郭俊，張明福

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

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關(guān)于重型商用車(chē)總裝工藝規(guī)劃的研究

郭俊，張明福

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

摘 要：文章對(duì)重型商用車(chē)總裝車(chē)間的生產(chǎn)綱領(lǐng)、車(chē)間面積、投資預(yù)算、新工藝的運(yùn)用等全面的分析；同時(shí)考慮重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的多樣性，采用最經(jīng)濟(jì)、最合理的技術(shù)方案和先進(jìn)的工藝技術(shù)，為我們公司成功建設(shè)了一條單班80輛整車(chē)柔性化生產(chǎn)線。根據(jù)公司近40種不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，文章對(duì)總裝車(chē)間中所涉及到的工藝規(guī)劃、設(shè)備運(yùn)用、工藝創(chuàng)新運(yùn)用等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：工藝規(guī)劃；柔性生產(chǎn)線；重型商用車(chē)

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.029

CLC NO.: U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-80-03

引言

隨著人們個(gè)性化的需求，人們不僅僅只關(guān)注重卡的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)型，其舒適性、美觀性等方面的要求也在不斷增長(zhǎng)。為了能快速響應(yīng)市場(chǎng)和人們的個(gè)性化需求，國(guó)內(nèi)外重卡行業(yè)在新工廠的建設(shè)中紛紛采用新的工藝技術(shù)、自動(dòng)化程度更高的設(shè)備以及可擴(kuò)展的規(guī)劃方案，以實(shí)現(xiàn)高柔性化裝配。在項(xiàng)目投資成本嚴(yán)格控制的情況下，我們采用最經(jīng)濟(jì)、最合理的技術(shù)方案和先進(jìn)的工藝技術(shù)，為公司成功建設(shè)了一條單班80輛整車(chē)的可根據(jù)市場(chǎng)不斷變化的需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)車(chē)型和產(chǎn)量的高柔性化生產(chǎn)線。

1、設(shè)計(jì)原則

新建車(chē)間，工藝設(shè)計(jì)要借鑒國(guó)內(nèi)外比較成功的經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)計(jì)車(chē)間內(nèi)物流。

車(chē)間按均衡生產(chǎn)的原則組織生產(chǎn)，考慮到生產(chǎn)中各種因素的影響，設(shè)計(jì)中留有部分緩沖余地，使該生產(chǎn)體系更具有柔性和靈活性。

結(jié)合國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型工廠的特點(diǎn)，在確保產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)效率的前提下，本著高起點(diǎn)、高水平的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，以最經(jīng)濟(jì)的投資創(chuàng)造出最好的效益。

貫徹TPS生產(chǎn)模式，推進(jìn)精益生產(chǎn)方式。根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，在保證工藝全面性的同時(shí)，確保關(guān)鍵工序、產(chǎn)品質(zhì)量保證手段的先進(jìn)性。車(chē)間內(nèi)、外物流順暢，功能分區(qū)清晰，具有良好的采光通風(fēng)條件。車(chē)間內(nèi)設(shè)駕駛室儲(chǔ)存線以滿(mǎn)足涂裝車(chē)間與總裝車(chē)間生產(chǎn)的不平衡性要求。底盤(pán)件的分裝布置在相應(yīng)裝配工位旁，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。

車(chē)輪采用專(zhuān)用機(jī)械化輸送設(shè)備運(yùn)輸。在保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿(mǎn)足效率要求的前提下，優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但對(duì)于國(guó)內(nèi)設(shè)備尚不能滿(mǎn)足要求時(shí)從國(guó)外引進(jìn)。整車(chē)總裝生產(chǎn)線采用國(guó)內(nèi)外通用的連續(xù)式強(qiáng)制流水生產(chǎn)線。

不設(shè)置分裝線， 需要進(jìn)行預(yù)裝的零部件在車(chē)間特定區(qū)域采用固定工作臺(tái)。

車(chē)間采用工業(yè)風(fēng)扇，按工業(yè)裝配廠房考慮廠房通風(fēng)換氣。

2、工藝計(jì)算分析

項(xiàng)目總裝生產(chǎn)線生產(chǎn)綱領(lǐng)為雙班4萬(wàn)輛/年，按工作一年250天工作日，雙班16小時(shí)計(jì)算，設(shè)備開(kāi)動(dòng)率90%（設(shè)備開(kāi)動(dòng)率包含輔助時(shí)間、等待時(shí)間、設(shè)備故障占用時(shí)間）。

工作制度：

表1 設(shè)備年時(shí)基數(shù)表

生產(chǎn)節(jié)拍計(jì)算：

故UPH取12。

工位數(shù)計(jì)算：標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間/節(jié)拍/人員工位密度=所需工位數(shù)。

表2 工位數(shù)計(jì)算表

3、工段分工

按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝要求， 本車(chē)間按照需要進(jìn)行工段劃分，分為以下幾個(gè)工段：

分別負(fù)責(zé)零部件的分裝、內(nèi)飾裝配、底盤(pán)預(yù)裝和主線合裝、調(diào)整等項(xiàng)工作。具體如下：

3.1 線下預(yù)裝工段： 負(fù)責(zé)部件預(yù)裝工作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、橋板簧、傳動(dòng)軸、龍門(mén)吊、水箱、尿素罐、干燥器等部件預(yù)裝；

3.2 內(nèi)飾工段：負(fù)責(zé)車(chē)身的內(nèi)、外飾零部件裝配工作；

3.3 底盤(pán)預(yù)裝工段：負(fù)責(zé)整車(chē)底盤(pán)零部件裝配工作；

3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)分裝工段：負(fù)責(zé)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接、其他管線路裝配等工作；

3.5 主線工段：負(fù)責(zé)整車(chē)底盤(pán)裝配后內(nèi)、外飾零部件裝配工作及最終裝配、油液加注、下線前的檢查。

4、車(chē)間線體規(guī)劃

表3 線體規(guī)劃表

4.1 PBS 線采取摩擦線，存儲(chǔ)量按涂裝車(chē)間與總裝車(chē)間生產(chǎn)的不平衡來(lái)考慮，并保留一定的預(yù)量。

4.2 在零部件的運(yùn)輸上， 分裝完成的部件采用空中輸送線從分裝線/地直接送到總裝線的相應(yīng)工位。

5、工藝規(guī)劃

5.1 工藝布置

根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和有限的面積要求，剔除公司先前裝配線規(guī)劃中存在的問(wèn)題，一方面按照5M1E的思路進(jìn)行策劃，另一方面吸收國(guó)內(nèi)外重卡裝配線的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮其它因素，制定了工藝方案并繪制了工藝布局圖。

圖1 工藝布置圖

5.2 工藝流程

制定合理的裝調(diào)工藝，需要對(duì)新項(xiàng)目所生產(chǎn)的車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的分析，了解每個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配技術(shù)要求，從而制定主要線體的工藝流程，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

內(nèi)飾線工藝流程：駕駛室上線→氣喇叭→線束→頂棚→護(hù)板→安全帶→地毯→后視鏡→雜物盒→洗滌液壺及水管→雨刮水壺→鉸鏈→前門(mén)防水條→內(nèi)飾板→登車(chē)扶手及把手→腳踏板→示廓燈→遮陽(yáng)板→臥鋪架→離合踏板組件→轉(zhuǎn)向管柱→空調(diào)支架→制動(dòng)管→地毯壓條→手制動(dòng)總成→油門(mén)踏板→ABS→空調(diào)管→空調(diào)→儀表臺(tái)→座椅→前門(mén)→前門(mén)限位器→字標(biāo)→玻璃→中控儀表及其附件→雨刮片→擋泥板→駕駛室鎖止機(jī)構(gòu)。

底盤(pán)線工藝流程：車(chē)架上線→駕駛室支撐→駕駛室限位器→氣泵及其管路→燃油濾清器→側(cè)板簧擋板→推力桿→儲(chǔ)氣筒→線束→繼電器盒→GCU→氮氧傳感器→制動(dòng)閥→管線路連接→燃油管→后橋→傳動(dòng)軸→動(dòng)力轉(zhuǎn)向器→氣缸→前減震器→前橋→傳動(dòng)軸與橋連接。

主線工藝流程：車(chē)架翻轉(zhuǎn)→直拉桿→助力缸→管路定扭→蓄電池→冷凝器→消音器→空氣濾清器→穩(wěn)壓閥→軟軸固定→發(fā)動(dòng)機(jī)→排氣管→龍門(mén)架→干燥瓶→管路連接→轉(zhuǎn)向器連接→擋泥板→拖鉤→駕駛室→備胎升降器→軟軸連接→前保杠→線束連接→燈具安裝→各種液體加注。

發(fā)動(dòng)機(jī)線工藝流程：吊取發(fā)動(dòng)機(jī)→離合壓盤(pán)→支腳→排輔制動(dòng)器→變速箱→壓縮機(jī)→支架→選換檔搖臂→軟管→軟管→線束連接→發(fā)動(dòng)機(jī)油加注→變速箱油加注。

5.3 主要設(shè)備

重卡車(chē)裝配線設(shè)備的選擇需綜合考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和投資成本預(yù)算，力求配置的機(jī)械設(shè)備既能滿(mǎn)足整車(chē)裝調(diào)的需求，又能提高資金的利用率。

表4 主要設(shè)備明細(xì)

6、新工藝運(yùn)用

主線采用前V后H型支撐小車(chē)，既滿(mǎn)足了不同橋型車(chē)型的多種車(chē)型混線生產(chǎn)，又能確保支撐的安全性。

主線采用局部爬坡地拖鏈形式：由于該線體需裝配φ 800mm-1200mm的不同大小輪胎裝，為降低大部分工位的裝配高度方便員工的操作方便性，采用了在輪胎裝配工位抬高整車(chē)以確保輪胎不與地面接觸的解決方案，滿(mǎn)足了各種輪胎的裝配需要。

采用智能提升裝置：方向機(jī)的裝配點(diǎn)較多，普通提升裝置定位困難，為滿(mǎn)足生產(chǎn)節(jié)拍和員工操作的方便性，我們采用了該工位配置智能提升裝置的解決方案，以實(shí)現(xiàn)裝配件的精確定位。

為有效地利用線體空間，輪胎機(jī)械手和擰緊機(jī)采用不同層次的共軌方案，以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)需求。

為使前后橋板簧裝配尺寸和應(yīng)力的消除，我們采用了帶有定位和壓簧裝置的前后橋預(yù)裝臺(tái)。

7、工藝規(guī)劃需關(guān)注點(diǎn)

工藝布置圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)明確給出工藝設(shè)備的定位尺寸，以確定現(xiàn)場(chǎng)施工圖和工藝需求的一致性。

壓縮氣管采用循環(huán)氣管布置，以降低單管氣源壓力的衰減程度。

給出設(shè)備的外觀顏色、噪音、安標(biāo)等的要求，可以避免后期的整改。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等尤其電氣等施工的標(biāo)準(zhǔn)不僅要符合相關(guān)的法規(guī)要求亦要符合企業(yè)的安標(biāo)等要求，確保工作的順利開(kāi)展。

8、結(jié)束語(yǔ)

重型商用車(chē)總裝車(chē)間的工藝規(guī)劃，將隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求的不斷變化以及工藝水平的不斷提高而持續(xù)改進(jìn)。工藝規(guī)劃過(guò)程中，要全面分析現(xiàn)有產(chǎn)品及市場(chǎng)需求變化的趨勢(shì)，工藝布局及設(shè)備要有較強(qiáng)的柔性適應(yīng)能力。在滿(mǎn)足工藝需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)投資少、建設(shè)速度快，以便獲得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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Research about Assembly process planning on heavy commercial vehicle

Guo Jun, Zhang Mingfu
( Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

Abstract:This paper analyzes the production program, workshop area, investment budget and new technology of heavy commercial vehicle assembly shop;At the same time considering the diversity of product structure of heavy truck,the most economical and reasonable technical scheme and advanced process engineering are adopted,Our company has successfully built a flexible production line of 80 cars a day.According to the structure and characteristics of 40 different car models of the company, the process planning, equipment utilization, process innovation and so on are described in detail in this paper. Keywords: Process planning; Flexible production line; Heavy commercial vehicle

作者簡(jiǎn)介：郭俊，助理工程師，就職于安徽省合肥市江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，目前主要從事總裝工藝模塊的工作，主要研究方向?yàn)樾鹿こ痰墓に囈?guī)劃和新車(chē)型的工藝設(shè)計(jì)。

中圖分類(lèi)號(hào)：U468.4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2016)02-80-03