六兒

想象有多遠，人類的科技就能發(fā)展多遠。在以前的很多好萊塢大片中，我們看到了汽車能變成汽車人，看到汽車能跟人對話、幫人找路，還看到汽車能水陸兩棲，能無人駕駛，在電腦的控制下穿梭自如，這些在當時看來荒誕不經(jīng)的科幻產(chǎn)物，如今正一項項變成現(xiàn)實。

那些夢想中的汽車

其實，從汽車普及以來，人們對智能汽車的想象由來已久。上世紀70年代，日本漫畫名作《哆啦A夢》中就曾多次提到裝有電腦、能自動確定行駛路線的交通工具。后來出現(xiàn)的變形金剛更是塑造了一批有思考能力、能與人交流、身手非凡的汽車人。我國的著名作家葉永烈也曾經(jīng)在《小靈通漫游未來》中這樣寫道：“我覺得未來的小汽車應(yīng)該非常漂亮，是全透明的，像水滴一樣。駕駛起來非常簡單，所以未來的孩子，都是自己開著這種小車去學校上課。還有，這個小汽車還可以飛起來。特別在堵車的時候，能一下子從汽車頂上飛過去……”在這本風靡了半個世紀的科幻小說里，作者為讀者描述了一種裝有“自動避撞裝置”的智能汽車，這種汽車連小孩子都可以輕松駕馭，在未來世界，人們稱它為“飄行車”。

人們通過這些豐富的想象力，將駕駛員從精神高度集中的駕駛行為中解放出來，給予他們更加便利的駕駛體驗?；蛟S在未來，人們可以在駕車時做一切你可以想象到的事情：剃須、化妝、打牌、煲電話粥、與鄰車的陌生人搭訕。人們還在汽車里學外語和看電影，或者干脆把汽車變成自己的可移動辦公室和起居室，在汽車里裝上傳真機、無線網(wǎng)絡(luò)、電吹風和電視機。甚至，人們期待著有朝一日，汽車能擺脫地面堵塞，插上翅膀，翱翔天空。

智能汽車是什么

科技發(fā)展到今天，智能化與自動化浪潮正在席卷制造業(yè)，傳感器、觸控屏幕、云計算、人機交互等智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正從消費電子擴展到工業(yè)自動化市場，也促進了智能汽車的發(fā)展。

目前的智能汽車就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換。智能汽車的導航信息資料庫，存有各類道路以及服務(wù)設(shè)施（餐飲、旅館、加油站、景點、停車場）的信息資料； GPS定位系統(tǒng)可精確定位車輛所在的位置，確定行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)，能及時改變行駛路線，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；自動駕駛系統(tǒng)，能控制汽車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。

而在未來，汽車就是機器人，說到這里，你是不是眼前浮現(xiàn)出電影《汽車總動員》里面的場景呢？有了Siri，汽車就像有了大腦，不光能聽從用戶的命令，還能根據(jù)用戶說話的情緒播放相應(yīng)風格的音樂，還能根據(jù)當前時間、當前位置揣測出用戶的需求給用戶做出他想要的生活服務(wù)推薦。譬如開車的時候，到了飯點，Siri可以根據(jù)車主的喜好和當時的心情告知車主：前方有一家餐館比較適合你，是否在這里就餐？而且汽車車身布滿了傳感器，就像人的神經(jīng)細胞，汽車的任何細微的變化車主都能感覺的到。想象一下這樣一個場景：當酷熱的夏日，車內(nèi)溫度過高時，汽車會自動開啟空調(diào)降溫，還能感知到車內(nèi)有沒有小孩子，能感知到駕駛員有沒有喝酒、是男是女等等。

科技巨頭爭相研發(fā)

如今，全球科技巨頭紛紛將注意力聚焦到汽車領(lǐng)域，希望通過更新技術(shù)與更新理念，推動汽車進入智能時代。

在去年的谷歌開發(fā)者大會上，谷歌產(chǎn)品負責人透露，全球已有超過35個汽車品牌參加谷歌的Android Auto項目。谷歌一直在致力于研發(fā)無人自動駕駛汽車，并陸續(xù)推出原型產(chǎn)品上路測試安全指數(shù)，力爭使無人駕駛汽車實用化，并堅信無人駕駛汽車將于5年內(nèi)成功“上路”。谷歌表示，到2020年，無人駕駛汽車不僅會普及，還將成為“標準”。

當然，谷歌并非唯一研究無人駕駛汽車的公司。事實上，幾乎所有傳統(tǒng)大汽車公司都在研制各自的無人駕駛自動汽車。此外，一些硅谷的研發(fā)實驗室也加入了這個行列。在去年6月的蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果宣布了全新的“iOS in the Car”計劃，期望將iOS 7系統(tǒng)全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統(tǒng)之中。這個計劃旨在提供一個全新的技術(shù)平臺，讓汽車駕駛者將iPhone的功能投射到車載系統(tǒng)屏幕上。早在2014年，蘋果就推出了一個名為“免視”Siri服務(wù)的概念，它使得用戶可以將iPhone與汽車相連。

美國高通公司在今年初展示了兩款全新的技術(shù)概念車，整合有高通最新的車載和連接技術(shù)——驍龍汽車解決方案。其中包括車聯(lián)網(wǎng)芯片驍龍820等模塊，支持一個中心控制屏、儀表屏，可看地理位置的立體圖，同時發(fā)布了一個智能駕駛的模組。高通還展示了本田、瑪莎拉蒂、凱迪拉克的數(shù)款概念車，演示采用高通技術(shù)的Android系統(tǒng)、安全功能模式和無線充電系統(tǒng)。高通的智能汽車系統(tǒng)平臺可以讓用戶“登入”到汽車，并根據(jù)用戶預(yù)設(shè)的偏好調(diào)整車座和方向盤。用戶的賬戶信息會被顯示在中控臺的屏幕上，當中還會包含來自手機的一些細節(jié)信息，包括預(yù)約和音樂。

在國內(nèi)，百度也宣布了其無人駕駛汽車已經(jīng)在國內(nèi)第一次實現(xiàn)了城市、環(huán)路以及高速路混合路況下的全自動無人駕駛。根據(jù)百度介紹，百度無人駕駛汽車已經(jīng)可以實現(xiàn)多次跟車減速、超車、調(diào)頭、變道、上下匝道等各種駕駛行為，能夠在高速和非高速等不同路道切換，最高速度達到了100公里/小時。

安全會是重大問題

在智能汽車的初級階段，通過智能駕駛輔助技術(shù)，有助于減少50%～80%的道路交通安全事故；如果實現(xiàn)無人駕駛，甚至可以完全避免交通事故。但這并不意味著智能汽車不存在安全風險。

汽車智能化意味著會有越來越多的汽車公司將消費類電子的許多特征功能整合到汽車中控臺上。在智能化還未達到自動駕駛的階段時，這種整合很可能影響駕駛者的注意力，造成安全隱患。據(jù)AAA（美國汽車協(xié)會）對導致分心駕駛的行為研究顯示，聽廣播、閑聊、打電話、郵件處理等行為會導致駕駛者反應(yīng)遲緩，影響開車時的視覺。

此外，隨著通用、蘋果等整車或電子科技產(chǎn)品生產(chǎn)商紛紛涉足智能汽車領(lǐng)域，汽車越來越“智能”，黑客也可能趁虛而入控制這些智能汽車。目前大多數(shù)智能汽車都是采用將汽車接口接入互聯(lián)網(wǎng)，這同時就把互聯(lián)網(wǎng)方面的風險引入到了汽車層面。汽車實現(xiàn)了與外部的網(wǎng)絡(luò)連接，也為病毒木馬入侵打開了方便之門，使黑客找到了網(wǎng)絡(luò)攻擊的入口，控制車輛、竊取隱私。如侵入控制溫度的簡單電子模塊會影響到駕駛?cè)说男熊嚢踩磺秩隚PS模塊會導致車輛行駛軌跡的泄露；侵入系統(tǒng)在車內(nèi)安裝攝像頭會致使個人隱私被盜。黑客也可能向汽車連接的智能手機植入病毒，通過網(wǎng)絡(luò)連接將病毒傳導至汽車，進而影響汽車信息系統(tǒng)正常運行，出現(xiàn)拒絕服務(wù)、失去控制等狀況，將影響用戶人身安全。有些安全漏洞甚至會削弱關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性，將乘車人、外部行人和周邊環(huán)境置于危險當中，可能導致駕駛途中突然熄火、車輛改道、剎車失靈、選擇性爆破輪胎、停止發(fā)動機等。

不過，就現(xiàn)在的技術(shù)而言，我們最多只是享受局部的智能技術(shù)之便。而完全不用人駕駛、放心地交給智能技術(shù)，光是讓人們適應(yīng)和放松地使用全智能汽車，大概還需要很長的一段時日。