任常強
(浙江廣廈職業(yè)技術(shù)學(xué)院)
路橋施工企業(yè)項目管理成熟度模型及其應(yīng)用研究
任常強
(浙江廣廈職業(yè)技術(shù)學(xué)院)
近些年來,項目管理在路橋施工企業(yè)的應(yīng)用愈加廣泛,本文在介紹了集中項目管理成熟度模型的基礎(chǔ)上,闡述了路橋施工企業(yè)在項目管理成熟度模型應(yīng)用上的方法及步驟,并結(jié)合本人的多年的實踐經(jīng)驗,提出了幾點路橋施工企業(yè)成功運用項目管理成熟度模型的相關(guān)策略。
路橋施工企業(yè);項目管理;成熟度模型;方法步驟;策略
近些年來,項目管理在我國路橋施工企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,特別是在迅猛發(fā)展的路橋施工企業(yè)中,同時由于施工項目所處的外部環(huán)境具備多變性,施工項目自身的不確定性與一定的風險性,都會對施工項目的順利進行產(chǎn)生了一定的負面影響。盡管很多企業(yè)實施了項目管理,但是不管是在施工時間、施工成本及工程質(zhì)量等多方面的控制還都未達到理想的狀態(tài),此時,使項目管理到達一定的成熟非常重要,有助于提升項目實施的成功率,有效提高施工企業(yè)的市場競爭力。項目管理成熟度是指施工企業(yè)為了達到戰(zhàn)略目標,該企業(yè)在選擇與管理項目上所表現(xiàn)出來的綜合整體能力。路橋施工企業(yè)項目管理成熟度模型是企業(yè)為用來幫助企業(yè)施工項目管理組織評估及改進企業(yè)項目管理水平的有力工具與方式。路橋施工企業(yè)要想獲得成功,除了要具備巨大的資源上的優(yōu)勢、雄厚的技術(shù)后盾外,還必須要擁有較高的項目管理水平。
盡管目前項目管理成熟度模型數(shù)量已經(jīng)高達30多種,但是最主要的有(1)由美國卡內(nèi)基.梅隆大學(xué)軟件工程研究所研究出來的軟件過程成熟度模型(CMM),該模型已經(jīng)在全世界得到應(yīng)用推廣,主要應(yīng)用于軟件開發(fā)過程和能力的評估及改進;(2)由美國著名的博士Harold Kerzner提出項目管理成熟度模型(K-PMMM),該模型主要是從企業(yè)項目管理戰(zhàn)略規(guī)劃的角度為出發(fā)點,應(yīng)用了與其他模型不同的問卷調(diào)查法,通過對問題答案的整理分析,找出企業(yè)項目管理中存在的各種問題,從而進一步解決這些問題,提高企業(yè)項目的管理水平。該模型還對項目成功的內(nèi)涵進行了重新闡釋,為使客戶達到滿意,必須實現(xiàn)項目管理時間、項目費用及項目性能,同時要求項目的進程對企業(yè)文化、價值觀、工作進程等無干擾作用;(3)企業(yè)項目管理成熟度模型(OPM3),該模型是由美國項目管理協(xié)會(PMI)開發(fā)提出的,是目前為止,理論水平最高及權(quán)威性更大的成熟度模型。PMI將其定義為評估企業(yè)經(jīng)過對單個項目和多個項目組合的管理來實行自身戰(zhàn)略目標的能力的方式,并幫助企業(yè)來提高自身市場競爭能力的方式,其目標是通過其能力的開發(fā),幫助企業(yè)按照計劃可以成功地實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標并交付項目,幫助企業(yè)在經(jīng)濟全球化背景下,利用正確的途徑成功實現(xiàn)正確的項目。OPM3模型主要包含最佳實踐、能力、成果、關(guān)鍵性能指示器幾個要素,作為一個三維模型,OPM3包括三維的項目管理。第一維主要包括項目投資組合管理、組合項目管理及項目管理三個版圖層次;第二維的項目管理涉及項目集成、時間、成本、范圍、質(zhì)量、人力資源、溝通、采購、風險管理等九個知識領(lǐng)域,及標準、測度、控制、持續(xù)改善四個基本過程;第三位的項目管理包括初始化、計劃、實施、控制、完成等發(fā)展周期。
2.1 對項目管理成熟度模型進行研究分析
在運用項目管理成熟度模型之前,路橋施工企業(yè)必須對模型所依托的相關(guān)概念進行研究分析,對比較尺相關(guān)內(nèi)容進行熟悉,對模型的內(nèi)容和操作流程進行分析了解。
2.2 對路橋企業(yè)的現(xiàn)狀進行分析
通過分析企業(yè)項目管理能力的大小、企業(yè)項目管理所具有的特點、企業(yè)項目管理成熟度所處的階段等,掌握企業(yè)相關(guān)的現(xiàn)狀評估。
2.3 決定企業(yè)改進的重點
通過評估,路橋企業(yè)認識到了自身在相關(guān)管理過程中缺乏的基本特征,進而使使用者將重點放置在“最佳實踐” 相關(guān)聯(lián)的那些需要進一步改進的特征上來,同時制定相應(yīng)的改進規(guī)劃。在企業(yè)明確了哪些“最佳實踐”是需要進一步測定及改進的,即可以在OPM3給出的目錄中找到。
2.4 明確改進的路徑
路橋施工企業(yè)在決定了企業(yè)改進的重點之后,企業(yè)根據(jù)“最佳實踐”對企業(yè)各方面能力的要求、企業(yè)現(xiàn)已具備的能力及企業(yè)當下所缺乏的能力,并根據(jù)這其中的差距明確改進的路徑。
2.5 對路橋施工企業(yè)的能力進行評估
路橋施工企業(yè)必須對自身在達到最佳實踐時所應(yīng)具備的能力進行明確,并確定其是否能夠觀察或測量的到,使路橋企業(yè)明確到達一定的項目管理成熟度模型必須具有的能力,進而為培養(yǎng)企業(yè)所不具備的能力提供一定的指導(dǎo)作用。
2.6 制定相應(yīng)的改進計劃
通過以上方法步驟,路橋施工企業(yè)通過對那些未記錄的能力的文檔記錄,同時對企業(yè)達到項目管理成熟所應(yīng)具備的能力進行優(yōu)先程度地排序,且對實現(xiàn)“最佳實踐”的資源進行配置結(jié)合,進而制定相應(yīng)的管理改進規(guī)劃。
2.7 改進規(guī)劃的實施
要想使路橋施工企業(yè)真正實現(xiàn)項目管理成熟,必須要嚴格按照上一步所制定的規(guī)劃認真貫徹下去,路橋施工企業(yè)必須要通過相關(guān)改進活動的實施來獲得其項目管理成熟所必須具備的基本能力,并沿著相關(guān)管理成熟度不斷發(fā)展的道路進行下去。
2.8 過程的重復(fù)
在完成了一周期的改進活動之后,路橋施工企業(yè)必須再重新對企業(yè)當下的項目管理成熟度所處的狀態(tài)進行評估,并找出企業(yè)實現(xiàn)“最佳實踐”所缺乏的能力并更新企業(yè)的改進規(guī)劃。
3.1 加強路橋施工企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對項目管理成熟度模型的引入支持力
路橋施工企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者對于項目管理成熟度模型引入的大力支持是企業(yè)全面應(yīng)用項目管理成熟度模型的基礎(chǔ)條件,只有當路橋企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認識到項目管理成熟度模型對于提高企業(yè)項目管理能力的有效性時,才會提供模型應(yīng)用所必需的各種資源,進而推動模型項目的順利進行,最終提高路橋企業(yè)的項目管理能力。
3.2 強化對路橋施工企業(yè)全體職員的培訓(xùn),有效增強企業(yè)在模型應(yīng)用上的內(nèi)在動力
強化路橋施工企業(yè)全體員工對于模型的認識與了解,使其認識到模型的重要性,才能獲得項目管理的全面提升及項目管理的成熟。只有建立相應(yīng)的培訓(xùn)計劃及體系,通過對企業(yè)各層次職員的有效培訓(xùn),才能獲得實現(xiàn)“最佳實踐”所必備的能力。
3.3 通過項目管理咨詢的引入,有效增強企業(yè)在模型應(yīng)用上的外力
路橋施工企業(yè)在應(yīng)用項目管理成熟度模型時,可以引入一些具備豐富經(jīng)驗及獨特優(yōu)勢的項目管理相關(guān)的咨詢公司,以幫助路橋施工企業(yè)在模型實施的過程中可以更準確地對模型進行理解與把握。咨詢公司經(jīng)過對路橋施工企業(yè)施工操作流程、企業(yè)項目管理基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)項目管理過程的了解與評估,開發(fā)出適合企業(yè)的極具針對性的項目管理模型,為路橋施工企業(yè)提供有效性的發(fā)展建議。另外,咨詢公司還可以通過對施工企業(yè)的評價及培訓(xùn)等,解決模型實施過程中所遇到的各種問題,使企業(yè)項目管理能力得到有效提高。
3.4 建立并完善路橋施工企業(yè)項目管理相關(guān)規(guī)章制度及與其相適的企業(yè)文化
完善的項目管理規(guī)章制度對于項目的成功實施及開展具有非常重要的作用,另外,建立持續(xù)改進的路橋施工企業(yè)文化也可以有效降低模型開展的阻力,同時,項目管理提高與發(fā)展也影響著路橋施工企業(yè)的文化,當項目管理與企業(yè)文化不相適應(yīng)時,便會產(chǎn)生風險,二者的差距越大,則風險越大,所以,建立與項目管理水平適應(yīng)的企業(yè)文化是非常必要的。
路橋施工企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占有一席之地,穩(wěn)定發(fā)展,必須加強自身能力建設(shè),引入多種項目管理成熟度模型,并科學(xué)、合理地理解并應(yīng)用模型,有效提高企業(yè)的項目管理能力,實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃目標。
[1]張曉東,張生,吳道流,盧 毅.路橋施工企業(yè)項目管理成熟度模型及其應(yīng)用研究[J].公路工程,2009,34(4):58-76.
[2]鄒坦,冉令剛.施工企業(yè)應(yīng)用項目管理成熟度模型的研究[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2004,14(12):327-329.
TU723
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1007-6344(2016)08-0148-01
任常強,男,1993年12月27日,浙江東陽,大學(xué)本科,無,道路橋梁,浙江廣廈職業(yè)技術(shù)學(xué)院