楊敏科

(葛洲壩集團項目管理有限公司 湖北省 443000)

芻議橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

楊敏科

(葛洲壩集團項目管理有限公司 湖北省 443000)

橋梁建設(shè)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分,其施工質(zhì)量的好壞直接影響著行車的安全與舒適。其中在橋梁工程施工中,混凝土施工是項目施工的主體,因此加強橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量控制是非常有必要的。本文作者根據(jù)自己多年來的工作實踐對橋梁工程混凝土施工以及質(zhì)量控制措施進行了分析探討,供同類工程參考。

橋梁工程；混凝土施工技術(shù)；質(zhì)量控制措施

橋梁工程作為我國道路交通中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在橋梁工程施工中混凝土施工質(zhì)量與橋梁的使用安全有著直接聯(lián)系。加強混凝土施工質(zhì)量控制,是確保橋梁工程質(zhì)量安全的基本措施。文章從實際出發(fā),就橋梁工程混凝土施工進行詳細分析。首先從混凝土原材料的控制，然后著重分析了橋梁工程中混凝土施工技術(shù)以及質(zhì)量控制要點，以期可以提高橋梁混凝土施工質(zhì)量。

1.混凝土原材料質(zhì)量要求

橋梁施工中采用的混凝土必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（簡稱《驗標》）TB10424-2010/J1155-2011要求的混凝土原材料，并經(jīng)由經(jīng)業(yè)主驗收通過的工地試驗室復(fù)檢合格后報送監(jiān)理確認符合《驗標》要求后方能投入使用。

1.1 混凝土原材料以及配合比設(shè)計要求

混凝土配合比設(shè)計用的原材料中水泥、粉煤灰、細骨料、粗骨料、水及外加劑必須符合國家有關(guān)標準及招標文件規(guī)定。在混凝土配合比試驗前進行全面檢驗，待檢驗符合有關(guān)要求后進行混凝土配合比設(shè)計。精心設(shè)計混凝土配合比，在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能降低混凝土的單位用水量，采用“三低二摻一高（低砂率、低坍落度、低水膠比；摻高效減水劑和高性能引氣劑；高粉煤灰摻量）”的設(shè)計準則，生產(chǎn)出“高強、高韌性、中彈、低熱和高抗拉值”的抗裂混凝土。配制優(yōu)質(zhì)混凝土，控制砂、石含泥量，以減少混凝土的收縮，提高極限拉伸強度；合理配料和優(yōu)選混凝土配合比，提高混凝土密實度，減少收縮，降低水泥用量。

1.2 混凝土拌制要求

根據(jù)設(shè)計要求，根據(jù)不同的使用部位，環(huán)境類別及混凝土標號，通過試驗確定施工配合比，由攪拌樓集中拌制后，經(jīng)由混凝土攪拌運輸車運抵施工現(xiàn)場后，通過混凝土泵送車泵送入模。

2.橋梁混凝土澆筑與振搗施工

在進行混凝土澆筑前，必須制定嚴格的澆筑措施及施工步驟，并進行詳細的技術(shù)交底。在進行橋梁混凝土澆注前由監(jiān)理工程師抽檢驗收鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)埋件等項目，驗收合格后方可進行澆注混凝土?；炷敛捎米园杌炷粒炷凉嘬噺陌韬驼具\至施工現(xiàn)場，用龍門吊吊送入模。

澆筑過程中，設(shè)專人檢查模板及支架，發(fā)現(xiàn)變形、脹模等問題及時處理。澆筑時混凝土的自由傾落高度不得大于2m，當無法保證混凝土自由傾落高度小于2m時，應(yīng)使用串筒進行混凝土的澆筑，以防止對模板沖擊過大以及混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層澆筑，合理控制混凝土水平分層厚度，分層厚度不大于50cm，底板混凝土澆筑5-8米后，同時對稱澆筑兩側(cè)腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前澆筑頂板混凝土。

根據(jù)各層混凝土的澆筑量、混凝土的振搗速度來確定混凝土的澆筑速度，以保證上下層混凝土的銜接時間，都在初凝前完成振搗。

當特殊原因混凝土的間歇時間超過混凝土的初凝時間時，按澆筑中斷處理，將表面找平，留置施工縫，施工縫均按設(shè)計圖要求進行設(shè)置，施工縫表面必須鑿毛，清洗干凈，清除混凝土面浮渣、塵土積水，確保施工縫粘貼止水條處混凝土面光滑、平整、不被破壞，澆筑前灑水潤濕，并用與混凝土同標號的水泥砂漿進行接縫處理。

澆筑混凝土時，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、預(yù)留孔和預(yù)埋件，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

混凝土采用插入式振動棒進行振搗，振動棒應(yīng)快插慢拔，插點布置均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，移動間距一般為 30～40cm，振搗時間和遍數(shù)以混凝土表面不出現(xiàn)氣泡，混凝土不下沉為準控制，防止過振和漏振，同時在上層混凝土振搗時，將振動棒插入下層表面下50cm以上，是上下層混凝土連成一體。

3.混凝土的養(yǎng)護

橋梁混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護，加強混凝土的早期養(yǎng)護，延長混凝土的養(yǎng)護時間。混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護以保持混凝土表面進場潤濕，這樣既可以減少外界高溫倒灌，又防止干縮裂縫的發(fā)生，促進混凝土強度的穩(wěn)定增長。一般在澆筑完畢后120～18h內(nèi)立即開始養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護時間不得少于28d或設(shè)計齡期。

4.混凝土施工質(zhì)量控制要點

4.1 橋梁混凝土澆筑方量較大，在澆筑、養(yǎng)護過程中，水泥水化發(fā)出大量的水化熱，由于混凝土內(nèi)部溫度高于外層溫度，產(chǎn)生較大的溫度差，表里體積膨脹不一致，容易產(chǎn)生溫度裂縫，故而必須降低水化熱，將混凝土的內(nèi)外溫差控制在20℃內(nèi)，混凝土表面與環(huán)境溫差控制在15℃內(nèi)；選用低水化熱的水泥，嚴格控制砂石的含泥量，石子的含泥量不得超過1%，砂的含泥量不得超過3%；嚴格合理選用砂、石級配，盡量降低水泥用量和用水量，嚴格控制混凝土水灰比，并選用性能優(yōu)良的外加劑。

4.2 降低混凝土的入模溫度，骨料場最好是搭遮陽篷，防治陽光直射。骨料應(yīng)冷卻后入倉，可以抽地下水噴淋降溫，拌合用水量中扣除骨料用水?；炷吝\輸過程中應(yīng)灑水噴淋以降低轉(zhuǎn)筒外殼溫度?；炷凛斔凸軕?yīng)搭設(shè)涼棚，覆蓋草袋等降溫措施。

4.3 混凝土應(yīng)分層連續(xù)澆筑，澆筑時嚴格控制層高，每層高度不大于 40cm，避免時間過長產(chǎn)生施工冷縫；為控制裂縫的產(chǎn)生，充分利用混凝土的后期強度，降低混凝土中的水泥用量；混凝土澆筑后，作好混凝土的保溫、保濕養(yǎng)護，緩慢降溫，充分發(fā)揮混凝土的徐變，降低溫度應(yīng)力；側(cè)墻要制定詳細的技術(shù)措施，防止跑模；現(xiàn)澆梁要進行詳細的支撐體系計算，防下沉控制措施。

4.4 混凝土振搗采用附著式和插入式振動棒振搗，施工順序為先底板后腹板再頂板，分層分段施工。混凝土的振搗過程中,應(yīng)避免重復(fù)振搗,防止過振。加強模板的穩(wěn)定性和接縫的密合情況。

⑴采用插入式振搗器振搗混凝土時,插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍,且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100㎜,與側(cè)模應(yīng)保持50～100㎜的距離。

⑵表面振動器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。

⑶附著式振動器的設(shè)置間距和振動能量應(yīng)通過實驗確定,并應(yīng)與模板緊密連接。

⑷應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋部件。

⑸在箱梁腹板與底版及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及施工縫處等其他鋼筋密集部位,在施工時應(yīng)特別注意混凝土的振搗。尤其是在預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū),混凝土振搗不密實,在對其施加預(yù)應(yīng)力的過程中,容易造成梁體拉崩，對工程質(zhì)量造成嚴重的不良影響。

⑹混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、找平混凝土面,待定漿后再抹第二遍并拉毛。

4.5 對于混凝土的養(yǎng)護，為保證養(yǎng)護質(zhì)量，應(yīng)采取如下措施：一是在灌注混凝土后，及時在箱梁頂板覆蓋養(yǎng)生布并灑水養(yǎng)護，梁體灑水次數(shù)應(yīng)能夠保持混凝土表面充分潮濕為度。若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度，二者溫差不大于15℃；二是在模架移走后而梁片養(yǎng)護期尚不足時，采取在移動小車上安裝水管的辦法對底腹板外側(cè)進行噴水養(yǎng)護；三是加強混凝土溫度的檢測，用以調(diào)整養(yǎng)護方法，嚴格控制混凝土的內(nèi)外溫差。養(yǎng)護其間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過15℃；箱梁內(nèi)部溫度不宜高于65℃；四是在炎熱季節(jié)拆模后，混凝土內(nèi)外溫差較大時，采取蓄熱法養(yǎng)護，減少內(nèi)外溫差，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。養(yǎng)護時間按規(guī)范規(guī)定進行，不隨意縮短。

5.結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，極大地提高了對交通的需求，導致高級公路建設(shè)在我國呈現(xiàn)出突飛猛進的勢態(tài)。路橋工程建設(shè)作為一項基礎(chǔ)性的工程建設(shè)，不僅需要工程參與人員能夠通力合作，更需要有足夠的責任心。在路橋混凝土質(zhì)量問題方面，施工人員應(yīng)嚴格按照設(shè)計與相關(guān)規(guī)定施工，控制好每一道工序，確保工程的質(zhì)量。

[1]張釗.鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制[J]. 企業(yè)導報. 2010(02)

[2]吳秋茂.淺析公路橋梁養(yǎng)護與管理[J].山西建筑,2007,33(34):323-324.

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