吳桂軍

（山東恒通公路工程有限公司 山東省濱州市 256500）

淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施

吳桂軍

（山東恒通公路工程有限公司 山東省濱州市 256500）

水泥混凝土路面在使用超過10年后,裂縫、錯臺、拱起、剝落等病害逐漸顯現(xiàn)。如何對水泥混凝土路面的病害進行處理和補強,是公路養(yǎng)護管理部門一個重要課題。本文著重分析了鋼筋網(wǎng)片混凝土路面板塊病害，并對起常見的類型及其原因進行分析，最終進行預(yù)防措施的提出。

混凝土路面；病害；防控措施

引言

水泥混凝土路面分很多種，常見的形式有，普通水泥混凝土路面，鋼筋混凝土路面，連續(xù)配筋混凝土路面等，和瀝青路面對比發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面強度等級高，不會因溫度升高和車輛碾壓產(chǎn)生車轍等病害。因此，在平交路口中得到了廣泛的應(yīng)用。但在其施工操作中，容易發(fā)生一些病害，因此需要對這些病害進行合理分析，然后有針對性地進行處理，進而提高路面施工的質(zhì)量。

1、概述

水泥混凝土路面自身承載能力高、車輛通行能力強及使用壽命長等特點，已被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)與施工中。隨著我國高速公路的快速發(fā)展，水泥混凝土路面具有其不可替代的作用，在公路建設(shè)中的作用日益凸顯。因此，加強水泥混凝土路面的養(yǎng)護，延長公路的使用壽命，更好地為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，具有十分重要的意義。

2、分析混凝土路面病害常見類型及成因

2.1 裂縫病害及成因

水泥混凝土路面裂縫主要為表面裂縫，如龜裂、縱向、交叉、貫通板厚等裂縫。以及角隅、檢查井附近等出現(xiàn)的裂縫。水泥混凝土路面施工過程中裂縫形成主要原因有以下幾點：（1）路基缺乏穩(wěn)定性；（2）沒有及時切割縫；（3）水泥混凝土配合比與級配不規(guī)范；（4）采用摻合料使用不當或摻量過大；（5）施工溫差過大，或高溫或大風天氣；（6）振動不實或發(fā)生滲漏，拆除模板過早；（7）路面厚度或強度達不到標準，養(yǎng)護不及時或過早通車等；（8）水泥材料不合理；（9）檢查井周圍的綜合應(yīng)力高于板抗彎強度。

2.2 板塊斷角病害及成因

水泥混凝土路面斷板的出現(xiàn)，主要是由于混凝土伸縮縫設(shè)置不合理，也可能是由于路面施工中切縫深度不夠、不及時或者未切縫，此外，路面車輛荷載過大、超載問題嚴重也是導(dǎo)致路面斷板的一個客觀原因。橋頭搭板下沉的出現(xiàn)，主要是由于臺背回填壓實不充分、壓實度不達標引起的。水泥混凝土路面表面孔洞的出現(xiàn)，主要是由于施工中水泥混凝土攪拌不均勻或者質(zhì)量較差，其中出現(xiàn)泥塊，導(dǎo)致路面在長期使用過程中出現(xiàn)了孔洞。

2.3 水泥路面脫皮、露骨病害及成因

路面剝離是指混凝土板淺層表面出現(xiàn)上下脫離，露骨是路面混凝土保護層剝落的導(dǎo)致內(nèi)骨料暴露。其成因主要表現(xiàn)為：一是混凝土的水灰比超高，板面泌水現(xiàn)象嚴重，成活過早或灑干灰面，導(dǎo)致表皮脫落。其次，混凝土養(yǎng)護澆水時間早或遇雨天，新形成的混凝土在過水浸泡下，水泥漿稀釋后，變得松散，而水泥漿被破壞后，通車短時間內(nèi)出現(xiàn)骨料暴露。再次，混凝土厚度不夠，使用砂漿調(diào)平，車輪作用下，對于砂漿與混凝土相互分離，砂漿層很快被搓起。

2.4 接縫位置病害及成因

如果在施工中出現(xiàn)錯臺問題，便是和路基不均勻變形，填縫料出現(xiàn)損失以及材料質(zhì)量有很大關(guān)系。處理橫向接縫的時候，尤其是在膨脹系數(shù)范圍內(nèi)，由于會發(fā)生滑動，造成傳力桿位置出現(xiàn)不同程度變化，導(dǎo)致一部分滑動出現(xiàn)問題。在施工時出現(xiàn)膨脹縫的位置也會同時產(chǎn)生混凝土搭連，在使用過程中縫隙會落入一些雜質(zhì)，不利于路面的伸長，在這種情況下混凝土膨脹過程就產(chǎn)生了很強的擠壓力，如果超過混凝土的抗剪力，剪切擠碎就會不可避免地發(fā)生。除此之外，當混凝土受熱發(fā)生膨脹，接縫的兩邊就容易向上拱起，在此情況下，收縮縫隙向外張開，一些不能壓縮的堅硬物質(zhì)就會充斥其中，進而讓壓應(yīng)力變大，導(dǎo)致在縱向上壓曲失穩(wěn)。

2.5 龜裂及成因

混凝土路面出現(xiàn)龜裂，路面出現(xiàn)網(wǎng)狀及淺而洗的猶如發(fā)絲的裂縫，深度為5-10毫米呈小的六角花紋。其主要原因有：一是沒有及時覆蓋混凝土表面，在炎熱或多風天氣下，表面自由水蒸發(fā)量過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。其次，在混凝土攪拌水灰比不達標，模板和墊水太干，吸水快。再次，混凝土配比不規(guī)范，水泥摻量砂比過大。最后，混凝土表面光滑或過大的沖擊，使水泥和細集料超浮于表面，導(dǎo)致收縮裂縫。

3、分析有效預(yù)防混凝土路面常見病害的措施

3.1 嚴格依照規(guī)定選擇施工材料

嚴格按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》選擇公路建設(shè)材料，水泥混凝土面層使用質(zhì)量與原材料質(zhì)量有密切關(guān)系。水泥混凝土路面的施工質(zhì)量應(yīng)滿足如下基本要求：水泥的物理性能和化學(xué)成份符合國家有關(guān)標準的規(guī)定；粗細集料、水及接縫材料符合規(guī)范要求。水泥混凝土路面鋪筑要堅持質(zhì)量第一、就近取料第二的選料原則，合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。

3.2 加強施工控制

為了有效防控水泥混凝土路面病害，施工企業(yè)必須要建立完善的規(guī)章制度，健全質(zhì)量保障體制，專業(yè)技術(shù)與施工人員配備充足，同時機械設(shè)備與檢測儀器性能良好。施工中加強施工材料檢測，未經(jīng)或不達標材料不得進入施工場地，施工材料不得混放。在選擇水泥材料時，必須要充分考慮廠家信譽與質(zhì)量，依據(jù)路面實際情況，選擇合適的水泥型號并進行檢驗。材料進入施工現(xiàn)場后要進行抽樣，做好施工配合比。在施工中必須使用合格的材料，配比合理，拌合均勻，振搗或碾壓密實，同時必須嚴格控制其平整度與路拱。此外在施工中還要控制好路基高度與壓實度。

3.3 加強路面裂縫控制

混凝土路面產(chǎn)生裂縫會受很多因素影響，為了保證路面施工的質(zhì)量，在施工的過程中一定要控制各方面的施工條件。例如用水的量、天氣情況等。除此之外，也要控制好砂石比，水泥灰用量，并保證攪拌的均勻性，避免發(fā)生離析現(xiàn)象。振搗完混凝土后，可以使用真空脫水技術(shù)，把內(nèi)部和表面多余的水都排除干凈，有效控制施工路面發(fā)生裂縫，提高混凝土的強度和密實度。然后選擇合適的時機進行抹面操作，混凝土初凝前進行第一次抹面，在終凝前進行第二次抹面。

3.4 加強坑槽病害控制

處理混凝土坑槽的方式是采用圓洞方補的原則，把整個損壞的板塊用切割機割縫后，用風鎬人工清除破損的部分，并根據(jù)行車方向，縱向設(shè)傳力桿，橫向設(shè)拉桿，并布設(shè)原設(shè)計鋼筋網(wǎng)片，之后用同標號混凝土澆筑，并在混凝土養(yǎng)生完成后進行灌縫處理。

3.5 加強控制地基及面層施工質(zhì)量

路基壓實度必須達到規(guī)范化設(shè)計要求，必須妥善處理軟土地基，基層的強度必須符合標準要求，以避免基礎(chǔ)和路面板出現(xiàn)空隙現(xiàn)象。同時，水泥混凝土路面的厚度必須滿足設(shè)計要求，混凝土板的抗彎強度也符合標準。水泥混凝土材料的組成必須達到質(zhì)量標準。

3.6 加強控制混凝土材料強度

我們要經(jīng)常對混凝土的強度進行定期檢查，這是混凝土生產(chǎn)過程中必須進行的檢查?；炷临|(zhì)量控制管理有一種簡單有效的方法，就是利用實驗數(shù)據(jù)繪制出混凝土質(zhì)量的控制圖。水泥和水進行反應(yīng)即水化，反應(yīng)后就是混凝土的強度。混凝土的強度取決于水化率的溫度，所以要想評估混凝土的強度可以利用成熟度進行評估。成熟度的計算可在澆筑后的混凝土選取特定的時間內(nèi)測定混凝土的溫度，利用時間和溫度的函數(shù)進行?；炷恋膹姸裙烙嬕崆敖⒛撤N混合料的成熟度與抗彎度的關(guān)系，才可以進行估算。

結(jié)束語

總之，水泥混凝土施工技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，常見的病害防治和改進措施也越來越成熟，但路面病害控制防治的最佳時在施工階段，最好的處理方法是將其控制在萌芽狀態(tài)。因此，要保證道路的質(zhì)量，延長使用壽命，在施工中必須嚴格控制施工質(zhì)量，從材料與設(shè)備的選擇、施工等方面進行檢查，確保按要求和程序進行施工，綜合預(yù)防，施工和養(yǎng)護并重。

[1]高風新.水泥混凝土路面常見病害及其防治措施[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2016,10:62-63.

[2]趙升升.路橋施工中常見病害及預(yù)防措施[J].山西建筑,2016,16:152-153.

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