武懷寧

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）

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甩掛運(yùn)輸模式在CNG運(yùn)輸行業(yè)的效益優(yōu)勢(shì)分析

武懷寧

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）

摘 要：文章主要對(duì)比分析了壓縮天然氣（CNG）運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用甩掛運(yùn)輸模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的效益優(yōu)勢(shì)。甩掛運(yùn)輸作為一種效率型、綠色型、節(jié)約型的先進(jìn)道路物流組織方式，將成為我國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：CNG；甩掛運(yùn)輸；傳統(tǒng)運(yùn)輸；效益

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.062

CLC NO.: U471.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-173-03

前言

甩掛運(yùn)輸是指由牽引車按照預(yù)定的運(yùn)行計(jì)劃，將隨車拖帶的半掛車甩留在目的地，再換拖其他半掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作本質(zhì)是利用牽引車與半掛車之間能夠自由分離和耦合的特點(diǎn)，省去或者減少牽引車到達(dá)目的地后的裝卸貨等待時(shí)間，牽引車可以利用裝卸貨物時(shí)間去完成下一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，從而提高牽引車的運(yùn)輸效率。實(shí)行甩掛運(yùn)輸意義在于：極大地提高企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)力、保障物流服務(wù)及時(shí)性，同時(shí)也有效降低了牽引車（車頭）的購(gòu)置費(fèi)用投入和駕駛司機(jī)的工資成本支出等，此外，也促進(jìn)了以低碳排放為特征的全新國(guó)家交通運(yùn)輸體系建立。甩掛運(yùn)輸作為一種效率型、綠色型、節(jié)約型的先進(jìn)道路物流組織方式，已經(jīng)在大型港口集裝箱集疏運(yùn)輸、大型工業(yè)企業(yè)中間產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)、零擔(dān)專線運(yùn)輸、壓縮天然氣（CNG）運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用，其必將成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展新方向。本文將以CNG運(yùn)輸行業(yè)為例，著重解析甩掛運(yùn)輸模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的效益優(yōu)勢(shì)。

1、CNG物流運(yùn)輸過(guò)程介紹

壓縮天然氣（CNG）作為一種清潔、高效的能源，成為具有綠色意義的理想燃料，越來(lái)越多地為燃?xì)馄囁?。CNG的物流運(yùn)輸過(guò)程如圖1所示。CNG母站多建在城市郊區(qū)附近，直接從天然氣管網(wǎng)線取氣，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水、加壓等工藝流程，通過(guò)給長(zhǎng)管掛車加氣由牽引車拖運(yùn)至CNG子站，母站同時(shí)也兼有常規(guī)加氣站的功能。CNG子站通常建在城市天然氣管線無(wú)法通達(dá)的地方，向CNG汽車加氣的氣源由母站通過(guò)CNG運(yùn)輸車（牽引車+CNG長(zhǎng)管掛車）運(yùn)送供給，CNG長(zhǎng)管掛車和CNG運(yùn)輸車見(jiàn)圖2所示。CNG常規(guī)站常建在城市天然氣管線能通達(dá)的地方，直接從天然氣管線取氣，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水、加壓等工藝流程，然后進(jìn)入售氣機(jī)給CNG汽車加氣。

圖1 CNG物流運(yùn)輸過(guò)程

圖2 CNG長(zhǎng)管掛車和CNG運(yùn)輸車

2、甩掛運(yùn)輸模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的效益對(duì)比分析

2.1 甩掛運(yùn)輸模式及其效益分析

圖3 CNG甩掛運(yùn)輸模式

CNG甩掛運(yùn)輸模式如圖3所示，牽引車往復(fù)于母站與子站之間的線路，在每條線路的母子站點(diǎn)進(jìn)行甩掛運(yùn)輸作業(yè)。甩掛運(yùn)輸模式需要在母站和子站各預(yù)留一定數(shù)量的掛車，牽引車拖掛滿載CNG的掛車從母站出發(fā)駛向子站，到達(dá)子站后卸下掛車，無(wú)需等待CNG卸車作業(yè)，掛上預(yù)留在子站已卸完CNG的空載掛車再返回母站，到達(dá)母站后卸下掛車，無(wú)需等待CNG裝車作業(yè)，再次拖掛上預(yù)留在母站已滿載CNG的掛車，進(jìn)入到下一個(gè)循環(huán)。在整個(gè)甩掛運(yùn)輸?shù)难h(huán)過(guò)程中，CNG的裝卸作業(yè)分別由母站和子站操作工人完成。

以陜西西安地區(qū)某天然氣配送有限公司為例，其作為母站法人，公司主營(yíng)收入主要有兩大塊：一是以向母站周邊小區(qū)及工廠通過(guò)管網(wǎng)輸售CNG賺取差價(jià)；二是以向子站通過(guò)配運(yùn)CNG賺取運(yùn)費(fèi)為主，主要滿足母站周邊八個(gè)CNG加氣子站的用氣需求。該公司于2012年購(gòu)置某陜汽牌德龍F(tuán)3000 6X4驅(qū)動(dòng)350Ps CNG牽引車6輛，購(gòu)置新興容器罐式掛車16輛（母站預(yù)留2輛，八個(gè)子站各預(yù)留1輛），車輛運(yùn)營(yíng)采用甩掛運(yùn)輸模式，牽引車基本上處于全天24H運(yùn)行，單車一個(gè)往返趟可節(jié)省裝卸貨等待時(shí)間3.5H（在母站裝車約1.5H，在子站卸車約2H）。每輛牽引車配備2名司機(jī)，單車日均往返運(yùn)行里程累計(jì)約560KM，單車月均出勤率達(dá)28天，單車月均運(yùn)送CNG量180車次，每輛掛車（8個(gè)長(zhǎng)管氣瓶）凈裝載CNG約3噸（密度0.70kg/立方），平均運(yùn)價(jià)0.2元/立方。通過(guò)測(cè)算分析，該公司年均車輛運(yùn)營(yíng)成本及收益情況見(jiàn)表1所示：

2.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸模式及其效益分析

圖4 CNG傳統(tǒng)運(yùn)輸模式

CNG傳統(tǒng)運(yùn)輸模式如圖4所示，通常采取一輛牽引車拖掛一輛掛車運(yùn)輸?shù)降椎姆绞健恳囃蠏旃潭ǖ膾燔囋谀刚拘枰却鼵NG裝車作業(yè)，在子站需要等待CNG卸車作業(yè)。仍然以同一個(gè)天然氣配送有限公司為例，假設(shè)該公司采取CNG傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，在相同牽引車及掛車型號(hào)規(guī)格、相同行車車速、相同時(shí)間段內(nèi)等條件下，滿足同等甩掛運(yùn)輸模式下的CNG貨運(yùn)總量，其實(shí)質(zhì)是加大運(yùn)營(yíng)牽引車數(shù)量投入來(lái)彌補(bǔ)裝卸車等待時(shí)間所造成的效率損失。通過(guò)測(cè)算分析，該公司采取傳統(tǒng)運(yùn)輸模式需要牽引車數(shù)量和掛車數(shù)量各11.62輛（取整12輛），公司年均車輛運(yùn)營(yíng)成本及收益情況見(jiàn)表2所示。

表2 CNG傳統(tǒng)運(yùn)輸年均車輛運(yùn)營(yíng)成本及收益分析表

2.3 甩掛運(yùn)輸模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的效益對(duì)比分析

CNG甩掛運(yùn)輸模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的效益對(duì)比分析見(jiàn)表3所示。通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)狀況分別在甩掛運(yùn)輸模式和傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下進(jìn)行測(cè)算、分析和比較，可以看出甩掛運(yùn)輸模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式具有顯著效益優(yōu)勢(shì)：一是甩掛運(yùn)輸模式提高了車輛運(yùn)輸效率，保障了物流運(yùn)輸時(shí)效性。該公司單個(gè)甩掛循環(huán)過(guò)程節(jié)省裝卸貨時(shí)間3.5小時(shí)，單車運(yùn)輸效率提高了48.39%；二是甩掛運(yùn)輸模式降低了企業(yè)物流運(yùn)輸總成本，提高了企業(yè)盈利水平。該公司年均降低車輛運(yùn)營(yíng)成本114.6萬(wàn)元，尤其是節(jié)省了6輛牽引車的購(gòu)置費(fèi)用、減少了12名駕駛員投入及人工成本，以及車輛保險(xiǎn)費(fèi)用等等；三是甩掛運(yùn)輸模式在社會(huì)責(zé)任方面可實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

表3 CNG甩掛運(yùn)輸模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式效益對(duì)比分析表

3、結(jié)束語(yǔ)

甩掛運(yùn)輸作為一種高效、集約、環(huán)保的先進(jìn)道路物流組織模式，較傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，不僅能為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且還具有顯著的社會(huì)環(huán)境效益，其早已成為歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)政府和交通運(yùn)管等部門針對(duì)實(shí)施道路甩掛運(yùn)輸?shù)姆e極政策支持和鼓勵(lì)推廣的深入，未來(lái)甩掛運(yùn)輸也將在快遞、冷鏈、成品油（柴汽油）、散裝罐、乘用車等領(lǐng)域的物流干線運(yùn)輸中得到拓展應(yīng)用，甩掛運(yùn)輸必將會(huì)成為我國(guó)未來(lái)道路貨運(yùn)發(fā)展的方向。

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The advantage analysis of the drop and pull transportation mode in the field of the Compressed Natural Gas transportation

Wu Huaining
( Automotive Engineering R＆D Institute of Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi’an 710200 )

Abstract:This paper mainly analyzes the advantages of the application of drop and pull transportation mode in the field of compressed natural gas transportation in comparison with the traditional transportation mode. As an efficient, environmental and economical advanced road logistics organization mode, the drop and pull transportation will become an inevitable trend of the development of Chinese road transportation.

Keywords:CNG; drop and pull transportation; traditional transportation; benefits

作者簡(jiǎn)介：武懷寧，工程師，就職于陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，從事重卡產(chǎn)品價(jià)值工程及客戶價(jià)值研究工作。

中圖分類號(hào)：U471.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2016)02-173-03