文/陸軍偉

叉車事故N種原因面面觀

文/陸軍偉

叉車屬于特種設(shè)備范疇，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備，在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。本期講座特邀上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院工程師陸軍偉，從一起叉車撞人事故案例入手，對叉車發(fā)生事故的常見種類和原因進(jìn)行分析，同時(shí)對事故預(yù)防提出一些建議。

一、關(guān)鍵詞點(diǎn)擊

1. 叉車

叉車是裝有門架系統(tǒng)，能對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的工業(yè)機(jī)動車輛。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同，一般包括內(nèi)燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內(nèi)燃側(cè)面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車。

二、案例簡介

在某公司倉庫內(nèi)，司機(jī)劉某正在操作一臺叉車進(jìn)行紙卷的卸貨堆放作業(yè)，同時(shí)由該公司倉庫管理員王某進(jìn)行掃碼和清點(diǎn)。在劉某堆放好第一排卷紙，進(jìn)行第二排卷紙的堆放作業(yè)時(shí)，劉某沒有發(fā)現(xiàn)王某已改變了原先的位置，繼續(xù)操作叉車進(jìn)行紙卷的搬運(yùn)堆放作業(yè)，不慎將王某擠壓在所搬運(yùn)的紙卷和固定紙卷之間，導(dǎo)致該工作人員不幸死亡（事故現(xiàn)場見圖1）。

圖1 事故叉車與現(xiàn)場

該事故的主要原因是叉車司機(jī)劉某在作業(yè)時(shí)，由于所搬運(yùn)的卷紙遮擋了視線，完全看不清前方的情況，只憑感覺進(jìn)行駕駛和作業(yè)。而倉庫管理員王某在進(jìn)行掃碼清點(diǎn)作業(yè)時(shí)，對改變位置可能發(fā)生的危險(xiǎn)無防范意識，安全意識薄弱，這也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因之一。

三、叉車常見事故種類及原因

根據(jù)TSG 03-2015《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理導(dǎo)則》，叉車的常見事故及原因，主要包括以下幾種：

1.碰撞

因特種設(shè)備故障或者失控以及違章操作、操作失誤、使用不當(dāng)時(shí)，造成的人、運(yùn)動物體或者固定物相互之間短暫接觸發(fā)生力作用的過程。

對于叉車來說，該類事故主要表現(xiàn)為叉車在行駛過程中，與周邊人員的碰撞、與固定物體的碰撞、與運(yùn)動設(shè)備的碰撞等現(xiàn)象。造成碰撞的原因主要為：叉車司機(jī)視線被擋、超速行駛、環(huán)境中存在視覺死角，以及由于環(huán)境因素引起的視覺錯(cuò)覺或視覺反應(yīng)延時(shí)等。

2. 擠壓

因特種設(shè)備故障、失控以及違章操作、操作失誤、使用不當(dāng)，人、物體因承受外來壓力被推擠壓迫在運(yùn)動物體或者固定物體之間的現(xiàn)象。

叉車擠壓事故主要表現(xiàn)為：司機(jī)被擠壓在叉車運(yùn)動部件和固定部件之間，人員被擠壓在叉車與其他運(yùn)動或固定部件之間。例如本文提到的案例，就是王某被擠壓在運(yùn)動叉車和固定卷紙之間的事故。叉車發(fā)生擠壓事故的原因主要為：叉車司機(jī)安全意識不強(qiáng)、視線被擋、違章作業(yè)等。

3.傾覆

特種設(shè)備在安裝、改造、維修、使用和試驗(yàn)中，因特種設(shè)備主體或者構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度難以承受實(shí)際的載荷，發(fā)生局部、整體或者基礎(chǔ)的失穩(wěn)、坍塌或者傾覆事故。對有整體穩(wěn)定性要求的特種設(shè)備而言,由于各種原因使得加載于設(shè)備上的力矩大于穩(wěn)定力矩,導(dǎo)致特種設(shè)備發(fā)生整體傾倒事故（該類事故現(xiàn)場見圖2）。

圖2 傾覆事故現(xiàn)場

叉車的傾覆事故最常見的為叉車整體的傾翻，發(fā)生此類事故的原因主要為：叉車行駛過程中進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，叉車在高位提升貨物時(shí)行駛，在坡道上橫向行駛，裝載貨物時(shí)偏載等。

4. 墜落

因特種設(shè)備本身部件、相關(guān)的工件或者失控以及違章操作、操作失誤、使用不當(dāng)?shù)仍斐晌矬w或者人員由高勢能位置非正常落下的現(xiàn)象（該類事故現(xiàn)場見圖3）。

圖3 墜落事故現(xiàn)場

叉車的墜落事故主要表現(xiàn)為叉車整體從高位的墜落，以及人員或裝載物從叉車上的高位墜落。叉車的整體墜落事故主要原因?yàn)樗緳C(jī)對叉車性能不熟悉造成的誤操作，人員或裝載物從叉車高位墜落事故的主要原因?yàn)槿藛T的違章作業(yè)。

四、對使用單位的建議

1.建議使用單位根據(jù)本單位叉車的使用情況，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，并嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。安全操作規(guī)程的制定可以參考GB 4387-2008《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程》中對于設(shè)備運(yùn)輸方面的安全規(guī)程。

2.建議使用單位對作業(yè)環(huán)境和道路進(jìn)行規(guī)范，并在相關(guān)區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)語。可參考GB 4387-2008中對道路、限速等的相關(guān)條款。同時(shí)，也可參考上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/839-2014《場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛作業(yè)環(huán)境安全管理規(guī)范》。

3.建議使用單位加強(qiáng)對叉車作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)其安全意識，提高事故預(yù)防及應(yīng)急處理等方面的能力。

（支持單位：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院）