。比較講求實(shí)用的二、三級(jí)市場(chǎng)，必然大量購(gòu)進(jìn)既節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家節(jié)能減排政策,價(jià)格又相對(duì)便宜的天然氣公交客車,這是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。這種必然趨勢(shì)在近幾年的二、三級(jí)市場(chǎng)中將表現(xiàn)得更加突出，因此，天然氣公交客車一定會(huì)在二、三級(jí)市場(chǎng)放量增長(zhǎng)。

專家預(yù)測(cè)，國(guó)家和地方政府共同投資，在全國(guó)各地將增設(shè)近300多個(gè)天然氣加氣站，這將使天然氣客車在公路客運(yùn)市場(chǎng)中得到更快推廣，必將推動(dòng)CNG類客車市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)以上分析，6 m以上CNG客車占據(jù)公交車市場(chǎng)的份額可能要加大，估計(jì)將會(huì)達(dá)到10%。具體銷量可能增加到5 500輛左右，增幅大約在15%～20%。CNG客車將成為推動(dòng)公交車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

5　天然氣汽車的發(fā)展空間巨大逐成為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

從調(diào)研情況來看，CNG 出租車平均每公里燃?xì)饧s0.3～0.4元，燒油約0.7～0.8元，而改裝費(fèi)用在6 000～9 000元不等，無論是購(gòu)置專用天然氣汽車還是改裝原有柴油車，如出租車、重卡等改裝天然氣后一般一年即可收回成本。

天然氣汽車在日常使用中，具有非常良好的經(jīng)濟(jì)性。按照目前油氣價(jià)格情況，以 LNG 汽車與柴油汽車每10萬km使用成本比較來說，大型客車每10 萬km能節(jié)約8.1 萬元，重卡每10 萬km可以節(jié)約15.75 萬元。但根據(jù)近期調(diào)研反饋，天然氣重卡、大客車等在動(dòng)力、續(xù)航能力、無故障率等方面已經(jīng)廣泛獲得終端客戶的好評(píng)，天然氣汽車在動(dòng)力等方面已經(jīng)完全滿足需求，并已經(jīng)在物流公司等重卡圈子內(nèi)獲得一定口碑。

氣源不足和加氣站不足是天然氣汽車行業(yè)快速發(fā)展中暫時(shí)的瓶頸。從目前的規(guī)劃測(cè)算，到2015 年我國(guó)將有大量的管道氣、進(jìn)口LNG 接收設(shè)施建成，能新增供氣500 億m3以上。而國(guó)內(nèi)常規(guī)氣田以及煤層氣、頁巖氣的開采也將新增大量天然氣供給。其次是LNG 加氣站問題，據(jù)了解，按照1 個(gè)加氣站支撐100 輛車測(cè)算，一般LNG 加氣站約1 a即可收回成本，因此相關(guān)方建站動(dòng)力十足。但建設(shè)加氣站畢竟需要解決氣源、用地以及安全等多方面問題，需要一定的時(shí)間，才可以逐步普及。中國(guó)天然氣汽車也面臨一些風(fēng)險(xiǎn)。目前中國(guó)液化天然氣下游業(yè)務(wù)推廣還不夠有力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇使企業(yè)毛利率下滑、采購(gòu)成本上升，中國(guó)天然氣加氣站還未形成網(wǎng)絡(luò)，建站需要的土地資源愈加緊缺，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚需完善，更重要的是，車用燃?xì)獾膬r(jià)格近年來不斷上漲，中國(guó)天然氣價(jià)格改革節(jié)點(diǎn)迫近，這些都使天然氣汽車的發(fā)展仍具有懸念。

我國(guó)發(fā)展天然氣汽車雖然起步不晚，但總體技術(shù)水平不高。在有氣源的地區(qū)，主要是做好建站、改車兩項(xiàng)工作。從建加氣站來說，有氣體壓縮機(jī)和配套輔機(jī)的研制、開發(fā)、生產(chǎn)問題，還有氣體干燥設(shè)備、脫硫設(shè)備、控制設(shè)備、售氣設(shè)備以及連接管件及閥泵配件的研制、開發(fā)、生產(chǎn)問題。從改車方面說，壓縮氣瓶和改車零部件也有大量的技術(shù)問題需要研究和開發(fā)以天然氣汽車為龍頭的相關(guān)配套設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，所形成的產(chǎn)業(yè)群，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用是十分明顯的。

隨著國(guó)家政策對(duì)天然氣汽車的肯定以及氣源問題的逐步解決，天然氣汽車在未來三年將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。天然氣汽車行業(yè)在未來三年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)是毋庸置疑的。預(yù)計(jì)到 2015 年，我國(guó)將至少新建LNG 加氣站3 000 座，新增30 萬輛LNG 汽車，對(duì)應(yīng)的總市場(chǎng)空間超過150億元。在此輪天然氣車用大發(fā)展中，能夠?yàn)榇祟I(lǐng)域提供相關(guān)設(shè)備的廠商將最為受益。

6　結(jié)語

世界上許多國(guó)家都在應(yīng)用天然氣作為汽車代用燃料，并有比較成熟的技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備，以及嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)。所以，加強(qiáng)交流與合作有助于我們吸取國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有助于我們獲取國(guó)外最新信息和數(shù)據(jù)資料，有利于我們引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，促進(jìn)我們的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是在建設(shè)加氣站方面，要本著科學(xué)態(tài)度，大膽吸收國(guó)外成熟先進(jìn)的建站經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，走建設(shè)油氣混合站的道路，經(jīng)過幾年的艱苦努力，使全國(guó)首批12個(gè)天然氣汽車試驗(yàn)示范城市真正起到試驗(yàn)示范作用，并推動(dòng)全國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

節(jié)能信息與動(dòng)態(tài)

Natural Gas Is Popular at New Energy Market

Xiao Yongqing

Abstract:The article comprehensively analyzes key issues during natural gas vehicle industry development in our country from domestic and overseas current situation, domestic market room and polices guidance of natural gas vehicle industry and upstream and downstream industry etc.

Key words:Natural Gas Vehicles, Gas Sources, Gas Station

DOI:10.13770/j.cnki.issn2095-705x.2016.02.011