□吳占坤　趙英姝

（齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黑龍江齊齊哈爾161006）

第三方物流合作伙伴關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)成因及表現(xiàn)形式分析

□吳占坤趙英姝

（齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黑龍江齊齊哈爾161006）

當(dāng)企業(yè)選擇第三方物流管理模式時(shí)，應(yīng)正視其為企業(yè)帶來(lái)的便利，也必須要重視與其物流合作伙伴間存在不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。本文對(duì)為復(fù)雜的關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行了分析，明確關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)主要有兩個(gè)來(lái)源，分別為合作伙伴的投機(jī)性行為，以及合作伙伴之間的利益分配不均。同時(shí)，介紹了在當(dāng)前第三方物流管理模式中常見(jiàn)的幾種主要關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式：委托代理風(fēng)險(xiǎn)、信任關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)、團(tuán)隊(duì)合作風(fēng)險(xiǎn)。

第三方物流；合作；風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是復(fù)雜系統(tǒng)中的重要概念。風(fēng)險(xiǎn)的起因是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)中與未來(lái)有關(guān)的各類不確定性因素的存在，而產(chǎn)生這種種不確定問(wèn)題的主要原因是由于信息具有不對(duì)稱性。本文對(duì)企業(yè)在與第三方物流伙伴合作的過(guò)程中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因及風(fēng)險(xiǎn)的具體幾種表現(xiàn)形式進(jìn)行分析，旨在幫助企業(yè)能夠最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高外包的成功率。

1　關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)選擇第三方物流運(yùn)作模式的初衷，主要是想通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，從而使企業(yè)將更多的精力投入到提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的工作中去。其次，通過(guò)選擇合適的物流提供商，也可以將物流運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低。但是，在物流運(yùn)營(yíng)的整體風(fēng)險(xiǎn)降低的過(guò)程中，伴隨而來(lái)的，有可能是一種新的業(yè)務(wù)伙伴之間的合作風(fēng)險(xiǎn)的增加。如果這種風(fēng)險(xiǎn)不能夠及時(shí)識(shí)別，科學(xué)處理，將對(duì)企業(yè)未來(lái)的整體物流發(fā)展帶來(lái)極大的影響。此類風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因如下：

1.1供需雙方缺乏溝通，對(duì)合作未能取得共識(shí)

這是導(dǎo)致第三方物流伙伴關(guān)系失敗的最重要原因。從物流需求方來(lái)說(shuō)，不能取得共識(shí)的原因主要有三個(gè)：一是無(wú)法對(duì)企業(yè)系統(tǒng)當(dāng)中物流的完全需求達(dá)成共識(shí)；二是對(duì)物流業(yè)務(wù)在企業(yè)中發(fā)揮的作用無(wú)法達(dá)成共識(shí)；三是忽視物流雙方的合作關(guān)系，而將物流供應(yīng)商單純地視為賣方。而換作第三方物流供應(yīng)商的角度來(lái)分析，其無(wú)法取得雙方共識(shí)的主要原因包括兩個(gè)方面：過(guò)度考慮推銷企業(yè)自身的產(chǎn)品和服務(wù)而無(wú)法真正傾聽(tīng)用戶的實(shí)際需求；沒(méi)有能夠深入至服務(wù)企業(yè)內(nèi)部，無(wú)法對(duì)其物流需求給予準(zhǔn)確的把握。

1.2需求企業(yè)內(nèi)部的各種人員對(duì)合作缺乏正確的認(rèn)識(shí)

其中既包括企業(yè)的高層也包括企業(yè)內(nèi)部各級(jí)的管理人員。在供應(yīng)鏈物流下，第三方物流的合作必將對(duì)物流需求方的經(jīng)營(yíng)方式或管理模式產(chǎn)生重大影響。必要時(shí)必須對(duì)物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組。而業(yè)務(wù)流程重組的過(guò)程不單純是技術(shù)的應(yīng)用，更應(yīng)是組織的變革。因此，這對(duì)必將觸動(dòng)企業(yè)內(nèi)部一部分人的利益。對(duì)此，物流需求企業(yè)管理人員不一定能完全地理解，在不能從全局的高度看待物流外包的情況下，企業(yè)物流管理人員不可避免地產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對(duì)第三方物流的影響不可低估。如果這個(gè)矛盾得不到及時(shí)解決，特別是物流需求方高層管理人員未采取相應(yīng)的措施時(shí)，必將對(duì)第三方物流聯(lián)盟的合作產(chǎn)生重大不利影響。

1.3服務(wù)商承諾目標(biāo)不切實(shí)際

服務(wù)商為了暫時(shí)獲得需求企業(yè)的好感，承諾脫離實(shí)際的目標(biāo)，誠(chéng)信機(jī)制被破壞，目標(biāo)及服務(wù)最終無(wú)法達(dá)成，從而使需求企業(yè)利益受損。在調(diào)查當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)，很多物流提供商為了獲取利益，不惜放棄誠(chéng)信，物流提供商過(guò)分夸大自身的物流能力，騙取企業(yè)的信任。當(dāng)真相浮出水面，物流提供商無(wú)法履行當(dāng)初的承諾時(shí)，合作雙方都將受到影響。

1.4團(tuán)隊(duì)合作中的短期利益行為

這種短期的利益行為也稱為團(tuán)隊(duì)合作中的機(jī)會(huì)主義。其表現(xiàn)主要有：團(tuán)隊(duì)成員對(duì)收益內(nèi)化而成本外化，團(tuán)隊(duì)成員的中的一部分盲目為了獲取自身利益，在成本外化的外衣下使收益內(nèi)化；團(tuán)隊(duì)成員缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的觀念，只顧眼前蠅頭小利而采取投機(jī)行為；在實(shí)際操作中，只追求形式上合作而忽視了內(nèi)在的合作契約。無(wú)論這種契約是非正式的還是有明文規(guī)定的。

1.5信息透明度較差，信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重

首先，當(dāng)前物流需求企業(yè)無(wú)法通過(guò)適當(dāng)?shù)那缽母鱾€(gè)方面對(duì)第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力、服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了解，單憑過(guò)去的業(yè)績(jī)傳遞的信息來(lái)評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)物流服務(wù)能力和在本期服務(wù)過(guò)程中努力程度是有偏差的，更有甚者，相去甚遠(yuǎn)；其次，物流需求企業(yè)對(duì)自身內(nèi)部的信息、掌握程度也是不完全的，物流需求企業(yè)就很難能夠準(zhǔn)確了解由于物流業(yè)務(wù)外包而使自身企業(yè)的內(nèi)在生產(chǎn)能力所產(chǎn)生的效用收益的增加到底是多少，因此，只能通過(guò)第三方物流企業(yè)過(guò)去的業(yè)績(jī)信息間接的觀測(cè)其內(nèi)在生產(chǎn)能力的信息，觀測(cè)到的信息自然會(huì)有偏差。

2　第三方物流合作伙伴風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式

從本質(zhì)上來(lái)看，第三方物流企業(yè)所提供的也是一種服務(wù)，所追求的最終目標(biāo)也是讓客戶滿意。這也是一種新型的客戶關(guān)系，需要進(jìn)行科學(xué)的管理和關(guān)系維護(hù)。同時(shí)，第三方物流提供的服務(wù)形式各異，但其所提供的合約與其他的市場(chǎng)服務(wù)合約還是有所差異。它實(shí)際上是一種委托-代理合約：在物流業(yè)務(wù)雙方之間，物流需求企業(yè)根據(jù)需要將其物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)委托權(quán)交給第三方物流企業(yè)，根據(jù)合約定期對(duì)其進(jìn)行考核，了解其工作狀態(tài)；而第三方物流提供企業(yè)在合約的授權(quán)過(guò)程中也獲得了“特權(quán)”，能夠在條款的約束下進(jìn)行部分物流決策，并通過(guò)自己提供的物流服務(wù)獲得相應(yīng)的報(bào)酬。其具體的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式如下：

2.1委托代理風(fēng)險(xiǎn)

“委托-代理”風(fēng)險(xiǎn)主要有兩種表現(xiàn)：一是逆向選擇，二是道德風(fēng)險(xiǎn)。

“逆向選擇”是指由于信息不對(duì)稱，在建立關(guān)系之前，代理人可以利用自身掌握信息的優(yōu)勢(shì)來(lái)選擇獲利更多的合同，與委托人簽訂合同的往往是“低質(zhì)量”的代理人，因?yàn)槟切┥贁?shù)的真正高質(zhì)量的代理人極有可能被低質(zhì)量的代理人排擠出局。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是工商企業(yè)，高效的第三方物流商對(duì)企業(yè)的價(jià)值和作用是無(wú)庸置疑的。它們既能夠在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域幫助企業(yè)降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還可以幫助企業(yè)重新評(píng)估價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。而相反，那些現(xiàn)代化程序低，技術(shù)手段及管理思想落后的第三方物流不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能成為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程的瓶頸環(huán)節(jié)。

“道德風(fēng)險(xiǎn)”也稱“道德危機(jī)”，是指當(dāng)簽約一方不完全承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)后果時(shí)所采取的自身效用最大化的自私行為。“道德風(fēng)險(xiǎn)”引起的顧慮首先是工商企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂。另外，因?yàn)槲蟹脚c代理方最終目標(biāo)存在較大的差異，進(jìn)而影響TPL服務(wù)質(zhì)量的可能性也很大。這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題會(huì)讓企業(yè)尋求物流提供商時(shí)心存顧慮。其次是企業(yè)擔(dān)憂業(yè)務(wù)流程的失控。因此企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包均要求控制在一定的底線之下，雖然物流對(duì)于有的企業(yè)而言并非是重要的核心業(yè)務(wù)，但如果將物流業(yè)務(wù)完全實(shí)施外包，則意味著企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱，在這種放寬管理的大環(huán)境中，必將導(dǎo)致第三方物流商與工商企業(yè)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。隨著這種能力的逐漸加強(qiáng)，對(duì)企業(yè)形成潛在的威脅也必然越來(lái)越大。

2.2信任關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)

2.2.1選擇合適的高質(zhì)量的合作伙伴較為困難。對(duì)物流需求方而言，物流外包存在風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的事實(shí)。因此切忌主觀上對(duì)物流提供商報(bào)有過(guò)分樂(lè)觀的心理。在雙方簽訂合同之后，即會(huì)形成伙伴關(guān)系。但是現(xiàn)實(shí)中，一部分物流提供商在服務(wù)過(guò)程中存在違背商業(yè)道德的行為，比較明顯的行為有，一些企業(yè)在運(yùn)輸中不經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商而單方面拖延時(shí)間，降低成本，甚至存在配送中故意要挾的情況，在倉(cāng)儲(chǔ)中不按照倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)要求而私自移動(dòng)貨物，造成貨物變質(zhì)，這都是為自己的利益而不惜損害客戶的利益。而事實(shí)上，企業(yè)聯(lián)盟得以持久發(fā)展首要條件是選擇互信互利的合作伙伴。

2.2.2信息交流困難，信息較難共享。一是不同企業(yè)之間的信息內(nèi)容千差萬(wàn)別，結(jié)構(gòu)性較差，二是因?yàn)榈乩砦恢梅稚?，企業(yè)之間采用傳統(tǒng)的溝通手段不易完成信息的交流與共享。正是由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接且快速的交流，對(duì)聯(lián)盟伙伴之間的企業(yè)關(guān)系的維持帶來(lái)了一定的問(wèn)題。

2.2.3聯(lián)盟內(nèi)部各企業(yè)間的關(guān)系呈現(xiàn)較高的復(fù)雜性。這是一種相互間既合作又相互競(jìng)爭(zhēng)的微妙關(guān)系。各成員既要思考如何保持自己的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，成為聯(lián)盟中的權(quán)威，也要思考如何能夠最大限度地利用聯(lián)盟從中得利，打敗其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。既要為了共同的目標(biāo)通力合作同時(shí)又要為了自身的生存而不惜采取敗德手段進(jìn)行相互提防。

2.2.4不同企業(yè)之間的管理文化與理念之間的差異。對(duì)于第三方物流提供企業(yè)，各個(gè)成員企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷不同，思想觀念不同，歷史文化和背景也不盡相同，因此，各伙伴在合作當(dāng)中極易出現(xiàn)文化與思想上的沖突，這對(duì)于信息關(guān)系的維持帶來(lái)相當(dāng)大的客觀困難。

2.3團(tuán)隊(duì)合作風(fēng)險(xiǎn)

第三方物流的團(tuán)隊(duì)是由不同的企業(yè)組成，各企業(yè)是有限理性，有各自的利益與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。對(duì)于一個(gè)以管理策劃為主的第三方物流企業(yè)，應(yīng)該一切以服務(wù)于物流需求企業(yè)的整體目標(biāo)為主，為了履行合約，團(tuán)結(jié)團(tuán)隊(duì)中的不同企業(yè)，盡量避免團(tuán)隊(duì)合作中的“搭便車”、損人利己等行為。團(tuán)隊(duì)合作中的機(jī)會(huì)主義會(huì)使合作成員的付出與收益不匹配，極大危及團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性與長(zhǎng)期性。為了解決這樣的問(wèn)題，主要的方法和策略就是應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系、在企業(yè)之間，協(xié)調(diào)各不同企業(yè)的關(guān)系，既要從實(shí)際出發(fā)維持相關(guān)企業(yè)的利益，又要有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的意識(shí)，激勵(lì)各企業(yè)向更高的層次邁進(jìn)。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于物流合作風(fēng)險(xiǎn)，可以采取的防范措施與控制手段有，通過(guò)定量手段與定性方法相結(jié)合，設(shè)立各級(jí)科學(xué)指標(biāo)，全面選擇適合于企業(yè)的物流供應(yīng)商；建立基于信息技術(shù)的第三方物流管理信息平臺(tái)，加強(qiáng)物流服務(wù)的事前與事中信息錄入，將企業(yè)損失降到最低；構(gòu)建合作信用管理機(jī)制，建立企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)；加強(qiáng)績(jī)效評(píng)價(jià)管理；建立開(kāi)放式交流機(jī)制。只有這樣，才會(huì)最大可能地保證合作雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，保持長(zhǎng)期而穩(wěn)定的合作。

［1］陳保國(guó)，盧山.信息不對(duì)稱條件下企業(yè)物流外包過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)和防范[J].中國(guó)案例科學(xué)學(xué)報(bào)，2011，14（1）：20-21.

［2］曾祥云.試論第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)及其防范[M].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2008（7）：15-16.

1004-7026（2016）11-0001-02中國(guó)圖書分類號(hào)：F253

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本文10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.11.001

吳占坤(1977-)，男，碩士，齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，副教授，研究方向：企業(yè)物流管理。