智慧城市的應(yīng)用非常多樣，如物流業(yè)從港口或機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，所進(jìn)行的運(yùn)送及倉(cāng)儲(chǔ)管理，甚至在貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，都需要透過(guò)IT設(shè)備進(jìn)行更精細(xì)的數(shù)據(jù)管理。除了貨品本身外，負(fù)責(zé)將貨品運(yùn)送離開(kāi)港口或機(jī)場(chǎng)的車輛，也需要更為智慧的管理，事實(shí)上，車輛管理正是數(shù)字物流應(yīng)用中，非常需要中央控管的領(lǐng)域。

所謂的數(shù)字物流，是指從貨品運(yùn)輸起點(diǎn)開(kāi)始，整個(gè)物流配送過(guò)程都能夠處于完全監(jiān)控的過(guò)程。因此，任何處于行動(dòng)中的物流因素，包括貨品、人及車輛，都需要管理。

數(shù)字物流所面臨的挑戰(zhàn)，主要為具體且有感的提升營(yíng)運(yùn)效率，其包括降低事故率（維修費(fèi)用/保險(xiǎn)費(fèi)用）、減少燃油成本、符合相關(guān)法規(guī)、減少溫室氣體排放、改善車輛重置成本、雇用和留住合格的駕駛、確保司機(jī)安全駕駛及改善維護(hù)費(fèi)用等，也因此衍生出不少商機(jī)。

如為了增進(jìn)車隊(duì)的安全，不但需要各式各樣的傳感器及監(jiān)控設(shè)備，行車計(jì)算機(jī)能否及早提出警告，也是關(guān)鍵之一，甚至還包括駕駛行為偵測(cè)，如酒精、超速等，才能充分發(fā)揮數(shù)位物流所要達(dá)成的效益。

除了物流車隊(duì)外，類似的需求也存在需要許多車輛的環(huán)境，如機(jī)場(chǎng)服務(wù)其實(shí)也有很多車子，不管是運(yùn)送行李、乘客、油料，一個(gè)機(jī)場(chǎng)往往就有三四百臺(tái)以上的車子，一定要做好管理動(dòng)作，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)度，而且還可以做到自動(dòng)化，才能提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)作效率。

智慧城市的巴士運(yùn)輸（e-Bus），也是相當(dāng)重要，在歐美等先進(jìn)國(guó)家，可能是因?yàn)樗饺诉\(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展較早，也較為發(fā)達(dá)，加上私人汽車購(gòu)買力很高，e-Bus系統(tǒng)的需求反而沒(méi)有那么高。

公用運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于安全的要求，又較數(shù)字物流車隊(duì)來(lái)得更加嚴(yán)格，也讓辨識(shí)司機(jī)是否有作出不利于安全駕駛的監(jiān)控技術(shù)，顯得格外重要。此外，林威佐指出，透過(guò)數(shù)字監(jiān)控，還可將上車人數(shù)及收入的誤差差距，控制到1%以內(nèi)，不但可以減少賬務(wù)整理時(shí)間，更可減少人為疏失或甚至監(jiān)守自盜的可能。

此外，維護(hù)市民安全的警車、消防車及救護(hù)車，更是需要中央智慧管理。透過(guò)數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，不但可以盡早協(xié)助這些特殊用途的車子到達(dá)目的地，而且透過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的信息搜集，后臺(tái)顧問(wèn)還可立即提供建議給現(xiàn)場(chǎng)指揮官，指揮調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)事宜，以達(dá)到救援資源利用的極大化。

即使是看似并不緊急的事情，其實(shí)也可以透過(guò)數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，帶來(lái)極大的方便。如垃圾車隊(duì)若能做好車隊(duì)管理，提供民眾最恰當(dāng)?shù)牡竭_(dá)時(shí)間，想要達(dá)“垃圾不落地”目標(biāo)的難度，相對(duì)會(huì)減少許多。此外，許多國(guó)家的垃圾收費(fèi)方式已經(jīng)改用重量檢測(cè)，而非使用垃圾袋，而利用垃圾車，即可執(zhí)行重量偵測(cè)，更容易達(dá)到垃圾減量的目標(biāo)。

汽油、瓦斯及食物運(yùn)送車輛的管理，還需要注意溫度控制方面的問(wèn)題，這類車輛雖然在出發(fā)前，都會(huì)先做溫度檢測(cè)，并確?？照{(diào)設(shè)備運(yùn)作正常，但如果能在運(yùn)送過(guò)程中，持續(xù)進(jìn)行溫度控制，會(huì)更能確保運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

至于在貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)方面，因?yàn)榈貐^(qū)廣大，許多卡車一出門，往往都是一兩個(gè)禮拜不會(huì)回來(lái)，目前多數(shù)業(yè)者都只能用GPS來(lái)控制，持續(xù)記錄車子所在的位置及速度，然后在月底印出報(bào)表，作為主要的管理模式。但只是知道車子在哪里，是不夠的，完整的車隊(duì)管理，要連駕駛一起管理，尤其是貨運(yùn)駕駛，更是很難管理。但透過(guò)研華的解決方案，可以結(jié)合不同的傳感器，偵測(cè)各種駕駛行為，甚至可以偵測(cè)油門的踩踏次數(shù)、力量及擋位，司機(jī)的駕駛行為一旦不當(dāng)，如低擋高速耗油、轉(zhuǎn)彎不打方向燈等，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)實(shí)時(shí)警告，有助于解決車隊(duì)管理碰到的問(wèn)題。

值得注意的是，數(shù)字物流應(yīng)用不但商機(jī)無(wú)窮，更有機(jī)會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。