楊榮++盧曉龍++王濤

摘 要：合理確定停采線位置，優(yōu)化工作面停采支護(hù)方案，為撤架創(chuàng)造一個(gè)寬松良好的條件。優(yōu)化安撤技術(shù)方案，采用掩護(hù)法撤除液壓支架，使用磨盤平臺(tái)裝車，能夠大大縮短回撤時(shí)間，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了快速撤面。

關(guān)鍵詞：綜放工作面；快速回撤技術(shù)；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.011

梁寶寺煤礦實(shí)行條帶式開采，通過合理布置，優(yōu)化方案，運(yùn)用新的回撤技術(shù)，縮短回撤工期顯得至關(guān)重要。綜合考慮頂板及周期來壓、排水、安全及停采創(chuàng)造條件、接續(xù)等多方面的因素影響，回撤通道的采用礦用工字鋼加貼幫柱支護(hù)方案修改采用錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)方案，重視停采后對支架的管理。合理確定停采線位置，優(yōu)化工作面停采支護(hù)方案，為撤架創(chuàng)造一個(gè)寬松良好的條件。優(yōu)化安撤技術(shù)方案，采用掩護(hù)法撤除液壓支架，使用磨盤平臺(tái)裝車，能夠大大縮短回撤時(shí)間，現(xiàn)了快速撤面。

1 合理確定停采線位置

在工作面停采前50m，對工作面煤層賦存情況、水文情況、工作面頂?shù)装暹M(jìn)行深入細(xì)致的研究和分析，由技術(shù)科提供詳細(xì)的工作面周期來壓情況、工作面頂板垮落情況。將停采線劃定在煤層賦存比較穩(wěn)定，頂?shù)装灞容^平緩，避開周期壓力且沒有構(gòu)造位置上，為撤架創(chuàng)造一個(gè)寬松良好的條件。

2 優(yōu)化工作面停采支護(hù)方案

（1）采高控制：為保證支架順利通過，同時(shí)考慮到工作面停采后架前底鼓，造成面前高度不夠，在回采結(jié)束時(shí)，采高控制在3.0m左右。

（2）人工假定的鋪設(shè)：人工假頂?shù)匿佋O(shè)的質(zhì)量直接影響支架撤除期間頂板管理難度，在距工作面15m處開始全面鋪單層網(wǎng)，回采3m后進(jìn)行全面鋪雙網(wǎng)，鋪網(wǎng)要求：沿工作面走向長，傾向鋪網(wǎng)寬，魚鱗狀搭接，走向與傾向各搭接300mm，網(wǎng)扣間距不大于200mm，鋪雙網(wǎng)時(shí)，上第一根鋼絲繩，以后每割煤1刀，上一根?21.5mm鋼絲繩，共上13根鋼絲繩，上繩要求：從工作面一頭向另一頭拉緊取直，依次鋪設(shè)，上繩要上在網(wǎng)的下邊，將網(wǎng)與鋼絲繩固定，固定扣間距不超過0.5m，兩端頭處有5m余量，固定在上下兩巷的錨桿上。

（3）停采前上下端頭及兩出口的支護(hù)：工作面兩端頭及出口的維護(hù)好壞直接影響支架等設(shè)備回撤的速度，為保證支架設(shè)備的安全順利撤除，必須對兩端頭及出口進(jìn)行超前維護(hù)加固，以保證支架頂板穩(wěn)定。

（4）停面時(shí)超前支護(hù)的管理：因工作面回撤時(shí)間較長，兩巷的壓力較大，超前支護(hù)的管理特別重要，兩巷超前支護(hù)采用自停采線向外沿巷道兩幫支設(shè)兩排支柱配合傾向π型鋼，傾向π型鋼間距1.0m。

（5）停采時(shí)工作面質(zhì)量要求：停采時(shí)，工作面支架升緊升平，初撐力不低于25Mpa，并達(dá)到“三直、兩平、一凈、兩暢通”的要求。

（6）回撤通道支護(hù)：在煤壁區(qū)幫部及回撤通道的頂板管理上主要表現(xiàn)在回撤通道的支護(hù)由采用礦用工字鋼加貼幫柱支護(hù)改為采用錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)。回撤通道采用礦用工字鋼加貼幫柱支護(hù)；回撤通道采用錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)，為保證支架在煤壁區(qū)的安全通道，要求停止移架后要再采2刀，煤壁區(qū)的頂板支護(hù)方式采用施工兩排錨索配合三排錨桿的方法進(jìn)行錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)，錨索、錨桿排距0.5m，前兩排間距1.0m，后三排為1.5m，錨索采用?17.8mm鋼絞線，長度8000mm，錨桿采用?20mm L=2400mm高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨桿，工作面停面后為防止片幫，要對煤壁區(qū)及時(shí)進(jìn)行錨幫支護(hù)采用?18mm L=2400mm等強(qiáng)螺紋鋼樹脂錨桿與錨盤壓緊金屬網(wǎng)，錨桿間排距1.0m。

（7）停采后的支架管理：由于工作面設(shè)備老化，加之維修不及時(shí)，導(dǎo)致支架竄漏液嚴(yán)重，大大降低了對頂板的支護(hù)效果，停采后至支架回撤需要20天時(shí)間，因此該段時(shí)間的支架的工作狀態(tài)尤為重要，特別是支架頂梁及前梁的工作狀態(tài)，為確保支架不自降，保持頂板不離層，停采后在前梁下支設(shè)木點(diǎn)柱，打住前梁，防止自降。確保了對頂板的有效支護(hù)。

3 優(yōu)化工作面安撤技術(shù)方案

（1）合理確定安撤方向和運(yùn)輸路線：受頂板巖性及礦山壓力及支護(hù)強(qiáng)度影響，在工作面回撤時(shí)兩順槽的巷道變形較大，選擇從軌順回撤路線。

（2）優(yōu)化準(zhǔn)備工程安排，創(chuàng)造良好的安撤條件。

（3）減少撤安及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)撤安提速：實(shí)現(xiàn)綜放工作面的快速回撤，減少回撤環(huán)節(jié)是從根本上實(shí)現(xiàn)快速回撤的手段。其著眼點(diǎn)應(yīng)放在各綜機(jī)設(shè)備的拆除。

（4）利用掩護(hù)法撤除支架，提高支架回撤速度：綜放液壓支架撤除工作是綜放設(shè)備撤除的核心，不僅工作量大而且撤除非常困難，因此應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)各工序的管理，強(qiáng)化安全措施落實(shí)，合理組織，根據(jù)頂板狀況合理正確選擇支架撤除方法是確保撤除工作安全、快速、高效完成的關(guān)鍵。

（5）使用“磨盤平臺(tái)”裝車法，實(shí)現(xiàn)綜采支架的快速裝車：使用“三角楔形磨盤平臺(tái)”裝車法裝車。三角楔形磨盤平臺(tái)為用作支架的裝車，高度為0.38m，與車盤在鐵路上高度相等，剛好把支架由底板過渡到車盤上，三角楔形磨盤平臺(tái)安裝在鐵路頭位置，在平臺(tái)底座上焊有固定的柱窩，利用四棵單體支柱打壓趄柱子固定，打緊打牢，拴繩防倒，用鐵路夾板將平臺(tái)上自帶的鐵路頭與軌道相連接固定為一體，空車盤子到位后，用車盤銷子將車盤碰頭與平臺(tái)上的鉸接孔相連來固定車盤子，為防止裝車時(shí)車盤子前方翹起，將車前方碰頭用鏈條配合象鼻或卸甲與軌道連接，進(jìn)一步將車盤子固定。

4 嚴(yán)細(xì)管理，抓好工作面回撤準(zhǔn)備工作

（1）保持良好的運(yùn)輸系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化：對沿線的軌道進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢查，對枕木間距、彎道的弧度、道接頭的內(nèi)外錯(cuò)差及高低差進(jìn)行詳細(xì)的測量，對所缺的扣件及時(shí)補(bǔ)充，緊固件及時(shí)緊固。對于有坡度的地方上好安全擋車裝置。在絞車穩(wěn)設(shè)方面對所使用的鋼絲繩進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查。

（2）協(xié)調(diào)好各單位的工作：撤面工作涉及單位多、戰(zhàn)線長、投入資金設(shè)備大，及時(shí)協(xié)調(diào)回撤時(shí)遇到的問題。在撤面過程中，盡量讓各單位最大限度地實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)。同時(shí)抓好各種零配件的回收復(fù)用。

5 結(jié)語

進(jìn)一步優(yōu)化回撤技術(shù)方案，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用掩護(hù)法相比傳統(tǒng)撤除方法，液壓支架支撐工作空間穩(wěn)定，回撤空間人員的安全得到更好的保證。簡化了回撤空間的管理和頂板維護(hù)工序，從而加快液壓支架的回撤速度。

作者簡介：楊榮（1988-），男，山東肥城人，主要從事采礦專業(yè)技術(shù)工作。