余先龍 姜元懂

（江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 江蘇省 210036）

市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)探討

余先龍 姜元懂

（江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 江蘇省 210036）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的城市交通建設(shè)澎渤發(fā)展，交通量也顯著增多，車輛的裝載量也明顯增大，因此對我國市政道路建設(shè)的要求也越來越高。所以，為了適應(yīng)社會發(fā)展的要求，我國的市政道路開始引入水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，水泥穩(wěn)定碎石分別被用于不同路面基層、底基層中，具有良好的穩(wěn)定性、整體性及力學(xué)性能，因而贏得了廣大施工人員的青睞。筆者立足于此，探討水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，僅供同行參考。

市政道路；水泥穩(wěn)定碎石；施工技術(shù)；探討

1、水泥穩(wěn)定碎石的工作原理

所謂水泥穩(wěn)定碎石是指用一定數(shù)量的膠凝材料和足量的灰漿體積填充以級配碎石為骨料的空隙中，利用嵌擠、壓實(shí)原理進(jìn)行壓實(shí)，使其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)；同時有足夠的灰漿及細(xì)集料來填充骨料間空隙。初期，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度非常高，而且它的強(qiáng)度會隨著齡期的增加而增大，最終結(jié)成一塊板體，其強(qiáng)度、抗?jié)B度以及抗凍性等性能都很好。水泥穩(wěn)定碎石的水泥摻量通常是混合材料的3%～7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)1.5～4.0%MPA，相比于其他的路基材料來說，是比較高。一旦水泥穩(wěn)定碎石基層完成，表面堅(jiān)實(shí)，遇到下雨天，路面不泥濘，是市政道路中理想的基層設(shè)計(jì)。

2、水泥穩(wěn)定碎石施工材料

（1）水泥。水泥穩(wěn)定碎石，顧名思義就是一門關(guān)于水泥的施工技術(shù)。所以，水泥在其中擔(dān)當(dāng)著穩(wěn)定劑、粘合劑的作用，水泥的質(zhì)量在整個施工工程中占據(jù)重要的地位。因此在施工的時候，要合理、科學(xué)地選擇水泥，一般情況下，我們都選擇初凝時間3h 以上和終凝時間最好在6h 以上、標(biāo)號較低的水泥，選擇這樣的目的即是為了確保水泥穩(wěn)定碎石有足夠長的時間，進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，也有利于保證它有足夠的強(qiáng)度。另外對于一些早強(qiáng)水泥、快硬水泥以及受潮變質(zhì)的水泥，要堅(jiān)決禁止使用。在水泥進(jìn)入場地，入灌的時候，要對其出爐的天數(shù)有一個大致的了解，對一些剛出爐的水泥，要停放一個星期左右才能使用。另外由于夏季氣溫較高，進(jìn)行施工的時候，要保證散裝水泥入罐溫度不能超過50℃，如果高于50℃，應(yīng)該停止使用。若必須使用的話，務(wù)必要采取相應(yīng)的降溫措施；冬季的時候，氣溫較低，施工時要保證水泥進(jìn)入拌缸溫度不低于10℃。

（2）骨料。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑要控制在37.5mm 以內(nèi)，并且顆粒組成比例應(yīng)是一根順滑的曲線。各種類型的巖石，軟巖石除外，都可以當(dāng)做軋制碎石的材料，碎石中的針片狀顆粒的總含量不應(yīng)該超過20%， 碎石表面禁止粘有腐質(zhì)物、粘土塊等有害物質(zhì)；石屑或細(xì)集料可以使用一般碎石場的細(xì)篩余料，也可以采用專門軋制一些細(xì)碎石。對于天然砂礫的顆粒尺寸要把握準(zhǔn)備，至少要合適，還要篩除其中的超尺寸顆粒。

（3）水。只要是人或者動物飲用的天然潔凈水都可以采用。如果水中含有過多的雜質(zhì)時，會對拌和物會產(chǎn)生不利影響，因此施工時，盡量采用自來水。

（4）混合材料。這里的混合材料分為兩大類，一類是活性混合材料，另一類是非活性混合材料。所謂活性混合材料主要是指一些粉煤灰等物質(zhì)，下表1是粉煤灰質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這些物質(zhì)可以與水泥中析出的氧化鈣作用。所謂的非活性材料主要是指一些不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對于這些礦物材料的材料質(zhì)量要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。

3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程

3.1 攤鋪施工

攤鋪前的準(zhǔn)備工作包括修整底基層以及施工放樣兩個方面。在攤鋪基層的施工過程中，要及時對已經(jīng)攤鋪的底基層進(jìn)行驗(yàn)收，要整形其上的車轍與其他的壓痕，對于壓實(shí)不足或者松軟的部分也要進(jìn)行整形，以滿足規(guī)定的壓實(shí)度、線性以及坡度，另外還要對其進(jìn)行灑水，濕潤。施工放樣，要按照試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)和測量的數(shù)據(jù)控制好松鋪高程；安裝模板的時候，要通過松鋪系數(shù)來確定其是否到位，安裝要確保牢靠、結(jié)實(shí)，防止碾壓過后出現(xiàn)變形現(xiàn)象。為了防止由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響攤鋪的平整度，其鋼樁縱向間距不宜過大，直線宜為十米，曲線宜為五米，并用緊線繩拉緊。為了保證攤鋪面避免波動過大，要禁止施工人員攏動鋼絲繩，并且長度最好不要小于150米，最好在為200米左右，在進(jìn)行攤鋪前，要對高程、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時解決。對于放樣的寬度要按照規(guī)范的要求適當(dāng)放寬50cm 。

3.2 施工工藝與質(zhì)量控制

3.2.1 水泥穩(wěn)定碎石混合料的運(yùn)輸控制

水泥穩(wěn)定混合料運(yùn)輸車的性能、混合料的攤鋪與拌和之間有著重要的關(guān)系。因此在進(jìn)行拌和機(jī)拌合的時候，為了防止因?yàn)槁渚嗵笤斐呻x析現(xiàn)象，混合料運(yùn)輸車必須進(jìn)入到拌合機(jī)卸料斗下面且要高度合適；送料的時候，運(yùn)料能保證攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪，另外對于運(yùn)輸車來說，采用那些料斗升降性能好、底盤高度和“后馬槽”長度合適的20t的自卸車。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要采用篷布覆蓋其上，這樣有利于減少水分的蒸發(fā)，混合料要及時運(yùn)送到施工現(xiàn)場，而且運(yùn)送的時間不能超過初凝時間。

3.2.2 混合料的攤鋪

攤鋪是整個水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中最重要的一個環(huán)節(jié)。它是碾壓工序的基礎(chǔ)，只有攤鋪出平整的表面，才有可能在壓實(shí)之后，確?；鶎颖砻娴钠秸?。因此在攤鋪前，要做好攤鋪準(zhǔn)備，濕潤基層，最好是灑上同比例的水泥漿液；在攤鋪混合料前，還需要通過試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。進(jìn)行攤鋪的時候，最好要進(jìn)行連續(xù)攤鋪，避免縱向接縫。如果出現(xiàn)必須要分為兩幅施工的時候，要采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行，相隔約5m～10m前后同步施工?？v縫必須垂直相撞，不應(yīng)斜接，對于攤鋪過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，要及時鏟除，換料回填。

3.2.3 混合料的碾壓

在混合料攤鋪之后，根據(jù)混和料的含水量的情況，及時進(jìn)行碾壓，當(dāng)混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，即可進(jìn)行。混合料的碾壓要遵循從低到高、先輕后重、由兩邊到中間的原則。碾壓段的長度要根據(jù)氣溫以及試驗(yàn)段獲得的數(shù)據(jù)確定。氣溫高時，由于水分的蒸發(fā)較快，就可以適當(dāng)?shù)乜s小碾壓段長度；氣溫低時，水分的蒸發(fā)慢，就可以適當(dāng)?shù)匮娱L碾壓段的長度，但是最好保持在4O～50米左右，過短則易造成平整度較差。碾壓時采用20T單剛輪壓路機(jī)，通常要進(jìn)行靜壓、震動碾壓、靜壓三遍碾壓，首次碾壓時可以采用膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，二次碾壓用振動壓路機(jī)弱振強(qiáng)度2～4遍，最后一次碾壓時采用鋼輪壓路機(jī)或者膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。絕對禁止壓路機(jī)在碾壓時，在已經(jīng)完成碾壓或者正在碾壓的路段上緊急剎車或者“調(diào)頭”。為了保證碾壓的效果，施工檢查人員要緊隨車后，對形成路面基石的含水量、寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度等進(jìn)行準(zhǔn)確、及時的檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時通知責(zé)任人進(jìn)行調(diào)整。

3.2.4 混合料攤鋪接縫的處理

混合料的攤鋪接縫分為兩種，一種是橫向接縫，另外一種是縱向接縫。如果攤鋪機(jī)的寬度足夠?qū)?，就不會存在縱向的接縫問題，當(dāng)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不足時，可以考慮采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行一前一后同步攤鋪，同步碾壓，如果這樣做的話，就會有效地防止縱向接縫問題。對于橫向接縫，由于本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物較多，通常情況下都以兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段落，就有效地防止了橫向接縫。

4、結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。水泥穩(wěn)定碎石在施工過程中對時間的敏感性要比工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料對時間的敏感性高，在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良的人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實(shí)施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能創(chuàng)造出精品工程。

[1]陳琪、陳炳建．公路水泥穩(wěn)定碎石施工分析[J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2009．24

[2]朱健身.《城市道橋施工技術(shù)及工程實(shí)例》.建筑工業(yè)出版社,2005年3月

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