文/張雪磊

論文

長(zhǎng)三角高鐵車(chē)站圖形標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化的探討[1]

文/張雪磊

本文在介紹長(zhǎng)三角地區(qū)不同等級(jí)高鐵車(chē)站內(nèi)外設(shè)置圖形標(biāo)志現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)高鐵車(chē)站圖形標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化工作的特點(diǎn)進(jìn)行全面歸納和分析，并從標(biāo)準(zhǔn)化原理和長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的視角出發(fā)，對(duì)高鐵車(chē)站在圖形標(biāo)志應(yīng)用中所存在的諸多不足，提出了改進(jìn)建議和設(shè)想。

高鐵車(chē)站 圖形標(biāo)志 標(biāo)準(zhǔn)化

長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)三角”）是全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)圈，其區(qū)域范圍覆蓋了上海鐵路局管轄內(nèi)的鐵路車(chē)站和線路。目前，高鐵已成為長(zhǎng)三角旅客出行的主要交通工具，而被稱(chēng)為無(wú)聲和通用“世界語(yǔ)”的公共信息圖形標(biāo)志（以下簡(jiǎn)稱(chēng)圖形標(biāo)志），是鐵路運(yùn)輸不可缺少的重要組成部分。筆者近期實(shí)地勘查了長(zhǎng)三角地區(qū)若干個(gè)不同規(guī)模高鐵車(chē)站的圖形標(biāo)志，并作了歸納和分析，以供研究參考。

一、高鐵車(chē)站圖形標(biāo)志的設(shè)置

高鐵車(chē)站設(shè)置的圖形標(biāo)志，通?？煞譃檐?chē)站內(nèi)圖形標(biāo)志和車(chē)站外圖形標(biāo)志。車(chē)站內(nèi)圖形標(biāo)志的設(shè)置，其責(zé)任主體是鐵路建設(shè)（使用）部門(mén)，而車(chē)站外圖形標(biāo)志的設(shè)置，其責(zé)任主體是當(dāng)?shù)氐牡胤秸?。綜觀高鐵車(chē)站內(nèi)外圖形標(biāo)志現(xiàn)狀，均具有如下特點(diǎn)。

1. 圖形標(biāo)志醒目清晰

車(chē)站內(nèi)外圖形標(biāo)志大多符合GB/T 10001.1-2012《標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào) 第1部分：通用符號(hào)》、GB/T 10001.3-2011《標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào)第3部分：客運(yùn)貨運(yùn)符號(hào)》和GB/T 15566.1-2012《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng) 設(shè)置原則與要求 第1部分：總則》等標(biāo)準(zhǔn)的要求。車(chē)站內(nèi)部旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)，則由動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)（如列車(chē)到發(fā)時(shí)刻、候車(chē)、檢票狀態(tài)等）和固定顯示系統(tǒng)（地面標(biāo)志線、通道指引牌、衛(wèi)生間和飲用水標(biāo)志等）兩大部分組成，均按照TB/T 3303-2000《鐵路車(chē)站旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作，并設(shè)置在車(chē)站進(jìn)出口、大廳、候車(chē)室、檢票口、天橋、地道、站臺(tái)、售票廳等場(chǎng)所。兩者圖形標(biāo)志，總體上達(dá)到了醒目、清晰、規(guī)范、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的要求，能滿足旅客出行乘車(chē)的需求。

2. 圖形標(biāo)志形式多樣化

高鐵車(chē)站一般可分為特等站、一等站和二等站等不同等級(jí)，其站場(chǎng)面積、服務(wù)設(shè)施和人員配置也不盡相同。除了常見(jiàn)的候車(chē)室、售票處、衛(wèi)生間和禁止吸煙等圖形標(biāo)志外，特等站、一等站還會(huì)有諸如海關(guān)、軟席候車(chē)、母嬰候車(chē)室、手機(jī)充電、中轉(zhuǎn)簽證、信息服務(wù)、自動(dòng)扶梯和殘障設(shè)施等圖形標(biāo)志。

車(chē)站設(shè)計(jì)圖形標(biāo)志系統(tǒng)時(shí)，都會(huì)利用現(xiàn)有站場(chǎng)建筑的寬度和空間，在柱子、墻面、上下樓梯、隔離欄、地面以及其他可用載體上，按需設(shè)置多種圖形標(biāo)志（如圖1、圖2和圖3所示）。

圖1 設(shè)置在進(jìn)口門(mén)框側(cè)面的圖形標(biāo)志

圖2 張貼在地面的引導(dǎo)標(biāo)志

圖3 設(shè)置在燈柱上的圖形標(biāo)志

3. 圖形標(biāo)志個(gè)性化設(shè)計(jì)

車(chē)站設(shè)計(jì)圖形標(biāo)志時(shí)，除引用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，都會(huì)不同程度地加入個(gè)性化元素，組成風(fēng)格鮮明的圖形標(biāo)志。其中，既有外形美觀的立柱形圖形標(biāo)志，又有內(nèi)容不同的地面引導(dǎo)標(biāo)志，還有用多種色彩表示不同標(biāo)志的組合圖形標(biāo)志（如圖4所示）。

圖4 采用多種色彩的組合圖形標(biāo)志

二、圖形標(biāo)志應(yīng)用中存在的不足

1. 應(yīng)用水平參差不齊

上海鐵路局管內(nèi)高鐵車(chē)站既有直轄市、省會(huì)城市，也有計(jì)劃單列城市和地級(jí)市。按照統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工的高鐵車(chē)站，其站內(nèi)圖形標(biāo)志無(wú)論是風(fēng)格、規(guī)格，還是色系、形狀均基本一致，即使存在差錯(cuò)也是相同的。站外設(shè)置的圖形標(biāo)志則由各城市單獨(dú)設(shè)計(jì)、制作，不僅風(fēng)格各不相同，存在的差錯(cuò)也迥然不同。相對(duì)而言，地級(jí)市的站外圖形標(biāo)志簡(jiǎn)陋、量少，且與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求差異較大（如圖5所示）。

圖5 某地級(jí)市設(shè)置的圖形標(biāo)志不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求

2. 缺乏新設(shè)施、新功能

隨著鐵路設(shè)施和服務(wù)水平的不斷升級(jí)和提高，車(chē)站的各種新裝備、新功能層出不窮，諸如愛(ài)心服務(wù)區(qū)、公安制證點(diǎn)、免費(fèi)WiFi、“紅帽子”搬運(yùn)、自助取票機(jī)、指路機(jī)、交通信息查詢(xún)機(jī)等等。與此同時(shí)，車(chē)站所在城市的配套公交系統(tǒng)也在不斷更新?lián)Q代，為旅客提供多樣化的公共交通換乘工具，例如公鐵聯(lián)運(yùn)、市郊公交、市內(nèi)公交、市區(qū)快速公交站、機(jī)場(chǎng)大巴、快捷巴士、短駁公交等等。上述這些新設(shè)施、新功能在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中都無(wú)相應(yīng)的圖形標(biāo)志，只能用文字來(lái)替代，無(wú)形中削弱了圖形標(biāo)志“世界語(yǔ)”的核心作用。

3. 應(yīng)用不規(guī)范

目前，高鐵車(chē)站尚存在非標(biāo)圖形標(biāo)志的現(xiàn)象，即不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖形符號(hào)、顏色和幾何形狀等視覺(jué)元素的要求。這不僅對(duì)城市形象有一定的負(fù)面影響，且容易誤導(dǎo)旅客。

例如，圖6所示的圖形標(biāo)志存在多處不規(guī)范元素：不規(guī)范之一，在一個(gè)標(biāo)志牌中重復(fù)出現(xiàn)兩個(gè)表示相同內(nèi)容（地鐵）的圖形標(biāo)志；不規(guī)范之二，同一車(chē)站的兩塊圖形標(biāo)志牌，表示地鐵的英文翻譯不一致，應(yīng)為GB/T 10001.3-2011規(guī)定的“Subway”；不規(guī)范之三，圖中的導(dǎo)向箭頭不符合GB/T 10001.1-2012的規(guī)定；不規(guī)范之四，圖中的出入口圖形標(biāo)志不一致，且與GB/T 10001.1-2012不相符。

圖6 相同含義不同圖形符號(hào)

又如，圖7所示的圖形標(biāo)志中有：不規(guī)范之一，導(dǎo)向箭頭排列不符合GB/T 15566.1-2012的要求；不規(guī)范之二，飲水處圖形符號(hào)引用錯(cuò)誤，且中文詮釋有異議，GB/T 10001.1-2012規(guī)定Boiled Water表示開(kāi)水，提示供應(yīng)開(kāi)水的場(chǎng)所或位置，如開(kāi)水間、茶爐室等；不規(guī)范之三，出發(fā)對(duì)應(yīng)的圖形符號(hào)有異議，該圖形符號(hào)在GB/T 10001.1-2012中表示入口。

圖7 導(dǎo)向箭頭排列不符國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

4. 維護(hù)管理不到位

車(chē)站圖形標(biāo)志的設(shè)置往往委托給相應(yīng)的設(shè)計(jì)制作單位，由其負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、加工、制作和施工。圖形標(biāo)志使用一段時(shí)間后，往往會(huì)發(fā)生褪色、破損和丟失等現(xiàn)象，圖形符號(hào)也會(huì)隨著標(biāo)準(zhǔn)的修訂而變化。然而，由于圖形標(biāo)志的設(shè)置和日常管理通常是兩個(gè)不同的部門(mén)，相互間往往溝通不到位，以至于圖形符號(hào)的更新、修復(fù)和維護(hù)得不到保證，會(huì)造成旅客不便甚至?xí)?lái)嚴(yán)重的安全隱患。例如，圖6中的出入口圖形標(biāo)志，未按2013年實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)進(jìn)行更新；又如，圖8中的衛(wèi)生間圖形標(biāo)志牌搖搖欲墜，存在安全隱患；再如，圖4中第三排燈箱的部分燈管已壞，影響旅客觀看。

圖8 部分損壞的圖形標(biāo)志

5. 安全警示圖形標(biāo)志缺失

目前，長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵車(chē)站旅客密集，尤其是節(jié)假日及上下班高峰時(shí)段人流十分擁擠，容易發(fā)生人身安全事故。但是，不少高鐵車(chē)站在安全事故易發(fā)地點(diǎn)，往往缺失安全警示圖形標(biāo)志。例如，在自動(dòng)扶梯緊急制動(dòng)按鈕處，缺少醒目的位置提示圖形標(biāo)志，一旦自動(dòng)扶梯發(fā)生倒行、踏板脫落或翹起等危及人身安全故障時(shí)，旅客一般很難發(fā)現(xiàn)和找到制動(dòng)按鈕；又如，有的動(dòng)車(chē)組停站時(shí)，車(chē)門(mén)與月臺(tái)間會(huì)有縫隙，往往缺少醒目的地面標(biāo)志，一不小心就會(huì)發(fā)生踏空危險(xiǎn)；再如，在行李安檢口，大多數(shù)旅客為了趕時(shí)間，往往伸到黑色隔離條內(nèi)取行李包，會(huì)受到X射線的輻射影響，但在安檢儀處往往沒(méi)有醒目的標(biāo)志提示。

三、規(guī)范設(shè)置圖形標(biāo)志的建議

1. 發(fā)揮相關(guān)職能部門(mén)作用，持續(xù)改進(jìn)完善圖形標(biāo)志

高鐵車(chē)站負(fù)責(zé)設(shè)置和管理圖形標(biāo)志的職能部門(mén)，一要制定一套行之有效的管理制度和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到規(guī)范化、長(zhǎng)效化的效果；二要制定監(jiān)督檢查（巡查）計(jì)劃，按年度、季度和月度分別實(shí)施維護(hù)工作；三要建立圖形標(biāo)志設(shè)計(jì)、制作和安裝的審核制度，必要時(shí)可組織專(zhuān)家進(jìn)行會(huì)審；四要把圖形標(biāo)志設(shè)置納入車(chē)站設(shè)施變更的配套項(xiàng)目。

2. 制定地方或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充完善圖形標(biāo)志

高鐵車(chē)站圖形標(biāo)志的設(shè)置，在實(shí)踐過(guò)程中會(huì)碰到許多難題。例如，在我國(guó)標(biāo)志用圖形符號(hào)系列標(biāo)準(zhǔn)整合過(guò)程中，曾出現(xiàn)過(guò)不同圖形符號(hào)在各有效標(biāo)準(zhǔn)中卻有相同的含義，這往往會(huì)造成選擇上的困惑。又如，在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中找不到所需的圖形符號(hào)，但在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)卻能找到，然而如直接采用，就會(huì)發(fā)生格調(diào)不統(tǒng)一的問(wèn)題。再如，在一個(gè)行政區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)），也會(huì)出現(xiàn)相似事物卻有不同名稱(chēng)的情況，比如巴士、大巴、公交車(chē)等等。由此可見(jiàn)，制定地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)充完善圖形標(biāo)志，就顯得尤為重要。

3. 跟蹤標(biāo)準(zhǔn)制修訂信息，提高管理人員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作原理，圖形標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)的不斷修訂和完善應(yīng)是一個(gè)常態(tài)。例如，GB/T 10001.1曾經(jīng)過(guò)2000年、2006年和2012年多次修訂，特別是2012年修訂時(shí)，整合了GB/T 10001.10-2007《標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào) 第10部分：鐵路客運(yùn)服務(wù)符號(hào)》、GB/T 17695-2006《印刷品用公共信息圖形標(biāo)志》等標(biāo)準(zhǔn)，增加、修改和廢除了多個(gè)圖形符號(hào)。因此，管理人員要不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，不僅要密切關(guān)注圖形標(biāo)志相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂信息，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行有效性查詢(xún)，一旦發(fā)現(xiàn)失效圖形標(biāo)志，應(yīng)及時(shí)更換，確保其準(zhǔn)確性和有效性。

四、結(jié) 語(yǔ)

圖形標(biāo)志的設(shè)置和管理看似是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，但要真正達(dá)到其應(yīng)有的效用卻是一件困難的事，是一項(xiàng)涉及標(biāo)準(zhǔn)、管理、安全和評(píng)估等多個(gè)領(lǐng)域的系統(tǒng)工程。因此，無(wú)論是鐵路部門(mén)還是相關(guān)地方政府，都應(yīng)對(duì)高鐵車(chē)站圖形標(biāo)志設(shè)置工作加大管理力度，以充分發(fā)揮圖形標(biāo)志對(duì)鐵路運(yùn)輸和城市管理的效能，為旅客提供一個(gè)便捷、安全和溫馨的出行環(huán)境。

（單位：上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所）

信息專(zhuān)遞——

浙江省學(xué)生用纖維制品聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

近日，由浙江省纖檢局、省教育后勤協(xié)會(huì)和省教育技術(shù)中心聯(lián)合發(fā)起，19家學(xué)生用纖維制品生產(chǎn)企業(yè)共同編制的5項(xiàng)浙江省學(xué)生用纖維制品聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，并正式對(duì)外發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)學(xué)生服裝（校服）、學(xué)生用床上用品（床上用品三件套和梳棉胎）以及生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)和社會(huì)承諾要求進(jìn)行了規(guī)范。

其中《梳棉胎》標(biāo)準(zhǔn)在原供銷(xiāo)合作社行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GH/T 1020-2000《梳棉胎》的基礎(chǔ)上，結(jié)合棉花新標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)相關(guān)考核指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整和完善，使標(biāo)準(zhǔn)更具操作性和適用性，完善了浙江省學(xué)生用梳棉胎產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系?！洞采嫌闷啡住泛汀秾W(xué)生服裝（校服）》標(biāo)準(zhǔn)，以國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，著力于解決當(dāng)前學(xué)生家長(zhǎng)反映的校服使用中的突出問(wèn)題。

Based on introducing the present situation of setting signs in different high-speed rail stations in the Yangtze River Delta region, this paper summarizes and analyzes the features of high-speed rail station signs standardization, and provides some recommendations to improve the application of high-speed rail station signs from the view of standardization principles and long-term practical experience.

High speed railway station; Public information graphical symbols, Standardization

注:[1]“2015長(zhǎng)三角地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化論文獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)?wù)撐摹?/p>