吳靜

摘 要：行人闖紅燈的現(xiàn)象在日常生活中一直普遍存在，網(wǎng)上有人將這種行為稱作“中國(guó)式過馬路”，從而引起了全社會(huì)的共鳴，同時(shí)也引發(fā)了媒體和社會(huì)輿論關(guān)于國(guó)民素質(zhì)和道路交通安全的討論?！爸袊?guó)式過馬路”這種不文明的現(xiàn)象，不但反映了國(guó)民交通文明素質(zhì)的欠缺，也反映了國(guó)民法制意識(shí)的淡薄，更加反映出了路權(quán)分配的不合理性。以行人與機(jī)動(dòng)車為研究對(duì)象，通過實(shí)踐考察認(rèn)真分析了“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象，從而得出了這種現(xiàn)象背后深層次的原因。行人從眾意識(shí)、法制意識(shí)淡薄以及路權(quán)分配的不合理性，都使得“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象的存在有一定的合理性。盡管“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象的存在具有合理性，但合理性并不代表其具有正當(dāng)性和合法性。因此，我們必須采取相應(yīng)措施徹底消除這種現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：中國(guó)式過馬路；從眾意識(shí)；法制意識(shí)；路權(quán)分配

前言

“湊齊幾個(gè)人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”的“中國(guó)式過馬路”，從2011年開始就成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。網(wǎng)友套用“中國(guó)式離婚”，使得“中國(guó)式過馬路”備受關(guān)注。幾年來(lái)，在媒體頻繁曝光和高度關(guān)注下，各地管理部門紛紛加強(qiáng)執(zhí)法力度，希望改變行人“中國(guó)式過馬路”的陋習(xí)。然而實(shí)際效果卻微乎其微，究其根本原因，這種不文明的現(xiàn)象不僅僅和行人的交通素質(zhì)低下、國(guó)民法制意識(shí)淡薄有關(guān)，更主要的是路權(quán)分配的不合理性交，拖了治理“中國(guó)式過馬路”的后腿。

一、行人交通素質(zhì)低下

“湊齊幾個(gè)人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！背霈F(xiàn)這種不文明的現(xiàn)象，媒體和網(wǎng)絡(luò)輿論普遍把板子打在行人身上，指責(zé)行人“素質(zhì)太差”、“缺乏規(guī)則或法律意識(shí)”、“漠視交通安全”等等。絕大多數(shù)中國(guó)人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就是一個(gè)傻帽，就是這樣每個(gè)人抱著同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國(guó)人比較喜歡從眾，所以難以堅(jiān)守自己的道德底線。如果有一個(gè)人帶頭闖紅燈，那么緊隨其后的人就會(huì)越來(lái)越多。公民良好的出行習(xí)慣的養(yǎng)成，遵守交通規(guī)則文明的形成，與個(gè)人的品德修養(yǎng)息息相關(guān)。

“中國(guó)式過馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來(lái)講，“中國(guó)式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識(shí)就會(huì)唱主角。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，貼標(biāo)簽更多是一種引人注目的傳播策略，如此才能收到引爆網(wǎng)絡(luò)的奇效。給違法現(xiàn)象貼上“中國(guó)式”的標(biāo)簽，凸顯出網(wǎng)絡(luò)時(shí)代公民的另一種表達(dá)風(fēng)格，目的無(wú)非是通過這種“規(guī)律經(jīng)驗(yàn)”總結(jié)式的調(diào)侃，對(duì)現(xiàn)實(shí)中較為普遍的集體闖紅燈現(xiàn)象予以揭露。從正面意義看，這樣的詼諧表達(dá)有助于引起公眾對(duì)這種司空見慣的違法現(xiàn)象的關(guān)注，影響那些同樣圍觀的違法者去改變自己。集體闖紅燈的行為應(yīng)該受到批評(píng)，但“中國(guó)式”的標(biāo)簽不宜泛濫。讓社會(huì)形成遵守信號(hào)燈的禮儀，是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。要解決這種問題，不能僅僅依賴于國(guó)民素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育，必須在法制方面采取有力的措施。法律，是一個(gè)國(guó)家生存和發(fā)展的保證，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)做到心中有法，明確法律規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)，知法守法，做一個(gè)合格的公民。

二、國(guó)民法制意識(shí)淡薄

全民大討論解決不了問題，如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問題。闖紅燈固然是違法的，值得批評(píng)，但更值得關(guān)注的應(yīng)該是司法等方面的重大問題。今天，中國(guó)人從內(nèi)心深處對(duì)法制觀念仍然很淡薄，一人不敢行事，人多了就天生有一種法不責(zé)眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭受處罰自己也不會(huì)遭受處罰。法制倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國(guó)民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人做到，而對(duì)自己則網(wǎng)開一面。小則看是國(guó)民素質(zhì)太低，大則看是國(guó)家法制沒有落實(shí)，長(zhǎng)此以往人民不相信法制，自然心中就沒有法制。

為了解決這種不文明現(xiàn)象，各地區(qū)也相應(yīng)地采取了不同的措施。例如，2015年8月，深圳闖紅燈行人被要求著綠馬甲，戴紅色太陽(yáng)帽協(xié)助維持秩序。這種作法引起了市民的廣泛熱議，8月10日深圳交警發(fā)布消息稱，結(jié)合實(shí)際和市民意見，決定提供多種顏色遮陽(yáng)帽供違法后協(xié)助執(zhí)勤人員自主選擇。自2015年8月深圳起，深圳交警加大了整治“中國(guó)式過馬路”行為的力度，嚴(yán)查行人亂闖紅燈，違者必須帶綠馬甲、戴綠帽子協(xié)助交警執(zhí)法或接受罰款處罰。幾個(gè)月過后，深圳市的交通秩序有了明顯的提升。再如，2016年2月17日，山西太原一十字路口，非機(jī)動(dòng)車道旁增設(shè)的道閘隨信號(hào)燈同時(shí)起落。當(dāng)紅燈亮起時(shí)道閘攔在非機(jī)動(dòng)車前，防止“中國(guó)式過馬路”，確保交通道路安全。一個(gè)月后，據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，山西太原的交通秩序有了明顯的改善。一味地強(qiáng)使行人接受不合理的交通制度，即使不斷加大媒體監(jiān)督和交通執(zhí)法力度，那都是治標(biāo)不治本。一項(xiàng)制度，如果不能讓行人自覺退出紅燈之外，不能公平地庇佑每個(gè)人的基本權(quán)利，其結(jié)果只能是不文明者更猖獗，而文明者被“逼良為娼”。合理的路權(quán)分配制度才是解決“中國(guó)式過馬路”不文明現(xiàn)象的真正保障。

三、路權(quán)分配的不合理性

調(diào)查顯示：“中國(guó)式過馬路”與紅燈超行人忍耐限度有關(guān)，不能全部歸責(zé)于行人交通素質(zhì)低下與法制意識(shí)淡薄，更深層次是行人與機(jī)動(dòng)車馬路權(quán)益的問題?！爸袊?guó)式”的路權(quán)分配是不合理的，行人空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。2012年底中國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2.4億輛，年銷售量超過兩千萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T達(dá)到2.6億人，其中駕駛?cè)四暝鲩L(zhǎng)2647萬(wàn)。機(jī)動(dòng)車這種爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的交通壓力，使得提高交通運(yùn)行效率迫在眉睫，然而有關(guān)部門卻極端化地或僅從維護(hù)機(jī)動(dòng)車的利益出發(fā)，結(jié)果導(dǎo)致了行人過街距離超長(zhǎng)、道路中央缺少駐足空間等一系列問題。我們每個(gè)人都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，要步行去道路對(duì)面辦事，咫尺之遙，卻得繞上幾百米。在過馬路的路權(quán)分配方面，也過分偏向機(jī)動(dòng)車，以杭州為例，受右轉(zhuǎn)車阻擋而減速或停止的行人達(dá)30%，行人經(jīng)常是一個(gè)綠燈根本過不了馬路。

交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)不合理是“中國(guó)式過馬路”最重要的誘因。在很多城市寬闊的路口，行人總有一點(diǎn)想快點(diǎn)過去的沖動(dòng)，因?yàn)橛械募t燈實(shí)在是太長(zhǎng)了。交通信號(hào)燈周期的設(shè)置并非只看機(jī)動(dòng)車的情況，行人可忍受的等待時(shí)間同樣是必要的約束條件。國(guó)外很多國(guó)家根據(jù)本國(guó)國(guó)情，在大量細(xì)致調(diào)研基礎(chǔ)上確定該值，作為本國(guó)交通信號(hào)燈設(shè)置的參考依據(jù)。事實(shí)上，根據(jù)內(nèi)地同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院曾進(jìn)行的一項(xiàng)研究，發(fā)現(xiàn)杭州市行人對(duì)可忍受等待時(shí)間約70至90秒，但是中國(guó)的很多城市路口紅燈時(shí)常普遍超過100秒，有的甚至長(zhǎng)達(dá)145秒。而其他國(guó)家的研究結(jié)果顯示，英國(guó)行人可忍受等待時(shí)間為45-60秒，德國(guó)人忍耐限制則是60秒，因此他們的馬路紅燈一般最長(zhǎng)時(shí)間不超過60秒。交通信號(hào)燈設(shè)置不合理，顯然會(huì)導(dǎo)致行人等待時(shí)間大大超過其可忍受等待的極限，進(jìn)而讓交通信號(hào)燈作用失效，行人過街變得不可控制。這也是執(zhí)法部門治理“中國(guó)式過馬路”沒有明顯效果的一個(gè)重要原因。

總結(jié)

“中國(guó)式過馬路”的確是一種不文明的現(xiàn)象，但絕不能僅僅歸因于行人交通素質(zhì)低下、國(guó)民法制意識(shí)淡薄，路權(quán)分配的不合理性也是上演“中國(guó)式過馬路”丑劇的重要原因。在上海，一名外國(guó)人因闖紅燈被交警呵斥，一時(shí)間《上海最牛交警英文怒斥外國(guó)人闖紅燈》的視屏紅遍網(wǎng)絡(luò)?？梢姡瑹o(wú)論行人的素質(zhì)高低在不合理的交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)面前都會(huì)選擇不文明的過馬路方式?！爸袊?guó)式過馬路”的最大原因在于我們路權(quán)分配和信號(hào)燈設(shè)置的不合理?！拔幕療o(wú)高下，制度有優(yōu)劣”，一個(gè)更加公平合理的交通規(guī)則，是提升國(guó)民過馬路素質(zhì)的保障，一個(gè)更加公平合理的交通規(guī)則，也是提高國(guó)民法制意識(shí)的保障，只有更加公平合理的交通規(guī)則，行人和機(jī)動(dòng)車才能夠各安其道。（作者單位：吉林師范大學(xué)）

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