浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車修理廠（325613） 周后余

談2例客車儀表燒壞后的改進(jìn)措施

浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車修理廠（325613） 周后余

案例1 宇通客車車速里程表不工作

故障現(xiàn)象 一輛2013年12月出廠ZK6758HAA鄭州宇通客車，配備玉柴YC4EG180-40發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為20萬(wàn)km。出現(xiàn)車速里程表不工作，行駛記錄儀不顯示行駛速度的故障。

故障診斷及改進(jìn) 接車后，試車，觀察儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、氣壓表、電壓表、油量表等，均正常，只有車速里程表不工作，拔下變速器上的感應(yīng)車速傳感器連接器，車速傳感器的連接器如圖1所示，端子1、端子3分別與電源線、車速信號(hào)輸出線相連，該車端子4未用，端子2與搭鐵線相連。測(cè)量導(dǎo)線側(cè)的車速傳感器的端子1的電壓，為1.6 V，端子2上的電壓為0 V，端子3上的電壓為10.8 V。找來(lái)1段導(dǎo)線，一端插在導(dǎo)線側(cè)車速傳感器的端子1中，另1端在鐵上刮劃，發(fā)現(xiàn)車速里程表指針動(dòng)了，顯然故障就在車速傳感器無(wú)脈沖信號(hào)輸出，依照維修經(jīng)驗(yàn)，車速傳感器電源電壓只有1.6 V，偏低。檢查車速傳感器線束，發(fā)現(xiàn)變速器處的車速傳感器線已經(jīng)磨破了，重新接好并做好包扎后，導(dǎo)線側(cè)的車速傳感器的端子1上的電壓，只有3.6 V，還是偏低，懷疑車速里程表與車速傳感器之間的線路有故障。

圖1 車速傳感器

圖2 車速里程表工作原理

查閱該車的車速里程表工作原理得知（圖2），車速傳感器上的3根導(dǎo)線是直接和車速里程表是通過(guò)一段屏蔽線連接的，包裹在底盤線束和儀表線束中，且底盤段和儀表段線束通過(guò)連接器連接。車速傳感器線束電源線為黃色導(dǎo)線，在前風(fēng)窗玻璃的下方中部，找到該黃色線，用跨接線測(cè)量檢查，確定該黃色線就是車速傳感器電源線，測(cè)量該導(dǎo)線上的電壓為3.6 V，確定儀表盤上的車速里程表端供給車速傳感器的電壓不夠，拆下儀表，打開(kāi)儀表后蓋，發(fā)現(xiàn)儀表上有1個(gè)電子元件燒焦了，由于找不到該電子元件進(jìn)行更換，需要更換儀表總成，費(fèi)用不菲。

感應(yīng)車速傳感器的工作條件是需要可靠的電源和搭鐵，才會(huì)向車速里程表輸送車速脈沖信號(hào)，使用的是儀表上車速里程表的電源，可能由于車速傳感器電源線磨破搭鐵，燒壞了車速里程表的電子元件，導(dǎo)致無(wú)法輸出可靠的車速傳感器電源，車速里程表傳感器的電源電壓一般是12 V～28 V。試著剪斷車速里程表傳感器電源線，使用底盤段和儀表段電線束的連接器邊上的備用電源（圖3）后試車，車速里程表工作正常了，使用了半年沒(méi)有出現(xiàn)故障。

圖3 改裝后的車速里程表工作原理

案例2 金龍客車儀表燒壞

故障現(xiàn)象 一輛廈門金龍XMQ6802Y客車，2012年5月出廠，已行駛了40萬(wàn)km ，儀表燈亮、小燈不亮，儀表臺(tái)有燒焦的臭味。

故障診斷 查閱相關(guān)資料得知，該車使用CAN總線型儀表，模塊控制有ZB205模塊（儀表）、ZC205模塊。ZB205模塊控制左、右前照燈，左、右小燈，轉(zhuǎn)向燈，左、右霧燈，刮水器電動(dòng)機(jī)等。ZC205模塊負(fù)責(zé)接收各種信號(hào)，包括變速器空擋信號(hào)、車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)后艙門開(kāi)關(guān)信號(hào)、充電指示燈信號(hào)、前、后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、倒車信號(hào)、手制動(dòng)信號(hào)、機(jī)油壓力信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)、冷卻液液位信號(hào)等。這些信號(hào)經(jīng)處理后，由CAN總線發(fā)送給儀表，驅(qū)動(dòng)燈光點(diǎn)亮及電動(dòng)機(jī)工作。打開(kāi)電器控制盒，找到模塊1、模塊2熔絲，完好；拆下儀表，打開(kāi)儀表后蓋，發(fā)現(xiàn)有1個(gè)電子元件燒燭了（圖4）。查閱相關(guān)資料得知燒蝕的是小燈控制部分，依照?qǐng)D5所示的前照燈工作原理圖，儀表的J3-4、J3-5是連接到左、右小燈上的，拔下儀表上的連接器J3，拉1根電源線對(duì)圖4所示的J3-4、J3-5線束插線刮火，J3-4插線火花大，說(shuō)明左小燈線路有搭鐵。查找到左后行李箱門處的小燈導(dǎo)線磨破了，引起搭鐵，包扎好搭鐵的導(dǎo)線后，左小燈亮了。插上連接器J3，儀表顯示正常，霧燈、刮水器、轉(zhuǎn)向燈等都工作正常。開(kāi)小燈，儀表燈亮，左、右小燈不亮，測(cè)量圖4所示的2016導(dǎo)線、2017導(dǎo)線上的電壓為0 V，可能由于左小燈搭鐵過(guò)載了，但未能將ZB205模塊（儀表）、ZC205模塊的熔絲熔斷，而燒壞了ZB205模塊上的小燈控制部分。燒壞的儀表需要更換，價(jià)格不菲，試著進(jìn)行改裝。

圖4 燒蝕的儀表部分

從圖5得知，前照燈開(kāi)關(guān)通過(guò)2096導(dǎo)線，對(duì)ZB205模塊上的連接器J2的端子7搭鐵后，使連接器J3的端子4、連接器J3的端子5輸出電流，驅(qū)動(dòng)小燈工作，可以看成前照燈開(kāi)關(guān)對(duì)ZB205模塊中的2個(gè)繼電器的控制，于是試著使用2個(gè)JD2912繼電器來(lái)改進(jìn)，如圖6所示，2個(gè)繼電器的端子85都連接到前照燈開(kāi)關(guān)的2096線，端子86一起搭鐵，左小燈繼電器的端子87接已斷開(kāi)的連接器J3的端子4的2016線，右小燈繼電器的端子87腳連接已斷開(kāi)的連接器J3的端子5的2017線，左、右小燈繼電器的端子30上各接一個(gè)10 A的熔絲，再連接到有15 A熔絲的備用線上，試車，一切正常。

在使用中發(fā)現(xiàn)，一旦左小燈或右小燈線路搭鐵，會(huì)使其中一個(gè)10 A的熔絲熔斷，造成該側(cè)小燈不亮，會(huì)在門檢中被發(fā)現(xiàn)，督促去修理，查找到線路搭鐵部位并排除。

圖5 前照燈工作原理

圖6 改進(jìn)后小燈工作原理圖

2016-07-30）