陳大偉

(中山市南頭鎮(zhèn)城鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)中心 528400)

市政工程施工管理及質(zhì)量控制

陳大偉

(中山市南頭鎮(zhèn)城鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)中心 528400)

在我國城市發(fā)展規(guī)模不斷擴大的情況下，市政工程數(shù)量越來越多，給施工管理、質(zhì)量控制提出了更高要求。因此，對市政工程的施工測量、路橋施工和填土施工等有比較全面分析，并采取合適的施工管理措施與質(zhì)量控制措施，對于 促進市政工程順利完成施工有著重要影響。

市政工程；施工管理；質(zhì)量控制

在市政工程施工正式開始前，施工單位要對施工人員進行施工管理、質(zhì)量控制方面的培訓(xùn)和教育，并提升施工人員的管理意識、責(zé)任意識等，才能促進市政工程施工質(zhì)量進一步提高。

一、市政工程中測量方面的施工管理與質(zhì)量控制

市政工程的施工測量主要包括如下幾個方面：意思，路基的中樁放樣；二是，路基各層的標(biāo)高控制；三是，中樁放樣及其它平面定位均采用全站儀坐標(biāo)法。一般儀器設(shè)置測站采用的方法有兩種：一種是，已知建站；另一種是，自由建站，而標(biāo)高的控制在不同的精度要求下，可以采用如下兩種方法：一種是，全站儀三角高程測量法；另一種是，水準測量法。通常測量中需要使用的儀器和鋼尺等各種器具，在使用之前，需要及時送到具有儀器校驗資質(zhì)的檢測單位進行校驗，只有校驗合格后，才能真正投入使用。

首先，市政工程采用的平面控制測量方法是：將城市導(dǎo)線作為其加密和直接依據(jù)，并且，排水、道路、橋梁工程等方面規(guī)定的方位角閉合差是 40n左右，是我國當(dāng)前實施的《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中的明確要求。所以，工程測量具有的規(guī)范性是由國家規(guī)定的，而市政工程的施工導(dǎo)線不能比三級導(dǎo)線低。在實踐過程中，市政工程控制測量，需要對起始數(shù)據(jù)的準確度給予高度重視，不但要與加密導(dǎo)線的精度要求相符，還要盡可能的與設(shè)計圖紙或業(yè)主提供的數(shù)據(jù)相符。所以，市政工程中的控制策略，一般將導(dǎo)線設(shè)計為等邊直伸導(dǎo)線所構(gòu)成的閉合環(huán)，即先將某一個導(dǎo)點作為基點，然后與該點相連的另一個導(dǎo)線點組合成起始邊，最終構(gòu)成市政工程路線的閉合環(huán)。

其次，高程的合理測量。一般水準點的布設(shè)需要綜合分析長久性、位置、密度等，但市政工程會嚴重破壞水準點，并在路塹、路堤等中無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而測量人員需要盡可能的提高水準點密度，并盡可能多的布設(shè)水準點點位，才能避免施工過程出現(xiàn)較多返工情況。目前，市政工程中水準點的技術(shù)要求是三等水準。因此，監(jiān)理人員在施工管理和質(zhì)量控制過程中，必須注重施工圖紙的全面熟悉、綜合分析各種資料，并詳細了解市政工程的每個施工環(huán)節(jié)，才能更好的滿足施工質(zhì)量要求。與此同時，監(jiān)理人員還要實地進行勘察，合理確定導(dǎo)線、水準路線的走線，并選定最合適的線路，才能確保竣工驗收測量合格，最終全面提高市政工程的施工質(zhì)量。

目前，有 45%左右的工程安全事故是因為施工方案不夠合理引起的，究其原因主要有：第一，設(shè)計專業(yè)性不高；第二，計算不夠準確；第三，支護方案落實不到位，等等。因此，注重控制測量、合理編制高程一覽表、準確進行中線放樣、全面進行橫斷面測量和工程測量，制定科學(xué)、合理的施工方案，對于提高市政工程施工質(zhì)量有著極大作用。例如：在進行基坑支護工程的抗浮設(shè)計時，地下水位通常是將建筑物室外地坪的標(biāo)高作為參考依據(jù)的，其數(shù)值一般是地下的0.5米和2米之間。如果基坑的南側(cè)和東側(cè)如果與市政道路的距離比較近，則深度在15米左右，需要測量人員嚴格進行測量。如果市政道路的下面埋設(shè)有110千伏的高壓電纜，在進行基坑的開挖時，需要保持的安全距離在15米左右。

二、市政工程中路橋方面的施工管理與質(zhì)量控制

在市政工程的路橋施工開始前，施工單位必須加強施工質(zhì)量管理、安全管理等方面的教育，并提高施工人員對施工管理、質(zhì)量控制重要性的認識，才能促進市政施工有序進行。首先，注重施工人員專業(yè)技能提升，提高路橋施工技術(shù)水平，增強施工人員的工作積極性，提升施工人員的綜合素質(zhì)。其次，施工單位要合理分配施工項目，制定合適的施工進度，注重原材料購買、運輸和使用等方面的監(jiān)管，并制定合理的施工管理制度、考核制度、獎懲制度，才能保證路橋施工管理得到全面落實。

根據(jù)當(dāng)前市政工程的具體施工情況來看，招投標(biāo)管理制度的合理制定，可以避免暗箱操作情況出現(xiàn)，而相關(guān)施工機械設(shè)備的運送、使用等，需要結(jié)合路橋施工的具體參數(shù)來確定，因此，測量人員必須進行精確測量和記錄，通過科學(xué)、可靠的方法對進行放樣，才能提高參數(shù)的準確性。例如：在進行基底開挖標(biāo)高的設(shè)計時，開挖和放坡的比例通常是1/2，并且，必須將基底的積水、雜物等清理干凈，才能避免跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。同時，承載力實驗的有效開展，可以保證基底具有較強的抗壓力、密實度。在進行混凝土澆筑施工時，其幅度應(yīng)控制在低于30厘米，并通過插入式振搗器進行均勻攪拌，以免氣泡出現(xiàn)，從而有效減少路橋施工過程的裂縫現(xiàn)象。

三、市政工程中填土方面的施工管理與質(zhì)量控制

在市政工程中，需要事先進行不低于100米的路段鋪筑試驗，才能確定不同土質(zhì)的含水量、密度等，并選擇最合適的填土施工方法、機械設(shè)備等。如果是進行一般性的軟土路基處理，采用的是換填砂法，可以避免路基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，從而提高其承載力。而在進行土質(zhì)非常差、不同路基基礎(chǔ)相交的路基處理時，必須有效處理路基沉降問題，合理進行填土施工，并在斷面上鋪設(shè)雙向的土工格扎柵，才能真正達到填土施工的要求。

因此，在市政工程的施工過程中，施工單位必須加強施工質(zhì)量監(jiān)管，嚴格把控每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測，以保障市政工程的施工質(zhì)量。例如：在進行公路路基的填土操作時，需要采用分層填筑法，盡量保持路基土層的含水量，并選擇合適的壓實方法、壓路機等，才能在保證壓實次數(shù)、壓路機型號與施工要求相符。。首先，選擇合適的回填材料，如級配較好、透水性較好和顆粒比較粗的砂礫，路基兩側(cè)需要放寬30厘米到50厘米，。如果是半挖半填的施工路段，則需要在填方的一側(cè)地面線上開挖臺階，并且，臺階開挖的方式是以橫坡的形式向內(nèi)傾斜2%，寬度是2米、高度在0.4米和0.6米之間；其次，嚴格控制松鋪厚度，每層厚度不能超過20厘米，并采用22噸到25噸的振動壓路機進行壓實處理；最后，嚴格按照填土施工工序執(zhí)行，加強含水量檢測，并對施工過程的施工質(zhì)量進行有效管理，對于提高市政工程的整體質(zhì)量有著極大作用。

結(jié)束語：

綜上所述，在我國不斷加強市政工程施工管理的過程中，施工單位、監(jiān)理單位必須嚴格按照國家的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，并注重施工人員責(zé)任意識、管理意識等的提升，才能真正提高市政工程的施工質(zhì)量，最終促進市政施工管理水平進一步提升。

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1007-6344（2016）08-0130-01