李慶文

?

“十三五”我國(guó)新能源汽車(chē)七大發(fā)展趨勢(shì)

李慶文

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行委員會(huì)委員 李慶文

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展可以說(shuō)與世界同時(shí)起步，甚至在某些方面還領(lǐng)先于世界。經(jīng)過(guò)“十二五”的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)不但跨過(guò)了黎明前的黑暗，迎來(lái)了曙光，還看到了噴薄而出的紅日，基本完成了起步階段的任務(wù)。

2016作為“十三五”的開(kāi)局之年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。在這個(gè)階段中，將大致呈現(xiàn)以下七大發(fā)展趨勢(shì)。

一、政府主導(dǎo)讓位于市場(chǎng)主導(dǎo)

2015年，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)頒布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，旨在納入更多有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)投身新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但如何確認(rèn)誰(shuí)是這類(lèi)企業(yè)，誰(shuí)在渾水摸魚(yú)，是由政府審批還是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)確認(rèn)，這是兩個(gè)截然不同的思路。實(shí)踐證明，用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這把公平的尺子去衡量企業(yè)往往比政府審批準(zhǔn)確度更高。

二、新能源汽車(chē)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)重大突破

“十二五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)在“三縱三橫”布局的指導(dǎo)下，得到了迅速發(fā)展。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)上將會(huì)實(shí)現(xiàn)重大突破。

特別需要加以強(qiáng)調(diào)的是，在目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)與新能源汽車(chē)融合在一起，有望率先在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重大突破。

三、政府支持新能源汽車(chē)的重點(diǎn)將放在社會(huì)公共政策上

在社會(huì)公共政策上，政府運(yùn)作的政策空間仍然很大，例如針對(duì)消費(fèi)者的不限行限購(gòu)政策、減免停車(chē)費(fèi)及過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。此外還有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)惠政策。如果在“十三五”期間，城市基礎(chǔ)交通建設(shè)方面向新能源汽車(chē)傾斜，將給新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局在變化中穩(wěn)定

一批骨干企業(yè)在“十三五”期間將逐漸形成，且以自主品牌為主。還會(huì)誕生一批具有新特質(zhì)的新企業(yè)，而低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)中也會(huì)涌現(xiàn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。此外，在“十三五”期間，跨國(guó)公司在新能源汽車(chē)上也會(huì)著重發(fā)力。

五、中國(guó)將成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)

“十三五”期間，中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成為世界新能源汽車(chē)的核心主戰(zhàn)場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為7.27萬(wàn)輛，已超過(guò)美國(guó)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

“十三五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！?。不僅是個(gè)人消費(fèi)主導(dǎo)的市場(chǎng)，更是一個(gè)多元化市場(chǎng)，其增長(zhǎng)重點(diǎn)不局限于私人消費(fèi)，在城市物流車(chē)、城市出租車(chē)及租賃領(lǐng)域，市場(chǎng)前景更加廣闊。

六、動(dòng)力電池行業(yè)將邁上新臺(tái)階，出現(xiàn)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)

目前我國(guó)已基本掌握車(chē)用動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)，和整車(chē)基本保持同步。從技術(shù)上講，我國(guó)開(kāi)發(fā)的鎳氫電池和鋰離子電池，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。從產(chǎn)品層面看，磷酸鐵鋰電池已趨于成熟，支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前大規(guī)模示范應(yīng)用的新能源汽車(chē)電池大多是國(guó)產(chǎn)品牌。

雖然在制造裝備、工藝水平、檢測(cè)驗(yàn)證能力方面與國(guó)外還存在一定差距，但是相信在“十三五”期間，伴隨著整車(chē)的發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)會(huì)有跨越式的發(fā)展。

七、汽車(chē)分享將率先在電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)

汽車(chē)分享是世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的一個(gè)重要選項(xiàng)，它符合節(jié)約、綠色發(fā)展的原則。汽車(chē)分享將率先在新能源汽車(chē)，特別是在電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展會(huì)建立網(wǎng)狀的充電設(shè)施，這將是分享新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在已經(jīng)取得初步成效的分時(shí)租賃形態(tài)，為電動(dòng)汽車(chē)的分享模式開(kāi)辟了道路。