李向新

【摘 要】航空裝備實(shí)施綠色維修是時代的呼聲，本文闡述了航空裝備綠色維修的概念及其內(nèi)涵，分析了實(shí)施綠色維修的現(xiàn)實(shí)意義，介紹了綠色維修研究的主要內(nèi)容，提出了實(shí)施綠色維修的相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】航空裝備；綠色維修；研究

現(xiàn)代社會對資源利用和環(huán)境保護(hù)的重視不斷提高，20世紀(jì)80年代以來，人們逐步意識到必須淘汰對環(huán)境有害和資源破壞嚴(yán)重的落后產(chǎn)能，從而大力推崇以“保護(hù)環(huán)境，崇尚自然，保持可持續(xù)發(fā)展”為核心的“綠色時代”，即“低消耗、低污染、適度消費(fèi)”的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。在此背景下，航空裝備的維修也應(yīng)著手考慮維修的綠色化問題，以確保航空裝備的維修符合社會可持續(xù)發(fā)展的要求，對航空裝備進(jìn)行綠色維修技術(shù)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 航空裝備綠色維修的概念及其內(nèi)涵

1.1 概念

航空裝備的綠色維修是綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，其目標(biāo)是除保持和恢復(fù)產(chǎn)品規(guī)定狀態(tài)外，還應(yīng)滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，即在維修過程及產(chǎn)品維修后直至產(chǎn)品報廢處理這一段時期內(nèi)，最大限度的使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來規(guī)定的狀態(tài)，又要使維修廢棄物和有害排放物最小，既對環(huán)境的污染最小，還要使資源利用效率最高。[1]

1.2 內(nèi)涵

傳統(tǒng)的維修僅考慮裝備性能的恢復(fù)，很少考慮到裝備在維修過程中所造成的環(huán)境污染、人身傷害和資源的合理利用等一系列問題，而航空裝備的綠色維修在恢復(fù)裝備性能的同時，還必須綜合考慮環(huán)境影響和資源的利用效率，要做到以最少的維修資源消耗，最小的環(huán)境污染，在滿足可持續(xù)發(fā)展要求的前提下，保持、恢復(fù)、延長或改善裝備的功能，完成裝備維修任務(wù)。

2 航空裝備實(shí)施綠色維修的現(xiàn)實(shí)意義

2.1 實(shí)施綠色維修有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，確保社會可持續(xù)發(fā)展

航空裝備通過實(shí)施綠色維修，可以節(jié)省維修的人力、物力和財力，減少不必要的資源消耗，維修過程中盡可能采用綠色環(huán)保材料和綠色維修工藝，盡可能減少或消除維修污染物和廢棄物，減少裝備維修對環(huán)境的負(fù)面影響，從而確保社會的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 實(shí)施綠色維修有利于維修人員的身體健康

傳統(tǒng)的維修重點(diǎn)關(guān)注的是產(chǎn)品狀態(tài)的恢復(fù)，而對維修人員本身重視不夠，不少時候要求維修人員在存在一定污染的維修作業(yè)環(huán)境下去從事修理工作，通過對航空裝備實(shí)施綠色維修，在減少污染、保護(hù)環(huán)境的同時，也加強(qiáng)了對維修人員的勞動保護(hù)，確保了維修人員的身體健康。

2.3 實(shí)施綠色維修有利于降低裝備的維修成本，提高裝備的使用效率

航空裝備的綠色維修，通過從傳統(tǒng)的事后維修和以預(yù)防為主的維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝b備可靠性為中心的和全系統(tǒng)全壽命的綠色維修模式，減少裝備不必要的維修，縮短維修工時，快速恢復(fù)或保持裝備的功能，從而達(dá)到降低裝備的維修成本，提高裝備的使用效率的目的。

3 航空裝備綠色維修研究的主要內(nèi)容

3.1 航空裝備綠色維修理論研究

航空裝備要實(shí)施綠色維修，必須改變傳統(tǒng)的維修觀念，提高對航空裝備實(shí)施綠色維修重要性的認(rèn)識，加強(qiáng)航空裝備綠色維修的理論研究。研究的主要內(nèi)容包括：綠色維修的內(nèi)涵及模型、綠色維修性設(shè)計(jì)原理、綠色維修工藝?yán)碚摵途G色維修評價機(jī)制等。

3.2 航空裝備綠色維修性設(shè)計(jì)研究

航空裝備的維修性設(shè)計(jì)是指在航空裝備設(shè)計(jì)階段賦予其在使用、維修階段可維修的性能。而航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)除要保證其優(yōu)良的維修性外，還必須滿足綠色維修的要求。開展航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)研究是從源頭確保產(chǎn)品具有綠色維修的本質(zhì)。航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)可從航空裝備的設(shè)計(jì)選材、模塊化設(shè)計(jì)和可拆卸可回收設(shè)計(jì)等方面來開展研究。

3.2.1 航空裝備的綠色維修設(shè)計(jì)選材

綠色維修性設(shè)計(jì)要求航空裝備在選材時除考慮其使用性外，還應(yīng)考慮選材的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性。設(shè)計(jì)選材時在確保航空裝備使用性能要求的前提下，盡可能地減少材料使用量和選用便宜的材料，盡可能地選用無毒、無污染、易回收、可重復(fù)使用的材料。

3.2.2 航空裝備的綠色維修模塊化設(shè)計(jì)[2]

航空裝備在設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡可能地按照相同或相容材料的零部件劃分在同一模塊、對環(huán)境或身體有害的零部件劃分在同一模塊、使用過程中需要進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的零部件劃分在同一模塊、相同壽命或相同維護(hù)頻率的零部件劃分在同一模塊以及產(chǎn)品回收再利用或報廢處理方式相同的零部件劃分在同一模塊等劃分準(zhǔn)則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，以方便航空裝備進(jìn)行綠色維修。

3.2.3 航空裝備的綠色維修可拆卸可回收設(shè)計(jì)

報廢處理是航空裝備實(shí)施綠色維修要考慮的重要內(nèi)容，裝備的可拆卸可回收設(shè)計(jì)是綠色維修設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，它要求裝備易于拆卸，并且在報廢后可回收利用部分能充分有效地被回收利用?？刹鹦缎栽O(shè)計(jì)是航空裝備有效回收的前提，它要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時盡可能考慮采用易于拆卸的連接方式；可回收設(shè)計(jì)則要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時充分考慮所使用材料的回收可能性和經(jīng)濟(jì)性。

3.3 航空裝備綠色維修技術(shù)研究

綠色維修技術(shù)是指為保持和恢復(fù)裝備良好技術(shù)狀態(tài)，在合理利用資源、最大程度減少維修廢棄物、減小維修過程對環(huán)境污染的前提下，對裝備所采取的一系列維護(hù)、監(jiān)控、診斷、修復(fù)、強(qiáng)化和搶救技術(shù)等的統(tǒng)稱。目前，綠色維修技術(shù)研究主要包括狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)、數(shù)字化維修技術(shù)、綠色維修工藝技術(shù)、裝備再制造技術(shù)等。

3.3.1 狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)

隨著電子測量技術(shù)、信號處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，航空裝備可實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控和異常情況的故障分析、診斷。通過對裝備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷，可預(yù)測裝備的可靠性、劣化趨勢及剩余壽命，可分析出故障信息，找出故障原因，給出處理建議，從而較科學(xué)地制定維修方案，降低維修過程中的人力和物力，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

3.3.2 數(shù)字化維修技術(shù)

隨著狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和通信工程技術(shù)的發(fā)展，航空裝備可實(shí)現(xiàn)以“網(wǎng)絡(luò)為中心”的數(shù)字化維修，通過將航空裝備的狀態(tài)和診斷結(jié)果、維修資源、人力配置、備件服務(wù)、制造廠商、供應(yīng)商技術(shù)支援等傳統(tǒng)維修信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息，并綜合運(yùn)用各種技術(shù)將相關(guān)功能系統(tǒng)有機(jī)地連成一體，使各種數(shù)字信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時地處理、存儲、傳遞和交流，從而實(shí)現(xiàn)資源共享，最終實(shí)現(xiàn)航空裝備監(jiān)控、診斷、決策、維修、保障高度一體化的數(shù)字化維修。

3.3.3 綠色維修工藝技術(shù)

綠色維修工藝是實(shí)現(xiàn)航空裝備綠色維修的重要一環(huán)，航空裝備在維修過程中通過采用無電焊接技術(shù)、快速粘接堵漏技術(shù)、快速補(bǔ)板技術(shù)、電刷鍍技術(shù)、熱噴涂技術(shù)、噴丸強(qiáng)化技術(shù)、低溫硫化技術(shù)、氣相沉積技術(shù)、無污染清洗技術(shù)、虛擬維修仿真技術(shù)等一系列先進(jìn)的新型維修技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備的綠色維修。綠色維修工藝技術(shù)的研究和創(chuàng)新，將從實(shí)施手段和技術(shù)層面給綠色維修強(qiáng)有力的支撐。

3.3.4 裝備再制造技術(shù)

再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的技術(shù)，針對損壞或?qū)髲U的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)制造技術(shù)，對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行再制造加工或性能升級等，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。航空裝備通過再制造技術(shù)的應(yīng)用，能充分利用資源、保護(hù)環(huán)境，達(dá)到綠色維修的目的。

3.4 航空裝備綠色維修評價機(jī)制研究

綠色維修兼顧維修性與經(jīng)濟(jì)性，并行地考慮環(huán)境保護(hù)、資源利用和員工身心健康等因素，影響航空裝備維修作業(yè)“綠色度”的因素較多，所以在對其進(jìn)行評價時，應(yīng)能處理多層次、多屬性的問題，同時要保證評價的科學(xué)性和客觀性，盡量減少或避免評價結(jié)果的主觀臆斷。如何建立航空裝備綠色維修評價機(jī)制對裝備實(shí)施綠色維修具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4 航空裝備實(shí)施綠色維修的幾點(diǎn)建議

航空裝備實(shí)施綠色維修任重道遠(yuǎn)，要真正將綠色維修理念落實(shí)到裝備的維修之中，實(shí)現(xiàn)裝備維修的綠色化，特提出以下幾點(diǎn)建議：

4.1 轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)管理，全員參與綠色維修

加強(qiáng)綠色維修理念的宣傳教育，從思想上改變傳統(tǒng)維修觀念，認(rèn)識綠色維修的重要性。管理部門要加強(qiáng)綠色維修的組織和管理，鼓勵員工積極開展技術(shù)革新和新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用，開源節(jié)流，力行節(jié)約，做到能用的要用，能修的要想辦法進(jìn)行修復(fù)，盡可能做到不要有浪費(fèi)，同時要合理處置維修廢棄物，全員共同參與綠色維修。

4.2 大力開展綠色維修技術(shù)的研究與應(yīng)用

航空裝備要實(shí)施綠色維修，必須要以科技為先導(dǎo)，技術(shù)為先行，廣泛研究和應(yīng)用綠色維修的新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)，確保維修滿足節(jié)能、環(huán)保、低耗、高效的要求，全面實(shí)現(xiàn)裝備的綠色化維修。

4.3 建立健全綠色維修評價機(jī)制

評價機(jī)制是否健全合理、客觀公正，對裝備維修單位能否推行綠色維修具有非常重要的影響。由于衡量綠色維修的因素較多，如資源消耗、環(huán)境污染、人員安全、維修成本等，所以在對航空裝備綠色維修進(jìn)行評價時，所采用的評價方法應(yīng)能處理多層次、多屬性的問題，并且要保證評價過程的客觀、科學(xué)、公正、合理，盡可能避免評價結(jié)果受主觀因素的影響。

【參考文獻(xiàn)】

[1]藺國民，孫秦，李艷華.綠色維修與綠色維修性探討[J].航空維修與工程， 2004，2：51-53.

[2]唐濤，劉志峰，劉光復(fù)，劉蕾.綠色模塊化設(shè)計(jì)方法研究[J].機(jī)械工程學(xué)報， 2003，39（11）：149-154.

[責(zé)任編輯：王楠]