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巖土錨固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用

2016-04-11 12:27:59騰陸凡婷
四川水泥 2016年9期
關(guān)鍵詞:運(yùn)城擋土墻錨索

楊 騰陸凡婷

(1山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000 2運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000)

巖土錨固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用

楊 騰1陸凡婷2

(1山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000 2運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000)

隨著我國(guó)公路工程建設(shè)實(shí)力的不斷增強(qiáng)與科技水平的迅速提高,巖土錨固技術(shù)作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容,也在公路邊坡的治理中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文便從巖土錨固技術(shù)的內(nèi)涵入手,并對(duì)其具體應(yīng)用方式作出探究,以期為各位讀者朋友提供參考。

巖土錨固技術(shù);公路邊坡;治理;應(yīng)用

巖土錨固的技術(shù)是指通過(guò)噴錨支護(hù)技術(shù)手段的實(shí)現(xiàn),以達(dá)到維護(hù)巖土穩(wěn)定性與擴(kuò)大巖土積極功效的加固類(lèi)技術(shù)總稱(chēng)。目前,該類(lèi)技術(shù)已經(jīng)在公路邊坡的治理中扮演著越來(lái)越重要的角色,據(jù)此,本文對(duì)于巖土錨固技術(shù)應(yīng)用在公路邊坡的治理中的措施所作出的分析,也具有了十分深刻的現(xiàn)實(shí)意義。

一、巖土錨固技術(shù)的相關(guān)概述

(一)巖土錨固技術(shù)的含義

巖土錨固技術(shù)是在近些年不斷發(fā)展豐富起來(lái)的一些加固類(lèi)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng),根據(jù)錨固技術(shù)在不同項(xiàng)目上發(fā)揮的作用,能夠使得各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目降低工程建設(shè)成本、縮短工程項(xiàng)目周期,以及對(duì)于一些工程項(xiàng)目后續(xù)維護(hù)的費(fèi)用都做到了有效減少的優(yōu)異成果。除此之外,巖土錨固技術(shù)還能對(duì)公路邊坡的穩(wěn)定性、耐久性等起到有效增加的作用,對(duì)于邊坡基坑的治理維護(hù)也起到了顯著效用。目前,我國(guó)在公路邊坡的維護(hù)治理時(shí)主要使用的錨固技術(shù)包括:短錨桿或配筋噴射混凝土的加固技術(shù)、短錨桿、預(yù)應(yīng)力、配筋噴射的混凝土與噴射的混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索的加固技術(shù)等。

(二)巖土錨固技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

巖土錨固的技術(shù)運(yùn)用于公路邊坡的治理中,也存在著不同的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。將錨桿預(yù)埋在地層中時(shí),結(jié)構(gòu)物能夠與地層進(jìn)行緊密的聯(lián)系,并且可以利用地層與錨桿間形成的拉力來(lái)增加巖土的土體強(qiáng)度,并以此達(dá)到地層加固的目的。其中這種加固方法的優(yōu)點(diǎn)主要有:在錨固地層時(shí)能夠產(chǎn)生應(yīng)力;在對(duì)地層進(jìn)行加固施工時(shí),不需要另行的支模板與開(kāi)展搗筑,使得施工更加便捷;錨固也能為外部的負(fù)荷提供承載所需抗力等,同其他防護(hù)方式相比,此類(lèi)加固方式不僅效率更高、穩(wěn)定耐久的能力更強(qiáng),同時(shí)在完工后也不需要花費(fèi)大量的勞動(dòng)力、財(cái)力、物力等進(jìn)行后續(xù)維護(hù),因而也降低了整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià),實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的提升。

巖土錨固技術(shù)雖然在當(dāng)前的應(yīng)用實(shí)踐中取得許多重大成就,但這項(xiàng)技術(shù)也并不是萬(wàn)能與絕對(duì)完善的,該技術(shù)同時(shí)也存在著一些問(wèn)題。例如,在“錨固”時(shí),要對(duì)既高又陡的邊坡展開(kāi)治理是十分具有危險(xiǎn)性的,并且在人工錨固時(shí)也容易因工作難度大而造成災(zāi)難事故。再如,在錨固的施工中也存在許多隱蔽性的工程,這也為質(zhì)量檢測(cè)和管理工作帶來(lái)挑戰(zhàn),以及此類(lèi)技術(shù)的施工程序通常更為復(fù)雜,尤其是在預(yù)應(yīng)力的錨索張拉時(shí),其技術(shù)人員容易受到傷害的系數(shù)也較高。諸如此類(lèi)的問(wèn)題也給巖土錨固技術(shù)的運(yùn)用帶來(lái)阻滯。

二、巖土錨固技術(shù)應(yīng)用在公路邊坡治理中的方法

(一)巖土錨固技術(shù)運(yùn)用于公路邊坡的治理中所需掌握的原理

巖土錨固技術(shù)有著科學(xué)合理的方法原理,其作用機(jī)理主要是利用錨桿附近地層的抗剪性對(duì)結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力起到一個(gè)傳遞性的效用,也對(duì)保持地層穩(wěn)定性提供了有益幫助。而錨桿技術(shù)的保障性作用主要可分為兩方面內(nèi)容:一方面,通過(guò)錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索能夠?qū)κ┕ぶ挟a(chǎn)生的下滑力起到一個(gè)減少的作用。另一方面,錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索也可以通過(guò)對(duì)滑動(dòng)面上潛在的法向力與摩擦阻力起到有效增加的效用。

此外,在采取該項(xiàng)技術(shù)之后,當(dāng)預(yù)應(yīng)力錨索與錨桿作用到土層中時(shí),并起到增強(qiáng)塑性的變形能力與復(fù)合體性狀損害起到改善效用時(shí),其主要功能又體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:其一,錨固技術(shù)中的約束功能對(duì)于巖土有著一定的束縛作用,使得復(fù)合巖體能夠形成統(tǒng)一整體。其二,預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿可以對(duì)外部承擔(dān)的荷載與巖土自身重量起到一個(gè)分?jǐn)偣δ?,這種力的分?jǐn)傇趲r土的土體開(kāi)裂時(shí)效果最為明顯。這時(shí)的錨桿或者預(yù)應(yīng)力錨索,甚至?xí)霈F(xiàn)拉剪的復(fù)合應(yīng)力與彎剪的復(fù)合應(yīng)力,并致使膠結(jié)材料產(chǎn)生碎裂。其三,當(dāng)出現(xiàn)荷載相同的情況下,錨固邊與巖土邊相比,其應(yīng)力傳遞與擴(kuò)散能力也往往更低。其四,在錨固邊上所設(shè)置的鋼筋網(wǎng)片與噴射的混凝土可以對(duì)公路邊坡的穩(wěn)定性、整體性以及對(duì)于土體的強(qiáng)度起到一個(gè)巨大的提升作用,進(jìn)而對(duì)于坡面也起到極為重要的穩(wěn)定效用。

(二)巖土錨固技術(shù)運(yùn)用在公路邊坡治理中的具體辦法

巖土錨固技術(shù)運(yùn)用在公路邊坡治理中的方式主要有:

第一,首先運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)對(duì)公路邊坡起到基礎(chǔ)的穩(wěn)固作用。在開(kāi)挖邊坡時(shí),容易出現(xiàn)邊坡的不穩(wěn)固,而要保持公路穩(wěn)定性,那么錨固技術(shù)則應(yīng)當(dāng)?shù)玫綇V泛應(yīng)用。例如當(dāng)土體的自身強(qiáng)度比較低而且只作用在坡面時(shí),這也決定了僅僅采用以往常規(guī)辦法是無(wú)法對(duì)巖土的層理、易風(fēng)化、節(jié)理等存在缺陷的地質(zhì)起到較好的防護(hù)效果。而采用錨固技術(shù)則可以對(duì)滑動(dòng)體和巖體間的摩擦力起到提高作用,使得難以實(shí)現(xiàn)的缺陷地質(zhì)維護(hù)得以輕松實(shí)現(xiàn)。

第二,巖土錨固技術(shù)也可以起到重要的支擋效用。在公路支擋工程任務(wù)中,過(guò)去通常采用重力式的擋土墻,采取這種土墻支擋方式的主要原因是因?yàn)樗玫氖蟻?lái)源一般比較豐富、數(shù)量也較為充足,并且重力式擋土墻也具有施工方式簡(jiǎn)單與成本造價(jià)較低等特點(diǎn),但此種方式所存在的弱點(diǎn)也十分明顯。例如,需要比較大的空間體積,也不能與復(fù)雜的地質(zhì)、地形條件相適應(yīng)。但是利用巖土錨固技術(shù)中的錨桿擋土墻、錨桿樁板擋土墻、錨定板擋土墻以及加筋擋土墻等方式則往往具有更好的使用效果。這些擋土墻結(jié)構(gòu)不僅穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)輕,而且對(duì)于土地的承載能力也沒(méi)有過(guò)高要求,因而具備了超強(qiáng)的實(shí)用性。

三、在巖土錨固技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

在巖土錨固技術(shù)的使用中對(duì)以下方面的內(nèi)容還需要特別注意:

第一,對(duì)于材料質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。施工所需材料要按照一定的計(jì)劃與流程進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng),并且這些施工材料還需遵循規(guī)定順序有計(jì)劃、有分類(lèi)地進(jìn)行擺放。對(duì)于水泥、鋼筋與化學(xué)添加劑等種類(lèi)的材料,也必須具備產(chǎn)品的合格證明,以此保證材料的質(zhì)量,并為整個(gè)工程的施工與最終效果的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。在對(duì)作為錨桿的使用鋼材進(jìn)行焊接時(shí),為了確保連接取得很好的效果,施工人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先開(kāi)展相關(guān)的焊接試驗(yàn),在熟練的掌握之后才能逐步實(shí)現(xiàn)施工。

第二,在錨固技術(shù)的施工中,要將錨桿灌漿的設(shè)備處在良好的運(yùn)行狀態(tài)中,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是嚴(yán)格依照對(duì)水泥漿與水泥砂漿的設(shè)計(jì)要求比例達(dá)成最佳的配比效果。并且在使用之前一定要攪拌均勻,保障灌漿的設(shè)備與灌漿管路都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)之中。

第三,在鉆進(jìn)時(shí)要把握好正常的施工速度,既不可盲目冒進(jìn)也不能出現(xiàn)懈怠。在施工時(shí)要對(duì)鉆進(jìn)的參數(shù)以及對(duì)于埋鉆、塌孔、卡鉆、掉塊、縮頸、涌沙等問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)控與預(yù)防。當(dāng)出現(xiàn)隱患時(shí),要及時(shí)處理控制,以此避免對(duì)整個(gè)錨固工作產(chǎn)生不良后果。技術(shù)人員只有從細(xì)節(jié)之處進(jìn)行深刻把握與謹(jǐn)慎對(duì)待,才也能使得整個(gè)邊坡治理的過(guò)程收獲最為滿意的結(jié)果。

結(jié)束語(yǔ):

巖土錨固的技術(shù)在我國(guó)公路邊坡的治理實(shí)踐中已被多次證明,該技術(shù)對(duì)于解決公路邊坡呈現(xiàn)的多項(xiàng)問(wèn)題均具有重要作用。因而,要實(shí)現(xiàn)巖土邊坡的穩(wěn)定性治理要求,既需要相關(guān)研究人員做好技術(shù)的研究與總結(jié)工作,并且也要注意優(yōu)良技術(shù)的推廣使用。只有通過(guò)更新、更快的技術(shù)發(fā)展,才能使我國(guó)的邊坡治理收獲最佳的效果,并以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙重目標(biāo)的同步實(shí)現(xiàn)。

[1]徐斌.淺析巖土錨固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2012,34:82-83.

[2]郭琳.淺析巖土錨固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用[J].中華民居(下旬刊),2013,05:266-267.

[3]葉秋生.巖土錨固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用[J].門(mén)窗,2014,11:170-171.

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B

1007-6344(2016)09-0038-01

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