趙國棟　張海峰

1 “油泵跳閘”報警

即“油泵過載”報警，油泵額定電流3.5A，運行迄今未出現(xiàn)油泵過載故障，故障復(fù)位在控制柜內(nèi)左側(cè)一個藍(lán)色按鈕。

2 “高溫”報警

即“排氣溫度高或油溫高”報警，排氣溫度高定值100°，油溫高定值80°，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

3 “高壓”報警

即“排氣壓力高”報警，排氣壓力高定值19bar （目前我們實際整定為12bar），故障復(fù)位在控制盤右側(cè)上方的高壓開關(guān)上。

4 “低壓”報警

即“抽氣壓力低”報警，抽氣壓力低定值為1bar，當(dāng)抽氣壓力低于設(shè)定值時機(jī)組跳閘，故障復(fù)位在控制盤右側(cè)上方的低壓開關(guān)上。

5 “低油位”報警

油位開關(guān)安裝在油分離器的側(cè)面，一旦油位到達(dá)低油位設(shè)定值，壓縮機(jī)將跳閘，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

6 “低壓差”報警

壓差開關(guān)OPDS1、OPDS2安裝在不同的位置。其中OPDS2負(fù)責(zé)啟動過程中的壓差監(jiān)測：當(dāng)壓縮機(jī)未起，只起動油泵時，若油泵的進(jìn)出口壓差小于1.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號1#。OPDS1負(fù)責(zé)運行時的壓差監(jiān)測：當(dāng)壓縮機(jī)起動后，壓縮機(jī)的進(jìn)出口壓差小于3.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號2#。故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

7 “機(jī)組故障”報警

“機(jī)組故障”報警是一個綜合報警，出現(xiàn)該報警最多的原因為配電盤漏電保護(hù)裝置F5動作或冷凍水?dāng)嗔骷傲髁块_關(guān)故障。

8 “防凍”報警

即“冷凍水低溫”報警，目前冷凍水低溫定值為5℃，一旦冷凍水的供水溫度降至5℃，機(jī)組將跳閘，故障復(fù)位在冷凝器上方的溫度開關(guān)上。

9 蒸發(fā)器液位低

當(dāng)蒸發(fā)器液位低于設(shè)定值時，機(jī)組會跳閘，但此時在就地看不到任何報警，此時只能通過閉鎖蒸發(fā)器液位低信號，將機(jī)組啟動后補(bǔ)充冷媒，使蒸發(fā)器達(dá)到正常液位。

10 具體案例分析

案例簡介：

2013年12月底，1DEL001GF冷水機(jī)組連續(xù)多日在運行過程中連續(xù)出現(xiàn)跳機(jī)，平均一天跳一次，嚴(yán)重時一天跳幾次，且跳機(jī)大多發(fā)生在夜間。跳機(jī)時控制面板上的“低壓差”報警燈亮，說明低壓差開關(guān)0DPS1動作。

對案例的跟蹤觀察和分析及最終處理方法：

首先，聯(lián)系儀控人員，儀控人員對低壓差開關(guān)進(jìn)行了拆除校驗，確認(rèn)開關(guān)動作正常，說明機(jī)組的低壓差跳機(jī)確實存在，并非開關(guān)誤動作。

結(jié)合以前出現(xiàn)過的低壓差跳機(jī)案例經(jīng)驗，冷水機(jī)組運行時的低壓差跳機(jī)主要發(fā)生在氣溫較冷，機(jī)組的負(fù)荷較低時出現(xiàn)。由于冷凍水負(fù)荷小，而機(jī)組的制冷能力過強(qiáng)，使壓縮機(jī)始終處于低負(fù)荷運行工況。此時冷卻水與冷凍水水溫比較接近，這使得冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差較小，容易出現(xiàn)低壓差跳機(jī)。結(jié)合低壓差跳機(jī)缺陷是自入冬以來開始的，且多發(fā)生在氣溫最低的后半夜，由于負(fù)荷過低而導(dǎo)致的可能性很大。

思考后采取的解決辦法是降低冷卻水的流量，使冷卻水對制冷劑的冷卻效果降低，從而降低機(jī)組制冷能力。一方面，請維修人員調(diào)高冷卻水流量閥的開啟定值，這樣可以提高冷凝壓力。另一方面，將冷卻水回路上的流量調(diào)節(jié)閥開度由60%減少至20%，減少冷卻水總流量。實施后，機(jī)組未跳機(jī)運行了三天，到第四天還是出現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。說明該種處理方法對這次的缺陷處理不太適用，雖緩解了機(jī)組跳機(jī)的頻率，但該臺機(jī)組這次的跳機(jī)應(yīng)屬非正常情況，機(jī)組其他部位可能還有異常，說明機(jī)組的跳機(jī)與氣溫低負(fù)荷小有一定關(guān)系，但根本原因未找到。

經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)查看，該臺冷凍機(jī)組正常運行時約40%負(fù)荷，此時高壓維持在8bar左右，低壓維持在3bar左右，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷正常升高時，高壓（冷凝壓力）會略微升高，冷卻水調(diào)節(jié)閥會隨之開大，然后高壓又往回波動，和低壓（蒸發(fā)壓力）在讀數(shù)上只有略微的變化，但很不明顯。之后機(jī)組降負(fù)荷時，負(fù)荷基本上又恢復(fù)到40%，同時高壓恢復(fù)到8bar，低壓回到3bar，兩者差值始終在5bar左右。而低壓差跳機(jī)值為3.5bar，還有1.5bar的距離很難接近，但機(jī)組依然存在低壓差跳機(jī)的情況，故障原因仍未查明。

由于跳機(jī)多發(fā)生于夜班，所以增加了夜班時間的蹲守觀察。發(fā)現(xiàn)由于夜間溫度較低，冷凍機(jī)組實際上會有較長時間是沒有負(fù)荷的待機(jī)狀態(tài)，冷卻水調(diào)節(jié)閥全關(guān)，冷卻水流量為0。此時，冷凝器內(nèi)經(jīng)壓縮后的制冷劑得不到冷凝，較多制冷劑仍處于氣態(tài)，隨著溫度升高壓力也逐漸升高；蒸發(fā)器內(nèi)的氣體隨著冷凍水溫度升高壓力也在升高。當(dāng)再次加載時，冷卻水調(diào)節(jié)閥逐漸開啟，將原本在冷凝器內(nèi)氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)，冷凝器內(nèi)壓力降低，而蒸發(fā)器內(nèi)的壓力變化沒有這么快，所以壓差會減小，然后才逐漸恢復(fù)到正常5bar左右的壓差值。但這樣也不至于出現(xiàn)低壓差跳機(jī)啊，還得繼續(xù)觀察。

某一次，突然捕捉到一個異常情況：該機(jī)組在40%負(fù)荷正常運行時負(fù)荷突然迅速上升至90%，又迅速下降至20%左右，這樣反復(fù)變化，呈現(xiàn)上下竄的情況。在經(jīng)過一個上下竄的過程中，高壓先是迅速上升，然后緩慢下降，當(dāng)機(jī)組在20%負(fù)荷停留一段時間后，高壓持續(xù)下降至7bar左右；而低壓則是先降后升并超過原值，最終在3.3-3.4bar左右停留了一段時間，此時兩者的壓差已很接近3.5bar，幾乎已到跳機(jī)邊緣。過了幾分鐘，機(jī)組負(fù)荷恢復(fù)穩(wěn)定至40%左右，兩者的壓差值才又逐漸變大。

隨即匯報主控，通過手動迅速對機(jī)組加卸載驗證這一情況，在負(fù)荷手動迅速上升又下降時，壓差確實會持續(xù)緩慢變小，最終降至3.5bar，機(jī)組低壓差跳機(jī)。

看來終于找到了故障原因，就是冷凍機(jī)組頻繁加卸載導(dǎo)致的低壓差故障跳機(jī)，接下來就是研究如何避免故障的再次發(fā)生，或減少故障發(fā)生的頻率。

這需對這幾個部件進(jìn)行逐項排查，本著由簡至繁的順序。首先應(yīng)該排除冷凍水溫度探頭給出的溫度信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致容量控制器發(fā)出了不穩(wěn)定加卸載信號的可能性。于是，請儀控人員對冷凍水溫度探頭進(jìn)行了更換，更換完畢后冷水機(jī)組穩(wěn)定運行了三天，倒列后再次運行又出現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。而儀控人員對舊的溫度探頭進(jìn)行校驗檢查也未發(fā)現(xiàn)異常。

接下來是檢查容量控制器。打開蓋板后，發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)加載定值偏高，為10.5度。對比2DEL001GF（之前運行相對穩(wěn)定），設(shè)定值則為6.5度。

冬季由于氣溫較低，用戶負(fù)荷較小，冷卻水溫度也較低，如果加載定值設(shè)得過高，確實有可能引起頻繁加卸載而導(dǎo)致低壓差跳機(jī)。于是，立即請儀控人員將設(shè)定值調(diào)低，再次觀察該機(jī)組的運行情況。但是，雖然故障頻率確實又有所降低，但還是出現(xiàn)了低壓差故障跳機(jī)。

分析故障出現(xiàn)的可能性，只剩下3種：（1）由于內(nèi)部電氣部件老化，容量控制器本身的加減載控制呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)；（2）加卸載電磁閥故障（有可能，但拆檢需停機(jī)抽取制冷劑）；（3）壓縮機(jī)內(nèi)部滑閥組件脫落，導(dǎo)致其處于游離狀態(tài)不受容量控制器信號控制（可能性很小，因為如果滑閥內(nèi)部脫落，則運行的全過程都應(yīng)出現(xiàn)負(fù)荷不穩(wěn)定情況，很容易被觀察到）。

這3種可能性中最容易檢查的，是容量控制器是否故障，但由于維修反映該部件無備件，為了盡快排查其問題，經(jīng)過溝通，將停運中的2DEL001GF上的容量控制器與1DEL001GF進(jìn)行了調(diào)換試驗。調(diào)換后，1DEL001GF冷凍機(jī)組穩(wěn)定運行了連續(xù)一周沒有出現(xiàn)低壓差跳機(jī)，基本可以判斷容量控制器出現(xiàn)問題的可能性很大，懷疑其在低負(fù)荷運行工況下容易出現(xiàn)控制偏差。

[責(zé)任編輯：湯靜]