楊本華

(成都華通思維路橋工程咨詢管理有限公司 610000)

山區(qū)高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)剖析

楊本華

(成都華通思維路橋工程咨詢管理有限公司 610000)

山區(qū)高速公路隧道一直是事故發(fā)生的高頻區(qū)，其中火災(zāi)事故占據(jù)了相當(dāng)大的比例，因此，在進(jìn)行山區(qū)公路隧道的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分認(rèn)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和建設(shè)重點(diǎn)。本文介紹了隧道消防系統(tǒng)的工作原理及存在問(wèn)題，并對(duì)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮到的重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析。

山區(qū)高速公路；隧道；消防系統(tǒng)

公路運(yùn)輸一直以來(lái)都是重要的交通運(yùn)輸方式之一，隨著如今高速公路網(wǎng)絡(luò)逐漸成型，公路隧道的數(shù)量也大量增加。由于山區(qū)的特殊地形以及隧道的特殊功能，在發(fā)揮運(yùn)輸功能的同時(shí)，隧道安全問(wèn)題也日益嚴(yán)重，合理、完善的隧道消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)至關(guān)重要。

一、公路隧道消防系統(tǒng)工作原理概述

現(xiàn)今山區(qū)高速公路隧道的消防系統(tǒng)一般有兩種工作方式，一是消防泵供水，二是水成膜泡沫滅火。消防泵供水的工作原理是建立有特定高度落差的高低蓄水池，然后通過(guò)水泵將匯集在低位蓄水池中的水輸送到高位蓄水池中，再利用重力原理使水進(jìn)入消防栓內(nèi)；如果隧道的高度不足以形成適合的高低位落差，則要通過(guò)智能化水泵進(jìn)行自增壓供水，智能控制蓄水池中的水量。

水成膜泡沫滅火是依靠一種特殊的泡沫滅火劑，在接觸到燃燒面后能夠析出冷卻液體，并在同時(shí)產(chǎn)生一層水膜連同泡沫一起形成隔熱屏障，在吸收熱量的同時(shí)還能隔絕空氣，并稀釋燃燒面上的空氣含氧量，從而阻止燃燒。這種滅火方式由于水膜和泡沫的雙重作用，具有比其他滅火方式更高效的優(yōu)勢(shì)。

二、隧道消防系統(tǒng)存在的問(wèn)題

如今隧道消防系統(tǒng)存在的問(wèn)題，主要集中于技術(shù)和管理兩大方面。在技術(shù)問(wèn)題上，由于發(fā)展不足、經(jīng)驗(yàn)欠缺，公路隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)并不完善，在安全性方面，比如隧道消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不夠周全，消防設(shè)施的功能不夠全面，并且目前也沒(méi)有較為健全完善的規(guī)范指導(dǎo)。

在管理方面，隧道消防系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅是施工方的責(zé)任，還需要公安消防部門的參與。但由于缺乏完善的管理制度和監(jiān)督體系，整個(gè)建設(shè)工作的流程進(jìn)行也不夠規(guī)范化。因而在實(shí)際情況中，從設(shè)計(jì)方案到審批、施工、竣工驗(yàn)收質(zhì)量，消防部門在整個(gè)建設(shè)流程中幾乎沒(méi)有發(fā)揮任何作用，導(dǎo)致公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，處理不及時(shí)造成嚴(yán)重后果。

三、隧道消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

分別針對(duì)技術(shù)層面以及管理層面，公路隧道的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)抓住以下幾個(gè)要點(diǎn)：

（一）監(jiān)控及警報(bào)系統(tǒng)的智能化

由于隧道內(nèi)部空間狹小，發(fā)生事故時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)處理和人員車輛疏散都有較大難度，因此為了降低事故發(fā)生概率，應(yīng)該要做好事故的預(yù)防措施，盡量掌握全面充足的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。而對(duì)著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，監(jiān)控、警報(bào)系統(tǒng)的智能度也越來(lái)越高，這些技術(shù)都可以運(yùn)用到公路隧道的消防系統(tǒng)中，在隧道的外部、入口前、隧道內(nèi)部分別設(shè)立警示屏等警報(bào)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)外信息實(shí)時(shí)共享，以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)部狀況的全面掌握，爭(zhēng)取更多的反應(yīng)時(shí)間，智能警報(bào)系統(tǒng)也有助于及時(shí)處理事故，減輕損失。

（二）隧道地面消防建設(shè)

由于我國(guó)的公路及隧道地面大多是使用瀝青鋪就，這種材料本身就具有一定的可燃性，存在著火災(zāi)隱患。并且，隧道內(nèi)部空間較小，如果發(fā)生火災(zāi)，那么燃燒所產(chǎn)生的熱量就無(wú)法擴(kuò)散，進(jìn)而會(huì)擴(kuò)大燃燒面積，形成更加嚴(yán)重的火災(zāi)態(tài)勢(shì)，對(duì)道路、車輛、人員等都將造成嚴(yán)重的傷害。因此，在設(shè)計(jì)公路隧道消防系統(tǒng)時(shí)，需要特別注意隧道內(nèi)路面的防火建設(shè)，這一點(diǎn)可以從路面的建設(shè)材料上入手，改變建設(shè)用材，盡量采用不易燃燒的材料例如混凝土之類，最大限度地提高路面的安全性。

（三）滅火水源系統(tǒng)的供電問(wèn)題

隧道消防系統(tǒng)采用的最普遍的消防泵供水系統(tǒng)中，由于山區(qū)的特殊地形，水源的穩(wěn)定供給尤為重要，無(wú)論是基于高低落差的蓄水池，還是另外一種自增壓供水模式，都需要注意電力系統(tǒng)的正常穩(wěn)定工作。因此在設(shè)計(jì)方案里要對(duì)供電系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)，除了準(zhǔn)備備用電路之外，還要注意平時(shí)的電路保養(yǎng)防護(hù)，增強(qiáng)電力系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

（四）事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急疏散建設(shè)

由于山區(qū)公路隧道本就空間狹小，發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散工作本身就存在一定難度。盡管隧道內(nèi)通常會(huì)有指示燈提示，但這種程度的措施顯然是不夠的，尤其在長(zhǎng)距離隧道中，疏散不及時(shí)往往會(huì)造成車輛擁堵的狀況，最終導(dǎo)致火勢(shì)加劇，甚至產(chǎn)生連環(huán)車禍或爆炸等危險(xiǎn)。因此消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮更為周全的火災(zāi)預(yù)警提示，以及應(yīng)急處理系統(tǒng)，針對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的緊急避險(xiǎn)、疏散通道的建設(shè)，設(shè)計(jì)出合理的方案。

（五）消防設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

消防系統(tǒng)包括火災(zāi)警報(bào)裝置和滅火裝置，這兩部分的設(shè)備都需要進(jìn)行完善的保養(yǎng)和維護(hù)，避免出現(xiàn)在緊急情況下設(shè)備因故障而失效的不利狀況。警報(bào)裝置一般包含傳感器和報(bào)警器，在進(jìn)行消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要特別注意機(jī)房?jī)?nèi)的線路設(shè)置，確保設(shè)備的電壓穩(wěn)定，設(shè)備的清潔工作也要計(jì)劃在內(nèi)。滅火裝置則需要考慮到備用電源的準(zhǔn)備；對(duì)于水成膜裝置系統(tǒng)的性能要經(jīng)常檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)維修；其他設(shè)備如消防栓、水帶等也需要固定的周期檢查和測(cè)試，確保設(shè)備完好無(wú)損，能夠正常工作。此外，由于泡沫滅火劑具有較強(qiáng)的腐蝕性，所以管道腐蝕也是設(shè)備養(yǎng)護(hù)中的一大重點(diǎn)問(wèn)題，再加上山區(qū)氣候原因，在冬季嚴(yán)寒地區(qū)可能會(huì)有消防水源凍結(jié)以及管道凍裂的隱患，所以在消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要特別考慮到管道的防腐蝕和防凍方案。

（六）消防系統(tǒng)分級(jí)制度

由于具體的地理位置和地形各不相同，山區(qū)的高速公路隧道建設(shè)規(guī)模也不同，其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也就不同。因此，在隧道消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)制定隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估隧道的安全系數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性，并根據(jù)不同的安全等級(jí)設(shè)定相對(duì)應(yīng)的消防系統(tǒng)。這樣不僅能夠更合理地配置建設(shè)資源，更好地進(jìn)行消防安全建設(shè)，也有利于加強(qiáng)落實(shí)更系統(tǒng)更規(guī)范的管理流程，提高隧道消防系統(tǒng)的效用，同時(shí)也能提高相關(guān)部門的隧道火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)處理，以及事故后期的善后處理的效率。

結(jié)語(yǔ)：

山區(qū)公路隧道的消防系統(tǒng)建設(shè)并不簡(jiǎn)單，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要考慮到山區(qū)地形、隧道長(zhǎng)度、建設(shè)規(guī)模等影響因素，并根據(jù)這些具體情況進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中更需要充分認(rèn)識(shí)消防系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)，并要對(duì)這些重點(diǎn)難點(diǎn)制定針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案，從而最大限度地提高隧道消防系統(tǒng)的完善程度，更好地預(yù)防火災(zāi)事故。

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